北京
作者：拉上窗帘
全球飞机最老的航空公司是谁？那肯定不是达美，因为马尔代夫的“马运航空（Trans Maldivian）”平均机龄44.2年，连非洲也比不过它。全球有一架两架老旧飞机的公司很多，但是规模超过30架的老旧客运公司，仅此一家。
图：马运水飞DHC-6-300 摄：拉上窗帘
马运航空是“水飞（水上飞机）公司”，现在拥有多达39架“双水獭（DHC-6）”水上型客机。马尔代夫以前有两家水飞公司，另一家叫做空中出租车（Air Taxi），成立于1993年。马运成立于1989年，与空中出租车一样都是私人公司。两家公司以前互相竞争，共同发展，都把机队搞到了20多架。
马尔代夫是珊瑚礁国家，水上飞机意义重大。它平常靠给各家高档酒店运送客人为生，紧急的时候也能救助病人。每家高档酒店都依托珊瑚礁建立，有的距离马累国际机场很远，所以需要使用水上飞机摆渡。酒店制作一个简易栈道，客人下机后走几步，就到大堂了。
图：酒店栈道泊机 网络图片
马尔代夫水上飞机价格不菲，疫情前大概在230~420美元左右（往返含税价格），依距离远近不同。疫情后，这个价格上涨了大约两成——但是在马尔代夫搭乘飞上飞机是人生最美妙的体验之一，飞行高度低，海面风景极美，是花多少钱在其它地方也难以看到的。
然而马尔代夫两家水飞公司的利润并不好。原因也可以理解，主要有两个，一是客人们来来往往，不见得正好可以凑够一架飞机。珊瑚酒店都比较小，有的只能接待几十位客人。当一位客人需要离开的时候，也得安排一架飞机。有时候飞机不在酒店还得从马累调度来，成本更高。
图：马运航空（原水上出租车涂装） 摄：拉上窗帘
第二个问题是双水獭飞机的维修保养很贵。它是加拿大庞巴迪公司生产的小飞机，19座，坚固耐用，非常经典。但它毕竟在全球的保有数量有限，所以备件不便宜，技术服务也相当昂贵。一架飞机拉客人飞好几个月，坏一个备件，有可能利润就全吐出来了。
而且毕竟客人总数有限，经营所得与飞机价格相比过于悬殊。所以两家公司经营了几十年，飞机越来越老旧，没钱换新。2013年美国黑石资本进入马尔代夫的水飞行业，对这两家公司进行整合，形成了现在的马运公司。整合之后竞争消失，利润有所回升，但直到现在也没有新机引进，逐渐形成了“44.2年”的壮观景象——有些机龄甚至超过了55年。
图：出事了 网络图片
这么老旧的飞机整天在海水里折腾来折腾去，出事故也再所难免。6月9日有新闻说，一架双水獭DHC-6-300在降落米兰胡岛的威斯汀度假村时发生意外，右侧浮筒支架坍塌，飞机侧泡在水里。幸运的是全员无恙，只是受到了惊吓而已。
从网上流传的视频上看，飞机损毁并不严重。也许到印度找个焊工，焊巴焊巴还能接着用。在马尔代夫搭乘水飞其实相当安全，因为双水獭的滑翔性能非常好。乘坐水飞时需要穿戴救生衣，除空中解体之外，其它情况只要滑落在水面上，然后就正好可以玩“浮潜”了……
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