全球销量 | 俄罗斯买了最多中国车，意大利不爱新能源？

跟1-2月份的数据相比，1-3月全球销量TOP20国家名单，出现了变化。泰国落榜，俄罗斯上榜。

说起俄罗斯，中国车在俄罗斯市场的强势程度，可能会超出很多人的想象……

平时新闻里，更多看到国内厂商出口欧盟发达国家的报道。

但中国汽车出口最多的国家，其实是俄罗斯。

为何国内厂商对出口俄罗斯的战绩，表现较为“低调”？最主要还是出口俄罗斯以传统燃油车为主，宣传的“话题性”不强。

以2024年3月为例，俄罗斯销量前十品牌：拉达、哈弗、奇瑞、吉利、Jaecoo、欧萌达、星途、坦克、Belgee、传祺。

（图片来源： 奇瑞官方 ）

俄罗斯销量前十位置里，除了拉达之外，其余九个都是中国品牌。其中Jaecoo是奇瑞旗下品牌，Balgee是吉利和白俄罗斯合作的品牌，首款车型X50就是国内的缤越。

如果把这些品牌归类一下，会发现长城、奇瑞、吉利是出口俄罗斯三个最大赢家。

除了中国之外，新能源渗透率能超过20%的国家，基本来自欧洲，基本都是些老牌发达国家，例如英国、法国、德国等。北欧里挪威等国家，新能源渗透率甚至超过90%。

（图片来源： 奥迪官方 ）

但在欧洲老牌发达国家里，意大利是个另类，新能源渗透率只有6%。意大利新能源销量最高的TOP4品牌，分别是特斯拉、奥迪、奔驰、宝马。

在国内一直掀不起风浪的BBA新能源车，在意大利新能源车市场，却表现强势。

再细看会发现，BBA在意大利卖得好的型号，大多是国内常说的“油改电”，例如奥迪Q3、沃尔沃X60、宝马X1等车型的新能源版本。

看澳洲新能源品牌销量，TOP3是特斯拉、比亚迪、MG，中国品牌占了两个。特斯拉销量6000多辆，比亚迪1600多辆，MG只有350辆。

虽说比亚迪跟特斯拉销量差距巨大，但在当地势头还是很强，当地只有特斯拉和比亚迪，新能源车月销量能到四位数，往后品牌都不太成气候。

（图片来源：比亚迪官方）

比亚迪近期推出了一款新能源皮卡Shark，这款车型发布会选择在墨西哥。说明这款车型的重心会放在出海部分，毕竟国内政策之下，皮卡生存空间很小。

比亚迪Shark在澳洲这类国家的表现，值得期待。毕竟澳洲是个盛行皮卡的国家，目前全球新能源皮卡选择并不多，特斯拉Cybertruck售价又太贵。

统计国内厂商1-4月销量，会发现按照现在的销量趋势下去，几乎没有厂商能完成2024年年初定下的销量目标，可见2024年的竞争比大家想象中要激烈得多。

（图片来源：MG官方）

在国内生存难度越来越大，厂商对出海的需求会越来越高。 细心留 意会发现，不少国内销量平平的车型，在海外却取得很不错的成绩。例如MG4 EV，国内销量很一般，但在欧洲却非常畅销。 还有我们之前提及的哪吒V，在泰国能跟比亚迪车型销量扳手腕。

还有奇瑞，国内销量跟比亚迪、吉利等一线品牌有着差距，一度被网友调侃理工男，不懂卖车。但在海外，奇瑞却表现强势，能占到整体销量的一半，名副其实的“半壁江山”。

跟美食一样，不同地区有着不同的喜好，两地差异有时大到足以引发唇枪舌战。回归到汽车也是同样道理，国内卖不好，在海外或许会有让人意想不到的收获。