如果宁安与合福有联络线可南下，就不会有宁宣，或镇宣早被安排上

宁安高铁虽是南京西南方向的一条高速铁路，但如果利用好的话，完全可以成为南京南下的便捷大通道，然而较为可惜的是，南京对于宁安高铁的利用率一直不高，尤其是在宁安高铁与合福高铁沟通上，可以说相当糟糕。

要知道合福高铁可是一条妥妥的南下高铁大通道，更是京港台高铁的重要组成，南京如果搭上这条高铁，那对于南京的发展绝对是如虎添翼。

宁安高铁与合福高铁是同年建成通车的，这一年是2015年，此时的高铁还是相当少的，高铁线路普遍是不繁忙的，既有高铁线路更应该互联互通，从而形成不同的通达线路，方便百姓出行的同时，也为高铁线路引流，让高铁线路利用率更高，然而宁安高铁与合福高铁在互联互通上，真是冒天下之大不韪，竟然只有西北联络线，仅实现合肥与安徽沿江各市连接。

就这样的一个奇葩操作，使得南京至今南下都不便捷，全靠绕。现在南京只能把南下的全部希望寄托在宁宣高铁上了，而宁宣高铁的推进，是谁也阻拦不了的，毕竟这是涉及到江苏、安徽、浙江三省的利益，因为宁宣高铁南京大部分路段是宁杭高铁二通道的重要组成。

假设一下，如果宁安高铁与合福高铁有联络线可南下，按理说就不会有宁宣高铁了，毕竟南京已达到目的了，而没有宁宣高铁了，或许镇宣高铁早就被安排上了。

镇宣高铁是江苏早期就规划的一条高速铁路，是连镇高铁南延线，就在连镇高铁还未建成通车时，就已做出了规划，可见江苏对于高铁规划是有远见的。

如果镇宣高铁早被安排上，那江苏与浙江之间的沟通也会有更为便捷的大通道了，不会像现在这样诟病不断了。

然而没有如果，时间不会倒流，还得认清现实，那就是南京未能利用好宁安高铁、合福高铁形成南下高铁大通道，只能推进宁宣高铁，进而抢了镇宣高铁的线路，因为如果宁宣高铁与镇宣高铁都推进的话，就妥妥的重复线路了。

不难看出，一时的失误，形成了很不好的连锁反应，说打乱了江苏的原有高铁规划也不为过的。

但事已至此，抱怨也没有用的，江苏需要落实既有的高铁规划，早日落地才行，这样的话，才能为南京营造四通八达的出行通道，提升南京的枢纽地位，为南京更快更好地发展赋能，同时也提升南京作为中心城市的地位，辐射周边发展。

因此，在前段时间，安徽积极找江苏进行座谈会，要求江苏加快推进扬马城际铁路、宁滁城际铁路等等江苏与安徽共建项目时，就觉得江苏应该果断回绝（个人意见），当然了，江苏没有了，毕竟协同发展才能更长久地发展。

希望在未来，省与省的合作项目上，少些制衡，多些合作，才能实现共赢！