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《EA SPORTS™ F1® 24》评测:瓶子很新的年货

泥头车

2024-05-25

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作者:泥头车

评论:

想喝新酒,还是等2026的规则大改吧

“新瓶装旧酒”是个非常好用的词,它能很轻松地表达一件事物看似推陈出新,实则和之前的内核无甚区别。因此,它特别受游戏编辑们的喜爱——尤其是在评测以枪车球为首的年货游戏时,这个词简直就是我们的救命稻草。

作为现实世界中的赛车运动顶点,F1世界锦标赛的年货游戏“EA SPORTS™ F1”系列,自然也是“新瓶旧酒”这个形容词出现的多发地。

除非你是资深的系列粉丝,或者是F1的狂热爱好者,又或者是拥有方向盘模拟器的富哥,不然真的很难从一年一度的F1游戏中找到太大的差别——正如路人观众很难从每年的F1锦标赛中找到区别那样。


F1,全名“世界一级维斯塔潘又夺冠了大奖赛”,我瞎说的

《EA SPORTS™ F1® 23》就是个典型——它拥有对比前作大幅改善的赛车物理,让2022新规的地效车开起来更加灵敏,而不再像是一艘臃肿的轮船;它拥有更完善的赛事规则,新增了35%比赛时长的选项和红旗的模拟;更不用说大大小小的赛道翻新,还有领先现实F1一步的拉斯维加斯大奖赛了。

可以说,去年的“F1年货”,瓶子里多少还是有些新东西的。


《EA SPORTS™ F1® 23》中加入的,看不懂但不明觉厉的新技术

然而,正如我所说的那样,对包括我在内的非深度玩家来说,这些所谓的“新酒”,其实是有些难以触及的——对大部分关了TC辅助就吃不到弯心,打开游戏只为捏个自定义角色跑一两个生涯赛季的娱乐玩家而言,《EA SPORTS™ F1® 23》和去年的作品相比,除了那个情节蹩脚的剧情模式外,好像就真的没太大区别了。


正因如此,当有新玩家询问该如何入坑F1游戏系列时,得到的回答通常都会是——看到那个崭新的F1作品了没?等他发售,然后去买打折的前作,俩游戏没啥区别。

或许EA也悟到了这一点,他们决定在最新的F1年货中,做些让所有人都能看到的区别与创新——于是,就有了这款瓶子很靓的《EA SPORTS™ F1® 24》。


既然我们主要说“瓶子”,那“酒”的事儿就往后稍一稍,先来聊聊那些看得见摸得着的更新吧——《EA SPORTS™ F1® 24》与前作的最大不同,就在于它经过“完全翻新”的生涯模式。

在本作中,玩家的扮演范围终于可以不必局限于F2车手或是自定义车手,而是能够直接“魂穿”到2024年的F1车手身上,继承他们的签约合同,赛事数据,历史成就与车手评分。


是的,这回你可以直接在生涯模式里扮演周冠宇,汉密尔顿或者维斯塔潘了——与之前在大奖赛模式中的“扮演车手”不同,这次玩家可以从更近的角度代入到现实车手中,体验与曾经完全不同的乐趣。

要是你对当代的车手没兴趣,那么你还能选择包括埃尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫在内的传奇车手,让他们“复活”在2024年的F1围场上——不知道看到熟悉的老对手重新出现在身边的“头哥”阿隆索,会是什么样的心情。


作为索博车队的资深黑粉,我选择了扮演周冠宇

不仅是“扮演范围”的扩展,这次的生涯模式,在车手养成、车队模拟和赛场之内的部分,也进行了大范围的重新设计。体育游戏中最为人津津乐道的设定——“车手评分”,成了本作生涯模式的核心属性。

在进入生涯模式的第一时间,“车手评分”就会与你的车手深度绑定,你需要在自己与车队的签约合同上为自己设定评分目标——目标越高,车队对你的期望就越高,内部的资源也会相应地向你倾斜,有助于将赛车的研发导向你的驾驶习惯。相应地,如果你在赛季结束时,车手评分低于车队可接受的阈值,就会直接被扫地出门。


