领克07EM-P，这车有哪些优缺点？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天我们聊领克07 EM-P。

这车在当时北京车展公布的预售价是18-21万，这个价格一出来，网友都吐槽说太贵。现在又定个16.98万起的预售价，那么这车到底值不值这个钱，又有哪些优缺点……这些大家关心的问题，今天咱们就来好好的聊一聊。

对比汉DM-i（参数丨图片）/海豹DM-i，领克07 EM-P不是竞争关系？

领克07 EM-P的尺寸其实并不大、并不长，它的三围只有4828*1900*1480毫米、轴距2843mm，这车对标的是比亚迪的汉DM-i和海豹DM-i，但实际上它尺寸更接近于对标海豹DM-i。

这里面有个尴尬的点，就是海豹DM-i是1.5自然吸气的发动机带混动，汉DM-i是1.5T加上DM-i混动。因此领克07 EM-P的动力其实更接近于汉，但是它整体偏运动的风格更接近于海豹，主打年轻人群。

但是，从定价上来讲的话就有意思，它的定价其实更接近于比亚迪的汉DM-i，因为海豹DM-i的这个动力标定相对来讲更低一点，所以海豹DM-i的指导价更低。现在不管是汉DM-i还是海豹DM-i荣耀版，官方已经调过一次价，相当于就是价格一步到位，终端基本就没什么优惠。所以比亚迪的汉DM-i的市场终端优惠也就在1万出头一点点，海豹DM-i基本上就是几千块优惠，所以你可以理解为海豹DM-i的价格段，应该就在16万上下。

因此，当时领克07 EM-P的预售价出来之后，很多人觉得领克有些不接地气，这车明显就是海豹DM-i这个级别的，所以18-21万的预售价还是有点贵，如果当时预售价17万的话，网上可能还没有多人说太贵。

之前领克08也出过类似的情况，但是最终出来之后会发现，领克08的这个纯电续航的里程会更多一些。而且技术在那个时候，相对来讲有优势，有些人也认，所以领克08其实销量并不低，切中一些原本想买比亚迪唐的中高配的客户。

那领克07是怎么操作的，我觉得打法应该是跟领克08差不多。如果你想买的是比亚迪海豹DM-i的中高配，反过来看领克07，你会觉得两个车的整体价格段，包括它的配置、动力、技术……还是领克08相对有优势。但你要如果只认空间就没办法，肯定是海豹DM-i的空间比较好。

至于领克07 EM-P和比亚迪汉DM-i相比，虽然说两者的动力差不多，都是1.5T的混动。但是汉DM-i的整体气质跟领克07 EM-P的气质差别非常的大，就感觉是两个年龄段的人开的车。所以虽然说价位是重叠，但是我觉得竞争并不一定完全重叠，他的客户群体还是非常细分的。

预售16.98万起，领克07 EM-P是一台什么样的车？

领克07 EM-P现在售价16.98万起，实际上现在这个售价还是叫预售价，所以我也搞不太懂，之前说18-21万是预售价，现在这个还叫预售价。

为什么还这样称呼？

因为现在有个锁单机制，就是说这个价格其实在6月30号之前，你只要是锁单，可以再给你一个权益，能往下再打个折扣，之后的价格再重新定。所以这个价格还叫预售价，搞的很多客户也是云里雾里的，到底什么时候才有正式售价？

其实在我理解，现在这个就已经是正式售价。因为你6月30日锁单就是这个价格，然后7月31号要提车，才能享受这个权益，目前的正式价格是16.98-18.98万，这个价格区间也是比较短的，一共三个配置，每个配置差价1万。

最主要的核心配置，应该是17.98万的这个长续航Halo版，至于顶配的Ultra版，我觉得大多数人应该是不会买的。因为这个车型目前全系没有四驱，这也是网上吐槽比较多的。

但是，实际上来讲，作为一个家用代步车型，绝大多数的人是不会买四驱的。吉利也不傻，领克稍微看一看竞争对手，但凡出四驱版本的都不好卖，也犯不着再去出一个四驱版。

但是，不出四驱有个问题，领克它本身这个基因大家都知道，它每年要砸几个亿去参加赛事。很多人觉得领克本身就有运动基因，不整个四驱就感觉好像差一点，虽然我也不会下赛道，也不会因为有个四驱就在路上狂飙。但是很多人就抱着四驱版好像更高级一点的心态，认为这车应该出一个四驱版，哪怕卖的再贵点也行。

