好奇湃｜微型车过时了？奔腾小马大声说“不”

5月28日晚，在厦门的网红圣地椰风寨沙滩，一汽奔腾旗下首款微型电动车“小马”上市。

新车一共提供两种续航版本，122km和170km，售价在2.69万-3.19万元。

再次看到一款微型车上市，我的第一反应是，微型电动车还没过时吗？距离上一个爆款小车，也就是五菱宏光MINIEV首次发布已过去了四年。

微型电动车一度炙手可热，五菱宏光MNIEV在巅峰时曾以55万辆的成绩领跑全球小型电动车这条赛道。它的热销让最擅长制造小车的日本人傻眼，为了一探究竟它的玄妙，日本人拆了一辆MINIEV。据日本知名媒体《日经新闻》报道，日本人在拆完之后估算了成本，一辆起售价在2.88万元的MINIEV的成本约为2.7万元。

后来，又有国内券商测算，得出的结论卖一辆2.88万元的MINIEV，只能赚89元。

而现在，四年过去了，微型电动车市场已然是一片红海。

数据显示，2019年到2022年A00级新能源市场的占有率分别为22.5%、26.7%、37.4%、25.7%。这些数字只能大致作为参照，因为根据信息源的不同，数据间还存在着一定的出入。2023年A00级新能源市场已经降至20%以下。

即便如此，我们仍然与坚信小车是未来的欧洲人一样乐观，专家普遍认为从长期来看，“A00级和A0级电动车仍然具有良好的发展趋势”。

对于一汽奔腾而言，小马很有一些战略意义。去年，一汽奔腾通过增资这一形式，引入了外部投资方悦达集团，目的是为了加速这家合资企业的新能源转型，而选择微型纯电车作为其转型的首款产品，也表达这家企业向年轻蜕变的渴望。

于是，95后新生代演员张新成受到邀请，并以“小马盟友”的身份来到发布会现场。这张脸女孩爱看。至于帅哥说了什么并不重要，无论他说什么最后都会被这张脸过滤地只剩体面。张新成说自己亲自试驾之后，没想到小车也能有推背感，有一种反差萌。

总之，小马虽小但五脏俱全，是出行利器。三年前，在我还没有买MINIEV之前，我也是这么以为的。实践证明，单靠小车无法解决大城市人的焦虑，甚至偶尔觉得不公，车身是比大车短了一截，但停车费并没有因此减半。

我们的社会也远还没有人性化到愿意为开小车的人设身处地的着想。公司附近的上海锦沧文华，它的地下停车库专为小车开辟了停车位，但却一点不人性化，车位紧挨着出口通道，就好像是在说既然大车停不了，那就划给小车停好了；再远一些的环贸，最不缺的就是立体停车库，对大车来说是停车地狱，但小车显然轻松地多，我甚至还找到了一个不需要倒车的车位。不过正当你暗自庆幸自己将小车优势发挥到极致时，总有负责指挥的人让你换一个位置停，因为车高不允许。

类似这样的焦虑并不少。总之小马的未来很难在大城市。开小车没有烦恼的人究竟在哪里？据《第一财经》报道，“2021年这一年随着新能源市场的爆发，小微电动市场在四五六线城市高速增长，尤其五六线城市23年销量仍保持10%以上高增长趋势。未来，小微市场将持续向五六线城市下沉”。

在小马开启上市即交付的城市中，石家庄、济南、滨州、临沂、郑州、商丘、周口、东莞、徐州、成都，无论怎么看都不像是离婚预约会爆满的地方。

这个时代有太多的焦虑，卖车焦虑也是其中的一种。和四年前车企开发布会时不尽相同的是，除了台上的一对扩音器之外，还多了一个声音，直播。在令无数女孩尖叫的张新成的声音中，分明地夹杂着叫卖式的呐喊，那是一种能让坐在傍晚六级风力的沙滩上蜷缩着的脊背一下子挺起来的声音。

小马的上市是一场没有领导、全靠歌舞和KOL串起的发布会。相较于汽车老板人均一个网红梦的时代，一汽奔腾好像有属于自己的走到人群中去的办法。

发布会结束后，下半场是属于小马粉丝的派对时间。一两首歌热场之后，耳边响起了你你你你要跳舞吗？上一回听新裤子的歌还是五年前，乐队的夏天。

2019年，一些人在经历了上一轮经济低潮后想起了一个人，当然不是摇滚乐的谁，是康波。人生发财靠康波的那个康波。人们试图从著名的康波周期里寻找启示。

如康波所言，40岁以上的人，人生的最后一次赚钱机会在2030年附近。这或许可以解释为什么老板们都在如此焦虑地卖车了，我想。