外行人：你们机务一个月10个夜班5个白班，剩下的15天都在休息，待遇还不少，有什么好抱怨的呢？

众所周知，机务行业严谨而神秘。很多外行人对机务的认知仅局限在表面。比如上从仪容仪表上判断机务是一个邋遢的工作。甚至曾经有一位登机的旅客这样对他的孩子说：如果不好好学习，将来就像他们一样。

另外就像本文标题一样，你们机务一个月10个夜班5个白班，剩下的15天都在休息，待遇还不少，有什么好抱怨的呢？关键词：抱怨！

归于事实，这其实不怪这些外行人。重点在于内在的宣传问题。可见，航司对外宣传较多的是光鲜亮丽的飞行员和英姿飒爽的乘务员。而对于机务而言，拼命宣传的是工程部的责任。而宣传的点更倾向于严谨和安全。

这当然也是一个好事情，唯一欠缺的点，我认为，受通道限制和受众群体，这样的宣传很难走进大众视野。

你们机务一个月10个夜班5个白班。这不可否认。很多公司机务的上班制无非是白夜休休，一个月上班时间确实是15天。但我们不可忽略的是，这15天综合的工时会和上行政班的同事一样。甚至算上加班时长要远大于行政班。

机务没有法定节假日。只有论调的两日休息。往往休息的第一天是在补觉。因为刚下连续12小时的夜班。谁能在熬夜一晚上而第二天不补觉呢？身体负荷极大，很多人睡起来还是晕晕沉沉的。

机务拥有的年假行政班的同事同样有。要想旅游或者回家只有请年假，而这短短的五天年假又能请几次呢？这能不让人难受吗？还有很多，涉及方方面面。这能不让机务抱怨吗？

当然，我一直认为，抱怨这一个词简直侮辱了机务对本职工作的用心程度。此处的抱怨并不是发牢骚。每一种阐述事实的语言行为会被人强加上的抱怨的标签。其实背后都有它内在的含义。

比如：抱怨上班累，那是因为机务要承担身体和心灵的双重压力。安全是最不可忽视的，也是不容忽视的。和安全直接接触的工作人员，他们最能深有体会。上班累只是阐述事实，而非抱怨。

再比如说，抱怨杂事多。机务为什么会抱怨杂事多呢？那是真的因为杂事多。休息了还要培训，甚至培训的内容和机务的本职工作八竿子打不着边。上班时，本职责任是保障飞机安全适航。现如今的机务上班不单单要完成其责任，还要完成领导交代的其他任务。如擦飞机，洗车、打扫卫生等等。这让他们如何能专注于提升专业技能。

与其说抱怨，其实是机务的内在需求，如果管理者能妥善运用，绝对能提升机务职业满意度。