17万不到的领克07 EM-P，这个价格值不值？

领克07 EM-P现在是16.98万起售，真正畅销的应该是17.98万的中配，一般大家去买车，也都不太去看它的价格区间，只看它的畅销版本。因为你只会买一台车，而你买的这一台车，一定是根据你的家庭的实用性来考虑，比如跑高速多不多？城区开的多不多？

如果你跑高速多，那你可能还想要有一套智能驾驶系统，如果智能驾驶还不是完整版的，你可能还想再加点钱去增购配置。你要如果说我只是城市代步，那买个低配没问题，可是问题又来了，你要不要那个座椅按摩，包括后排的座椅按摩，你要不要那个23个扬声器的哈曼卡顿音响。很多人会想，自己都已经买领克07 EM-P这车了，那我为什么不把它配置搞的高一点？

所以，不管怎么看，大多数人都是会买17.98万的中配，现在官方也是说，只要你6月30日前锁单，就可以享受3万的权益，包含6000元的现金抵扣、7000元的选配基金，官方引导你可以选高阶智驾。那这个其实看个人，有的人不一定要，有的人可能想想要一些其他东西，还有一个2年8万的金融贴息，有人觉得这个是比较虚的。

但是在我看来，这个东西现在它不是很虚，因为现在各家的4S店都是希望你贷款，你不管到哪一家店去贷款，4S店都要吃你贷款利息的返点。现在领克给的这个两年8万免息，是正儿八经是贴钱贴进来的，而且也不用算各种账，想要贷款就用这个政策，想全款就直接买，简单明了。

另外，这次还有一个6000元的置换或者增购补贴。

有一些品牌的置换补贴和增购补贴是分开的，但是领克07 EM-P是不分开的，这置换跟增购有什么区别？置换是你要有一辆二手车，你要卖给他，然后你再去提他的这一台新车。而且置换的前提，是你卖给他的车和你买的这个车，登记的名字必须要一样，这个叫置换；增购就是你本身家里就有一辆领克，你相当于是大客户或者是终身用户，你再买一辆领克的车，这个叫增购，这两个补贴目前都是一样的，所以还算挺好的。

最后，就是赠送3990元的充电桩，而且是包安装的。

有人讲充电桩现在不是都送吗？其实现在很多品牌都不送充电桩的，所以这么来看，也算又薅了点羊毛。

而聊到这里，这个政策的解读就非常简单了，咱们真正能拿到手的，其实就是6000元现金抵扣。如果你有置换或者增购，还能再拿一个6000块钱，相当于一共优惠1.2万，剩下的选配赠送和充电桩，在很多人的眼里，不会把他算到的整体的优惠里面，因为我觉得你本来就应该送我。

算上优惠16万不到，领克07 EM-P的价格合不合理？

算上优惠16万不到，领克07 EM-P的价格合不合理，我觉得更多的应该是做一些横向的对比。

首先，这个车跟汉DM-i、海豹DM-i是一个级别的，按照官方的定义，领克07 EM-P实际对标的是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这一类B级车，这个逻辑其实也非常的清晰，跟这些车比，在车身尺寸的数据上来讲，领克07 EM-P也就那样，加上现在这些合资B级车也在疯狂打折降价，看上合资的这些B级车的人，可能也不太会去看领克07 EM-P，而看上领克07 EM-P的人，又觉得那些合资B级车都是老头开的，配置低、不精致、没个性，所以官方定义就是打合资。

但是，客户实际上对标的是比亚迪，虽然价格差不了多少，可还是有人觉得贵。一个是因为比亚迪的品牌现在非常强势，再一个是很多人都纠结于领克这套EM-P系统，相比DM-i系统能有什么区别，它这个超级增程到底怎么样？

首先，如果纯粹从理论数据上来讲，领克07 EM-P综合功率280千瓦、综合扭矩615牛米、零百加速6.5秒……这些网上大家都能查的到，你去开一下也知道，这车动力确实没有问题，而且是全段的动力都没有问题，就是从低速启动，然后到中途超车加速，在速度拉到一定程度之后，到中高速的加速都还可以。主要原因是在于它1.5T四缸发动机+三档DHT变速箱。

相比于DM-i系统而言，这个技术相对复杂。比方说什么吉利用行星齿轮，通过两个离合器两个锁止器进行组合，然后实现三档DHT……这三个档其实是固定齿比的，你就这么理解，它类似于是一个AT变速箱，加上P1、P3混动，就相当于是像山地车的变速器齿轮，有个大转盘，也有个小转盘，两个转盘都能调，很有意思。

