2024款理想MEGA日常实用性测试报告

理想MEGA（参数丨图片）相信大家并不陌生了，自正式亮相以来，其个性十足的外观设计引发舆论热议，观点褒贬不一。但不可否认的是，理想MEGA是一款非常优秀的MPV车型，有着极为舒适的乘坐体验以及行业领先的智能化科技配置。那么作为一台家用纯电MPV，理想MEGA在实用性方面的表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款 理想MEGA Ultra

官方指导价格：52.98万

一、功能性配置测试环节

评测车与目前市面上主流的纯电动车型相同，并未配备传统的一键启动按键，驾驶员只需解锁便可启动车辆，整体操作简单方便。值得一提的是，评测车还配备迎宾功能，用户只需携带钥匙靠近车辆，车门便会自动解锁并弹出隐藏式门把手，很有仪式感。

后备厢支持车外按键、遥控钥匙、车内语音以及中控屏图标开启。此外，评测车的后备厢开合角度可以通过中控屏进行设置，能够满足不同用户的使用需求，非常便捷。

机舱盖的开启开关位于常见的驾驶位前部左下方，开启时只需要先拉动开关两下，再顺势抬起机舱盖即可。评测车的机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，并且开启和关闭过程都比较轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为410mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，评测车的座椅调节按键位于常规的座椅左侧，前排和第二排座椅配备电动座椅记忆功能，并且均配备座椅加热、通风及按摩功能。此外，第三排座椅也配备了座椅加热功能，座椅舒适性表现非常优异。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为55mm，上下可调节角度为14.5°，上下可调节角度和前后移动距离均达到同级别上游水平，可调节范围较大。

评测车的第三排座椅配备了三个独立头枕，均可上下调节，并且全车头枕均配备了头枕垫，舒适性表现值得肯定。

前排中央扶手箱采用对开式设计，表面由真皮材料包裹，触感相当不错。不过，扶手箱并不支持前后及角度调节。但好在面积较大，在正常坐姿下，还是能够为驾驶员的手肘提供一定支撑。

三、多媒体配置测试环节

评测车全车提供了6个USB Type-C接口，前排、第二排及第三排各2个。此外，前排和后备厢还分别提供了1个12V电源接口，并且第二排还提供了220V/230V电源，基本能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

同时，我们对各个USB接口的电压与电流进行了测试，前排接口的最高电压为5.11V，最高电流为1.45A；第二排接口的最高电压为9V，电流为1.36A；第三排接口的最高电压为5.07V，电流为1.93A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别、并执行操作上述功能（天窗为分段式不可开启天窗，可语音打开天窗遮阳板）。值得一提的是，智能语音系统还可以查看天气和股票信息，并通过语音自动播报，非常智能、实用，反应速度也较快。同时，系统还支持语音免唤醒词、语音分区域唤醒识别、连续语音识别以及可见即可说，智能化水平属于同级第一梯队。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《奶爸专属MPV 试驾2024款理想MEGA》，我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除墨镜外，上述其余固定物品都能合理地放置在车内各个储物槽内，车内的储物空间表现较好。虽然评测车没有放置墨镜的专属空间，但在无线充电板后方设有一个储物槽，正好可以放置墨镜，拿取也较为顺手。值得一提的是，前排杯架的位置比较靠后，即便放两瓶水也不会影响用户去手机无线充电板位置拿取手机，非常人性化。

后备厢方面，在第三排座椅打开的情况下，评测车的整体表现比较出色，不仅地台较为平整，而且第三排座椅还支持电动翻折，向前翻折后可以形成一个纯平的地台，能够进一步拓展储物空间。

对于评测车的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1040mm；开口宽度为1340mm；后备厢进深为680mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为930mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.95m，处于同级别下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为9.2m，处于同级别上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车辆的左/右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为25.2°，右外后视镜视野范围为27.9°，前者处于同级别中下游水平，后者处于同级别上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.2m处可感应到后方物体，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值存在一定差距。

前驻车雷达最远可在1.25m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色。持续蜂鸣提示距离为0.45m，与测试经验值相差较大，日常使用时需特别留意。

评测车配备360度全景影像，不仅画质相当清晰，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，360度全景影像还配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车全车均未配备车内拉手，表现较差。

六、续航测试

实际测试中，将车内空调温度调至24摄氏度，行驶路线途经城市道路和环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加16km，续航里程减少23km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.43km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从22%充至27%，续航里程增加25km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过测试可以看到，作为理想品牌首款MPV车型，理想MEGA在整体实用性方面的表现还是对得起旗舰之名。尤其是舒适性配置和多媒体配置的表现十分令人满意，在MPV中占有较大的优势。当然，理想MEGA在实用性方面还是有可提升的空间，例如较差的前方视野等。但总体来说，抛开争议较大的外观不谈，理想MEGA绝对是一款非常出色的纯电MPV，适合预算充足且在意舒适性和智能化表现的消费者。