车手在大奖赛周末的一切所作所为,都会反映到车手评分上,只要完赛就能获得经验,超车能提升技巧,避免撞车与处罚有助于培养意识,提高速度则需要跑出尽可能快的排位赛与正赛单圈——总之,尽力跑好每个周末,就是提升评分最基础的途径。

在大奖赛周末的中途,你的赛道工程师还会根据你的车辆情况、赛道条件和驾驶习惯,为你提出一些临时性的“任务目标”——当你的胎损严重时,他会要求你增加收油滑行,避免重刹;当你处在干净空气时,他也会让你尽力推进,提高圈速。


现实中的F1赛道工程师也会这样与选手沟通,只是在《EA SPORTS™ F1® 24》中,如果你满足了这些条件,你不仅能在赛道上获得优势,还能将完成的目标直接转换为对应的车手评分。

这个设计在满足了娱乐性的同时,还兼顾了一部分的拟真属性,属实深得我心——如果他不会在我即将被后车追上,正在拼命Push的时候,还提醒我收油门给轮胎降温就更好了。


此外,前作生涯模式的“对决”机制也得到了一定的翻新,且同样与“车手评分”机制息息相关。

在赛季开始时,你就会触发与队友间的对决,如果能在比赛中拿出超过队友的表现,即可在对决中赢得领先,从而在每个周末获得一笔不大不小的车手评分进账。

而当赛季进行到途中时,系统也会给你安排几个“旗鼓相当的对手”,并在你们之间挑起“冲突”,如果你能在锦标赛积分或车手评分上战胜他们,也能获取一次性的奖励——当然,奖励同样也是车手评分。


在这次评测流程中,我在赛季第六场大奖赛结束时开启了与奥康的“评分对决”,当时我位于积分榜第二名,仅次于红牛车队的维斯塔潘,而奥康则处在全员末尾的位置——是的,“评分对决”可不看你们之间的相对表现,只要车手评分相近,你们就是“旗鼓相当的对手”。

虽然可以理解设计者想要增加“对决维度”的用意,但当我一边与世界上最强的车手展开“锦标赛对决”,一边与吊车尾的车手展开“评分对决”时,还是不免产生一些违和感——你与吕布打得有来有回时,人们却在讨论你与邢道荣孰优孰劣,这的确挺荒谬的。


不难看出,《EA SPORTS™ F1® 24》的“车手评分”系统已经不再是单纯的量化数值,而是渗透到了游戏的方方面面,游戏的各个系统也随之迎来了一波与评分挂钩的翻新,这让游戏的生涯模式,看起来更酷也更现代了。

但似乎,有一件很重要的事被忽略了——这个车手评分本身,除了“好看”外,到底还有什么用?

在其他以“评分”为核心属性运作的体育游戏中,提升评分的收益都是立竿见影的。在“FIFA”里提高射门就能让你射得更快更准,在“NBA 2K”中点亮徽章就能让你解锁关键技能,这些游戏里的评分,能直接转化成你在游戏中的局内优势。


《FIFA 23》中的球员评分系统

但《EA SPORTS™ F1® 24》没有这么做,不论你扮演的是一个评分65出头的自定义新秀,还是评分顶到天花板的马克斯·维斯塔潘,在同一辆车上,用同样的跑法,跑出的就是相同的速度。

这无可厚非,毕竟赛车游戏和传统体育游戏有所不同,它自带“拟真”的属性——不管是手柄还是方向盘,玩家的操作都能细腻地且直观地反馈到游戏中,而不用像其他体育游戏那样做一个“射门小游戏”和“投篮小游戏”。正因如此,玩家不需要在物理系统之外再额外多一个增加操作负担的累赘系统——如果评分真的会影响玩家的过弯转向,大伙都会抓狂。

但这也引出了另一个问题,失去了“角色成长”的评分,到底要如何发挥作用呢?