它这套的逻辑跟比亚迪的这个第五代的DM-i有什么区别？就是比亚迪的第五代的DM-i是驱动电机驱动车轮，不通过行星齿轮没有离合和锁止器，没有固定齿比，跟吉利的EM-P的区别就是一个结构复杂，一个控制逻辑复杂。

所以，你如果去开比亚迪的DM-i，它其实主打的是燃油经济性，对于像高速、山路这些高负载的工况，其实DM-i的车子稍微有点显得力不从心。而吉利这一套EM-P，因为它有三个档位，所以它在低速的时候可以并联驱动车辆，让车辆的加速更好一些，就大概是这么一个概念。

反正简单讲，就是你如果想要动力更好，那你就去选吉利的EM-P车型，但是你要极致的省油、结构简单、省心、动力也够用，那你就去选比亚迪的DM-i车型。而且马上就出第五代的DM-i系统，你要是不着急就再等一等，大概就是这么个逻辑。

和对手相比，领克07 EM-P有哪些优缺点？

领克07 EM-P跟其他的一些竞品车型比，到底有哪些很明确的优缺点，给大家简单的梳理一下。

这台车的优点比较明确，就它的内饰相对比较精致、配置相对比较高，而且它有一些独有的配置，比方说它的后排座椅加热通风按摩。所以这个车子，你如果后排的利用率比较高的话，那我个人觉得，后排有加热通风按摩很爽，同级别车的配置确实比较少；还有就是23个扬声器的哈曼卡顿，你甭管他调的怎么样光是这个数字、品牌列出来，你也知道不会太差。然后就是Flyme Auto，也是目前能做到手车互联的三个品牌之一。

还有一个，就是可拓展的后排娱乐屏，这个有点意思。

我举个例子，就如果说你们家没有苹果iPad或者华为Pad，正准备去买一个，然后你也想买领克07 EM-P这台车，可以直接买一个魅族做的车载PAD，上面打的是领克的标，可以把这个平板电脑，直接吸在车子的后排头枕上，这样就能直接操作全车的空调、听收音机、看视频……反正很多功能，在车上用完之后直接可以拿回家，所以可拓展性也算是一个卖点。

现在这个可拓展性，我觉得也是后面智能化的一个趋势，就是不再让车辆去承担太多的前装，而是把它变成一个后装。就你想要什么你就装，用完之后，将来如果是这个Pad的性能不够、淘汰升级，那再给你出个新款，整个这一套娱乐系统就可以不停的升级。

优点讲完，我们再说说它的缺点。

第一个是尺寸小、空间小。

领克07 EM-P作为普通家用车来讲，只要不是过分要求，空间肯定是够用的，但是如果你真的跟同级那些接近5米车长的标准B级车去对比，包括这个价位的国产车，就像汉DM-i那种，严格意义上来讲都不能算B级车，应该算是个C级车，你要这么比，确实差距还是有的。

第二个，4G网络，这也是网上吐槽比较多的，很多人说，这个领克07其他我都能忍，为什么只搞一个4G网络？

说实话，我也是没太理解，已经2024年了，为啥还是个4G网络，但你要说什么OTA升级、WIFI热点，包括甚至车上还有KTV，这些该有也都有，但就是没有5G网络。

第三个，就是车尾的设计。

这个车尾的设计，跟领克做车头的设计非常相似，大家都记得当时推出领克03的时候，网上也是一片骂，这种设计你可以说很超前，也可以说让人记忆犹新，非常有标志性。从我的角度来讲，你让我马上立刻去接受它，我是接受不的。

那你如果说是现在让我去买，那我有可能通过这么多年对于领克品牌的了解，通过对于它的运动性的理解，我可以淡化它的这个外观的设计。但是领克07 EM-P为什么要把尾部设计成这样的一个造型，就它不是纯溜背，也不是纯三厢，往下有一个悬浮式的车顶，然后突然往上又有个小尾翼，就感觉很奇怪。

反正车尾这个设计风格，会不会影响他的销量，我觉得有，但是我觉得这不是最根本的，核心还是在于，你到底认不认它给到你的配置和产品。

好多人吐槽领克07 EM-P，包括领克08现在整体的调性，已经没有以前领克03的极致的运动属性。这种说法就有点类似于宝马3系，换到最新这一代之后，很多人也说3系没有以前运动。

网上的评价归网上，实际上你会发现，宝马3系卖的非常好，比以前历代卖的可能都要好。所以这就是妥协，妥协这个东西是把双刃剑，也好也坏，这东西看个人，也看品牌。

用一句话总结领克07 EM-P，就是看合资车觉得没它有性价比，看国产车觉得没它精致，再加上领克还具备一定的运动属性，最后就成了它的吸引力。

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