俄方再送中国大礼!我国打通“第三条生命线”,有效破解西方制裁

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2023年7月7日,“中俄北极航线集装箱班轮启动仪式”在莫斯科成功举办。

在仪式当天,一艘中国新新海运公司的集装箱货轮,将从俄罗斯圣彼得堡港口驶出,将沿北极航线直抵中国上海港。

此后不久,为了进一步深化中俄之间的友谊,俄方决定再送中国一份大礼。那就是,完全对中国开放“北极航线”。

所谓“北极航线”,是指穿越北冰洋、连接大西洋和太平洋的海上航线,可有效连通亚欧及北美,它分为西北航线和东北航线两部分。

其中,俄方为我国开放的北极航线属于东北航线,需要绕过西伯利亚北部、穿过北冰洋巴伦支海等海域,可直达欧洲。

这条航线的开通,对我国的航运有着非常重大的意义。在此之前,我国主要依靠苏伊士运河航线和中欧高速公路实现与欧洲的互通。

北极航线的开通,无疑将成为我国的“第三条生命线”,它不仅航线短、节省更多的时间和资源,同时还将规避此前航运经过其他国家而受到制约和封锁的风险。



北极航线的发现

相关资料显示,北极航线途经的国家比较少,且以俄罗斯为主,另外其他的国家与我国也交好。这样一来,将规避航运中的很多麻烦。

对于俄方的积极示好,我国外交部也给与了积极的应答。其实除了北极航线,此前俄方已经成功为我国开放了海参崴和俄远东地区的联合开发。

关于俄与我国联合开发远东地区,文史君在文章《从处处提防到积极示好,俄罗斯将“远东地区”交由中国,意义重大》中有相应的解读,感兴趣的读者可点击上方标题进行阅读。

要说起北极航线,其实也不是近年来才发现的。

文献记载早在1878年芬兰探险家阿道夫·埃里克·诺登斯科尔德就发现和穿越了北极航线,距今已145年。

北极航线从发现到如今,145年间一直没有使用,只因为其气候环境太过恶劣,终年冰雪覆盖,根本无法通航。且航线位于北极,温度极低,稍不留神还会有生命危险。

要知道100多年前,在探险家阿道夫之前,也有不少探险家尝试探索北极航线,结果无一例外的失败了,最后都被冻死在北极地区。

即便在阿道夫成功穿越后,此后42年间曾有122个船队想要继续通过,结果也只有75个成功了,同时总共运输的货物才55吨,从经济利益上讲根本不可行。



北极航线的意义

到如今,一方面因为全球气候变暖,北极冰川每年夏季有4个月的时间融化较多,另一方面在科学技术的加持下,人类拥有了破冰船,才使得北极航线能够通航。

北极航线的开通,对我国意义重大且非凡,就拿苏伊士运河航线来比,都节省了一大笔经济支出。

最开始的时候,往来欧亚大陆的航线都要经过好望角,需要绕着南非走一圈,全程下来长达15000海里。

即便1869年开通苏伊士运河后,行程缩短了3000海里,那也还有12000海里。如此,从我国到欧洲,即便货轮铆足了劲行驶,至少也需要37天的行程。

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