上海
【文/观察者网 熊超然】据俄新社当地时间6月5日报道，俄罗斯总统普京当天表示，西方指责中国汽车，尤其是电动汽车“生产过剩”的说法纯属无稽之谈，如果市场消化了生产的所有汽车，那么就不可能出现所谓的“生产过剩”。
普京当天是在圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）期间与全球大型国际新闻社负责人举行长达三小时的对话会时发表这番言论的。
“貌似聪明的人都说中国汽车生产过剩，包括电动汽车生产过剩。这是自认为是‘市场主义者’的人说的，他们怎么回事？难道不知道谁决定生产是否过剩吗？这由市场决定。如果中国生产了一定数量的汽车，而市场将其全部消化、买走，那我们说的是什么样的生产呢？西方这就是胡说八道。”普京这样说道。
当地时间6月5日，俄罗斯圣彼得堡，俄罗斯总统普京与多国通讯社领导人会谈。（IC Photo）
一段时间以来，以美国财政部长耶伦为代表的美国政客持续炒作所谓“中国产能过剩论”，矛头直指中国电动汽车等产品。舆论普遍认为，身为经济学家的耶伦大肆炒作相关话题，不过是大选年为拜登政府捞取选票的政治操弄，这种论调根本站不住脚。
当地时间5月28日，在谈到近期耶伦热炒的所谓“中国产能过剩论”时，普京就曾指出过，“我不认为美国财长会是个文盲，这只是在玩弄事实”，市场会对是否存在产能过剩进行调节，如果人们购买产品同时产品生产能够盈利，那么就不存在产能过剩。
俄新社提到，上个月，拜登政府已宣布将中国电动汽车进口关税税率提高至原有水平25%的四倍，即100%，并将于8月1日起生效。而日前，香港《南华早报》也援引知情人士消息披露，预计欧盟委员会将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收临时关税。但还未透露关税税率。
针对所谓的“中国产能过剩论”，中国外交部发言人此前曾指出，美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。中国新能源产业的发展，是企业长期技术积累和开放竞争的结果，是在充分竞争中拼出来的而不是靠产业补贴补出来的，完全符合市场经济规律和公平竞争原则。中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。
2023年9月，中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展，展台前人山人海。（视觉中国）
近年来，随着比亚迪、奇瑞、长城以及其他中国汽车制造商在海外取得重大突破性进展，中国这一全球最大的汽车市场也在2023年超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。美媒《华尔街日报》今年1月援引中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的一份报告数据指出，这标志着全球汽车行业格局发生了重大变化。
报道称，虽然中国在电动汽车领域已被公认为处于全球领先地位，但传统的汽油动力汽车仍是增长的主要驱动力，特别是来自俄罗斯的需求爆增。自俄乌冲突爆发以来，西方车企纷纷撤出俄罗斯市场，而中国汽车2023年在俄罗斯的出口增量约为80万辆，销量至少是2022年的五倍之多。
在谈到俄中贸易时，普京6月5日在面对全球主流新闻社负责人时指出，俄中贸易规模超预期，正在成功多样化。“（俄中）贸易规模超过我们预期。中国的统计数据显示，贸易额已达2400亿美元；我们的数据略低，约为2300亿美元。但问题甚至不在于贸易规模，而在于我们正在实现贸易多样化，并且十分成功。”
圣彼得堡国际经济论坛于1997年开始举办，目前已成为俄罗斯最重要的国际大型经济论坛之一。据悉，今年的第27届圣彼得堡国际经济论坛于6月5日至8日在俄罗斯第二大城市圣彼得堡举行，来自100多个国家和地区的代表将讨论世界经济热点议题，共谋合作与发展。
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