魔方平台可兼容三种动力形式 赛力斯汽车实现新能源多技术路线融合发展

随着新能源汽车行业的快速发展，汽车动力系统发生了翻天覆地的变化，与之相匹配的造车平台也脱离了传统模式。不过新能源汽车平台研发似乎比看上去要艰难许多，近日传统豪华品牌龙头奔驰取消了用于EQS和EQE等的新一代电动汽车的平台研发计划。有人退，也有人前进。作为新豪华标杆的赛力斯汽车，就在北京车展向大众分享了其创新研发的赛力斯魔方平台，成为北京车展关注度极高的话题。

赛力斯魔方平台的独到之处，在于它是业内首个且唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力模式的开发平台，这一成就不仅深化了赛力斯汽车“技术科技型”企业的形象，还为其在技术层面上赢得了显著的领先地位。

例如吉利&沃尔沃SEA浩瀚平台、理想汽车LEEA架构、小鹏汽车SEPA扶摇架构等在行业中都具有很高的话题度，但是这些平台主要集中在支持纯电或增程的动力方案，未能实现更广泛的兼容性。

究其原因，研发出能够同时兼容超增程、纯电动以及超强混合动力三种模式的平台，需要面临多重技术难题，首要技术难点就在于车辆的空间布局与集成设计。电池包、燃油箱、增程器与变速箱等关键部件，由于尺寸、形状、安装位置及散热需求各异，要在同一平台下实现共存而不牺牲性能或车内空间，需要极其精密的工程设计与优化。

此外，如何确保不同动力系统的高效协同工作，以及巨额研发成本的压力，也是横亘在众多车企面前的难关。而能兼容超增、纯电和超混的赛力斯魔方平台，再一次证明了赛力斯汽车在新能源汽车整车技术层面的领先性。

为什么赛力斯汽车能领跑行业，率先完成突破性的技术进展？一方面在于赛力斯汽车自2016年起在新能源战略上的前瞻性布局以及坚持多元技术路线并行的策略。另一方面，以往国产汽车平台多为逆向开发，其兼容性和扩展性只能和原平台保持一致，无法再进一步拓展。但是赛力斯汽车拥有强劲的研发实力，能够全正向开发符合企业发展需求的整车技术，成功将多技术路线融合，打造出来行业领先的魔方平台。

魔方平台兼容超增、纯电和超混的先进性，再次让赛力斯汽车走在了行业发展的前列，相信基于魔方平台，赛力斯会陆续推出更多样的车型，为用户提供更多样化的选择，满足用户个性化与多元化的出行需求。

本文源自金融界