《EA SPORTS™ F1® 24》在这道题上,给出了一个令人失望的回答——车手评分会影响车队的资源倾斜权重,而这个“权重”的表现方式,又回归了生涯模式最传统的“获取研发点”“点出研发升级”“提高赛车性能”的老三样。

唯一的不同点只在于,车手评分会影响你每周的资源获得基础值,以及升级研发的速度——说得不客气一点,这几乎没多大的差别。


于是,当你在《EA SPORTS™ F1® 24》的生涯模式中度过了半个赛季后,你就会发现,尽管这次的生涯模式看起来做出了很多大刀阔斧的革新,但实际玩起来,还是那个熟悉的味道——真的只是瓶子很新罢了。

顺带一提,所谓的“扮演F1车手进行生涯模式”也并不会为你带来额外的专属事件,扮演周冠宇和扮演一个自定义的无名小卒,除了初始数值外,几乎没有区别。


当然,扮演周冠宇在中国大奖赛夺冠的体验,还是很棒的

在最后,我们稍微聊一下“酒”的事情,也就是这款游戏深层一点的操控体验与赛车模拟上的东西。

在本作中,游戏的物理系统再一次进行了升级,悬挂运动学得到了更新,空气动力学的拟真程度也获得了提高——现在,前车的脏气流会对后车产生更明显的影响,与前作对比,现在跟车入弯会明显感受到脏气流带来的转向不足,而出弯也更容易出现打滑。

没错,和“手感踏实”的前作相比,本作的操控体验明显是往更难以把控的方向“进步”了,《F1® 22》中熟悉的“开轮船”手感似乎又回来了——在很多情况下,玩家都会深受转向不足的困扰,不得不早刹车牺牲入弯速度,换取稳定过弯。


我水平有限,不太清楚职业车手或者电竞玩家会对这种改动作何评价,但作为一个普通玩家的最直观感受,就是《EA SPORTS™ F1® 24》的车,变得更难开了。

而在轮胎管理的模拟上,本作也带来了一些新东西——现在,对轮胎温度的管理变得极为重要。尤其是在雨战时,玩家需要有意将赛车驶离赛车线,通过踩水坑的方式给轮胎物理降温,否则就会因轮胎高温而加速磨损,在比赛的后程丧失抓地力,甚至发生爆胎。

然而,游戏中的AI似乎并不遵循这一点,他们的全雨胎即便全力推进,也不会发生过热,而玩家却必须为了降温而牺牲走线与速度,不得不说,这并不公平。


忘记说了,现在玩家能在比赛中调整ERS模式了

此外,本作的AI侵略性依旧强大,他们会在有超车机会时毫不犹豫地与你进行轮对轮,甚至一头顶到你的尾翼上,比起我这种臭鱼烂虾,显然还是他们更配得上“泥头车”这个称号。


总的来说,《EA SPORTS™ F1® 24》正如我标题所说的那样,是一款标准的“新瓶装旧酒”游戏,它的内核与去年的《EA SPORTS™ F1® 23》,甚至是前年的《F1®22》相比,都无甚变化。但在“瓶子”的方面,本作确实做出了不小的改变。

最起码,这个翻新过的生涯模式,应该值得系列粉丝尝试一下——毕竟,在游戏中把喜欢的车手一步步培养成六边形战士的体验,确实还挺酷的。

本游戏评测硬件配置规格如下:

显示器

微星 MPG 321URX QD-OLED

尺寸

32英寸

曲率

平面QD-OLED

分辨率

3840x2160

刷新率

240Hz

响应时间

0.03ms GtG

对比度

1500000:1

可视角度

178°(H)/178°(V)

亮度

250尼特(SDR)/1000尼特(HDR)

HDR

HDR TRUE BLACK 400

DCI-P3/sRGB

99% / 138%(CIE1976)

产品图赏功能测试产品详情

3DM评分:7.3

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