原价300多万的奔驰SLS AMG，光修就修了146万！到底撞得有多狠？

众所周知，查询一辆二手车的维保记录可以大概判断出这辆车有没有事故，如果出险理赔的金额过大，那么一般都是撞得比较严重的。今天小编给大家分享一辆新车指导价300多万的奔驰SLS AMG（参数丨图片），根据我们检车家的软件查出来有一次理赔金额高达146万！客户大哥想买又担心问题大，便委托我们帮他做一个全面的检测。

来到现场发现车子的漆面居然都还没有修复完整，有几个漆面的腻子都暴露在外面，是翻修了吗？而且现在还在贴车衣，这是准备刮腻子的地方漆都不补了，直接贴车衣吗？有点彪悍。

原车是黑色的后保险杠却是红色的，估计是换的拆车件，因为这款车比较稀有，同颜色的不好找，原厂的又太贵吧。

打开车门可以看到内饰的成色还是不错的，没有太大的磨损痕迹。对了，是不是忘记给大家介绍车辆信息了？这辆车是2011款奔驰SLS级AMG，2013年5月上牌，表显里程只有6.3万公里，当时新车指导价308万，不比兰博基尼小牛便宜了。

正常情况下这款车的市场零售价卖个大几十万是没有问题的，但今天这辆车肯定卖不了这么高，毕竟出过这么高额的保险理赔，马上我们就来看看这辆车经历了什么。

这种车检测漆面基本上已经没有什么意义了，虽然我们检车家的二手车检测流程是必须要检测漆面的，但今天咱们就挑重点的讲，直接给大家看车辆的结构件。左前纵梁没有问题，但是右前纵梁存在焊接修复痕迹。按照国标来算已经是重大事故车了，不过光是这里肯定够不上146万的理赔金额，咱们接着往下看。

左C柱有过切割焊接修复，应该是整体切割更换了后翼子板。

左C柱这里打圈这些位置正常情况是有原厂焊点的，现在连焊点都没有了，一般修复都是会重新打焊点，用来遮掩事故修复痕迹，现在连造假的焊点都没有，这是一点不在乎被人看出来是事故车啊。

接着检查到左后尾灯框架烧焊，左后翼子板内板切割更换。

行李箱门框封边焊接。

后围板这里的前面数值爆表了，而且原厂焊点也消失了，说明这里也是有过切割焊接修复的，所以这辆车前后都有事故。

继续检测，发现左后纵梁焊接，右后纵梁变形焊接，这样看下来后面的问题比前面大得多。

左前门框封边也有切割焊接，原厂焊点也都是不翼而飞了，扒开胶条就能看出来问题。这些地方是不是同一次事故造成的，小编不敢肯定，但肯定是在同一家修理厂修的！修车师傅不爱做焊点。不过根据事故修复点来看，有点像是下赛道甩尾失控撞的，大家觉得呢？

那么这辆车的外观看下来，结构件方面只有左前纵梁、A柱和右C柱没有问题，其它地方都有变形、切割焊接修复。有人问怎么没检测B柱？这辆车是两门两座的跑车，是没有B柱的。整体看下来问题确实不小，我好奇的是原车主当时怎么没让保险公司推全损呢？接近车价一半的维修费，修好过后对车辆的价值影响那是相当大的。外观其它覆盖件的修复更换就不一一跟大家汇报了，对于这种事故车来说，覆盖件的修复已经不算什么问题了。内饰方面没有什么可说的，下面给大家看看发动机和底盘。

把车辆升举起来，可以看到这辆奔驰SLS AMG的底盘十分规整，用料也是相当扎实。

钻进去检查细节，发现发动机存在分解维修，目前倒是没有渗漏痕迹。

变速箱局部维修，目前局部漏油需要处理。

底盘的悬挂减震基本上都更换了，后面那么大的事故，连杆、轴承肯定都受损了，更换也是意料之中的事，不然也不会修出来146万了。

全车油水电方面，润滑油脏污需更换，电瓶和防冻液没有问题，刹车油含水量高，影响制动效果，也需要及时更换了。后期如果要买这辆车，肯定是要做个大保养才能上路的，不然不安全。那么整车的问题基本上就汇报完毕了，外观事故很大，加上发动机分解维修，大家觉得这辆绝版奔驰SLS AMG现在还能值个多少钱呢？

好了，本期检车家二手车检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友给小编点个赞吧，您的点赞是我创作的动力。咱们下次再见。