预售价19.99万起，大空间/长续航/低油耗，试驾东风风行星海V9

最近几年，新能源MPV成了一个新的风口，相比起那些7座SUV这类略显鸡肋的车型，越来越多的消费者更愿意购买一台能让7个人都坐得舒舒服服的MPV车型，这也让更多的车企坚定了加入MPV市场竞争的决心。其中也包括了东风风行，日前更是推出了星海V9（参数丨图片）（参数丨图片），中大型MPV的定位配上19.99-27.99万元的预售价，让它诱惑力十足。那星海V9的实力究竟如何？能否俘消费者的心，下面我们来试驾体验一番。

驾控表现舒适为主，看上去笨重、开起来轻快！

风行星海V9搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩230牛·米；电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系统综合功率228千瓦，系统综合扭矩540牛·米，传动方面，采用的是1挡DHT变速箱。官方表示百公里加速时间为8.8秒，最高车速为180km，亏电油耗为5.27L/100km。

续航方面，风行星海V9搭载容量为34.94千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程200km，满油满电状况下CLTC综合续航里程1300km。另外，星海V9还支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%仅需30分钟，以及支持最大3.3千瓦对外放电功率，可满足户外露营需求。

虽然星海V9尺寸颇大，看起来好像很笨重，但实际驾驶起来上身轻如燕，油门和制动踏板调校的也很跟脚。动力整体的输出风格可以说是不急不躁，虽然谈不上激情澎湃，但满足日常使用毫无压力。满电状态市区路段行驶可以完全依靠电机驱动，EV模式下能够让你获得非常畅快的加速感受，有着不错的舒适性。另外，另外就算是全力油门让发动机介入，平顺性方面是无可挑剔的，几乎感觉不到任何顿挫感。如果不是还能听到一些发动机的声音，其HEV运行质感基本上与纯电没什么太大的区别。

转向手感是偏轻盈的设定，偏舒适性的调校也很符合MPV的定位。值得一提的是，静谧性方面表现不错，当超过100km/h时它的噪音抑制能力才会逐渐呈下降趋势，会有风噪和胎噪进入到车厢内，但这些噪音还算可接受的范围内。

底盘方面，风行星海V9采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，虽然没有配备空气悬架和带CDC连续阻尼控制悬架系统，但官方表示该车配备高端阀系减震器和豪车专属隔振材料，并且经过专业的底盘悬挂设计调校。值得一提的是，底盘质感十分扎实厚重，有着不错的高级感，即使通过大起伏路面时，也展现出不错的韧性。就是一旦面对连续的坑洼路面时，悬架系统会稍显躁动，不够沉稳。这种状态下，路面反馈会更为直接和清晰，车内的乘客可能会感受到一定的晃动感，这或许是为了更好的操控性而做出的牺牲。

整体来说，虽然星海V9虽然尺寸大，但由于车内视野好，动力轻快，转向也轻盈，所以开起来非常轻巧。而在一些特别狭窄的地方，由于高清的360度全景影像和盲区视角影像，也能做到从容应对，所以就算是新手开着它也不会有很大的压力。

外观时尚大气，中式美学双前脸可选

风行星海V9提供两种前脸风格，分别是中国结和青云梯这两种前脸设计。其中中国结前脸设计，竖向格栅的上端如中国结形状，故而命名为中国结系列，颇具传统文化的韵味。与之匹配的流苏式前灯组，以150颗LED灯珠，形成一条流光溢彩的丝带，寓意一路平安。

而青云梯前脸设计则采用了九道横向格栅，横向格栅意向取自故宫，层层递进的格栅造型寓意步步高升，呈现出更强的视觉冲击力，整体风格偏向稳重商务。配合由140颗LED灯珠组成的凤凰展翅式前灯组，整体看上去灵动有力且不失美感。

车身侧面则采用了方正的的设计，线条十分流畅，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验。车身尺寸方面，星海V9长宽高分别是5251/1920/1820mm，轴距3018mm。

尾部设计和前脸相呼应，整体看上去层次感十足，而贯穿式尾灯的造型有点类似于古代的戈，跟整台车中国风的设计理念是相呼应的。

内饰用料豪华，空间更是灵活多变

风行星海V9内饰方面采用了与外观风格一致的设计风格，山云涧座舱设计以中国画山水为表现手法，用料也十分豪华。车内41英寸智能超清三联屏是亮点，由12.3英寸全液晶仪表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成，搭载了腾讯TAI 4.0智能车机系统，系统内置有高通骁龙8155芯片，并支持4G网络、四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、手机APP远程控制以及OTA升级等功能，操作起来十分流畅。

空间方面绝对是星海V9的优势，此次试驾的星海V9智享尊贵主驾配备了10向电动座椅调节，副驾座椅支持8向电动调节。第二排采用了可左右调节的两个独立豪华航空座椅，并支持10向电动调节，另外还配备了小桌板和一体式扶手智慧屏，保证长途驾驶也能舒适轻松。

值得一提的是，第二排座椅两侧配备手动调节座椅平移键，往两侧拉扯，可以提供更宽过道，方便进出第三排。而第三排座椅头部空间985mm，肩部空间1455mm，让第三排乘客也能拥有舒适的坐姿，使长途旅行更舒坦。

风行星海V9采用了三排座椅下沉的设计，在常规7人模式下，后备箱行李空间达593L，并没有因为乘坐空间而牺牲掉装载空间。另外，第三排座椅放倒后，变为4人模式，可以形成1416L的超大储物空间。而2人模式下，将第二排座椅向前移动至最前，第三排座椅折叠后可完全收入地板下，与地板齐平，构造出移动下沉大平层，此时后备箱容积达2792L，可以成为一个非常平整的空间，空间利用率更高。

编辑总结

东风风行星海V9不论是外观设计、内饰豪华氛围还是智能配置方面都足够出彩，加上灵活多变的空间和足够尊贵的第二排独立豪华航空座椅，让乘客拥有更舒适的坐姿。特别在混动系统的加持下，能为用户带来更加轻快的动力体验的同时，燃油经济性方面也大幅度降低。综合来看，风行星海V9在MPV市场还是很有竞争力的，如果你正好想购买一台20来万的MPV车型，不妨去实体店实际体验一下，相信实车带来的效果远比说的更出众。