北京
近日，船舶管理协会InterManager发出警示，指出2023年封闭空间内因窒息导致的海员死亡事件大幅增多。据最新数据显示，绝大多数事故都发生在预定的作业期间。
InterManager统计显示，在2023年，封闭空间已造成30余名海员不幸死亡，成为近三十年来记录中死亡人数次高的一年。该组织在向国际海事组织（IMO）提交的报告中严正指出，该趋势似乎仍在加剧。这引发了海事安全相关人员的深切忧虑。
InterManager秘书长库巴·希曼斯基（Kuba Szymanski）强调，船舶设计本质上存在安全隐患，IMO需要重新审视并思考如何提升船舶安全标准。他指出，在船舶的某些区域，氧气含量难以精确测量，且救援遇险海员的工作极为困难。希曼斯基进一步表示，这些区域实际上成为了危及生命的陷阱，我们不能再继续指责受害者，必须深刻吸取教训。
根据InterManager提交给国际海事组织的报告，过去28年间，高达55%的事故发生在船舶计划作业期间，而船舱及其通道区域和油舱则为事故高发地。希曼斯基呼吁，行业应该引起对这些数字的广泛关注，并促使人们开始深入探讨这个问题的根源。
1996年至2010年间，共有80名海员和港口工人在封闭空间内因窒息不幸身亡。针对此严峻形势，IMO于2011年实施了更为严格的封闭空间作业管理规定。自此之后事故数量上升，主要归因于事故报告制度的改进以及包括InterManager在内的组织对事故数据的深入审查。
希曼斯基对现行规定的有效性提出了质疑。他指出，现有条例、行为准则、规则和手续均未能达到预期的预防效果。本周二公布的第二份分析报告对超过1600份检查报告进行了深入剖析，结果显示近十分之一的船舶在封闭空间作业管理方面存在明显不足。
国际海洋承包商协会作为近海海洋建筑行业的代表性贸易机构，其报告也指出，当前存在的问题与一年前相比并未得到明显改善。虽然报告主要关注近海船舶，但该机构强调，这些问题同样存在于整个航运领域。协会的海事和质量经理马克·福特（Mark Ford）表示，尽管所有海员在基础培训阶段就已被告知封闭空间的潜在危险及相应操作规程，但令人遗憾的是，我们依然能不断地听到关于不必要死亡事故的报道。
“任何人在工作中丧失生命都是不应发生的悲剧；然而，自1996年起，已有超过300人因在船舶密闭空间作业而不幸遇难。”
英国海事调查机构在去年的报告中指出，航运业急需采取更为全面和更为有力的措施，以切实保障海员及港口工人的生命安全，防范各类事故的发生。
该意见被详尽地体现在一份针对特定事件的临时调查报告中，此报告聚焦于2022年一起令人痛心的悲剧——三位装卸工在载重达181200吨的干散货船的货舱中不幸身亡。
这一事件发生在印度尼西亚布努锚地，当时该船正在进行煤炭装载作业。
值得关注的是，此次事故是众多因尝试营救陷入困境同事而导致多人死亡的案例之一，凸显了密闭空间作业中安全措施的紧迫性和重要性。
针对此类问题，国际海事组织（IMO）委员会会议将于今年7月22日召开，届时将对相关议题进行深入讨论，以期寻求更有效的解决方案。
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