冲中国来的？印度宁愿冒着被美威胁的风险，也要与伊朗签合同

冲着中国来的？眼红中巴合作，印度转头就找上伊朗，顶着被美威胁的风险，达成一项重要合作，从此可直通中亚。

前言：印度与伊朗计划实施南北运输走廊项目，以更好地和俄罗斯实施贸易合作，有分析认为，此举将能够帮助伊朗、俄罗斯进一步打破西方制裁，而对于印度来说，却没有这么简单，背后意图与中国有密切联系。

（图解：印度、伊朗、俄罗斯联手打造国际南北运输走廊）

1、印伊俄三国联手，冲击美西方封锁

随着地缘政治格局不断变化，诸多国家也随之寻求各种能增强互联互通的项目，以提升自身影响力和竞争力。

其中，国际南北运输走廊（INSTC）项目便是一个典型案例。。

伊朗、印度、俄罗斯三国牵手，于2000年9月提出南北运输走廊目，计划构建一条从印度孟买至俄罗斯圣彼得堡，途经波斯湾、伊朗及部分中亚国家的综合运输走廊。

按照其设想，该走廊将通过海运、铁路和公路三种交通方式，为沿线国家提供一个比传统苏伊士运河更为高效的运输选项。数据显示，这条通道总长约7200公里，有望将印度至俄罗斯的货物运输时间从40-60天显著缩短至25-30天，运输成本下降30%左右。

当然，其背后意图远不止这么简单。

西方对俄罗斯及伊朗的持续制裁，促使这两国加紧寻找突破西方经济封锁的新路径。再加上俄乌冲突爆发，北约不断“东扩”，巴以冲突对伊朗的冲击，对俄伊而言，INSTC项目有着一定迫切性和必要性。

但也正因涉及到太多国家利益，以及执行力、资金等种种因素，INSTC项目面临巨大挑战，迟迟未能获得进展，甚至是陷入停滞。

（图解：印度与伊朗签署为期10年的开发、运营恰巴哈尔港协议）

2、新进展！印度伊朗宣告合作

最近，这一项目终于传来好消息。

报道称，在德黑兰，伊朗官员梅赫达德与印度官员萨尔巴南达，签署了一项期限为十年的合同。

根据该合同，伊朗的港口与海事组织将移交恰巴哈尔港的部分货运和集装箱码头，让印度方面进行运营。

这项合作协议被媒体誉为印度取得海外港口管理权的首次突破，标志着印度对伊朗的重要地缘政治接触。

值得一提的是，恰巴哈尔港的地理位置决定其战略意义重大，它位于伊朗锡斯坦-俾路支斯坦省的南端，阿曼湾东北部，是连接南亚、西亚、中亚以及印度洋的交汇点，同时是国际南北运输走廊的关键枢纽。

特别是，考虑到该港位于霍尔木兹海峡其中一侧的阿曼湾，通过发展恰巴哈尔港，伊朗可以最大化规避波斯湾风险。

毕竟，在紧张局势下，封锁霍尔木兹海峡不仅会影响周边产油国的出海路径，也会限制伊朗自身的出海通道。因此，恰巴哈尔港可以为其提供新的替代选项。

然而，印度与伊朗的这项合作，很可能会在一定程度上激怒美国，甚至可能引来威胁。

（图解：中国在巴基斯坦投资建设的瓜达尔港）

3、冲着中国来的？印度背后意图暴露

那么，为何印度宁愿冒着被美国威胁的风险，也要和伊朗合作？

我们知道，美国对伊朗立场一向强硬，任何有助于提升伊朗战略能力的行动都可能被视为一种挑战。印度作为一个正在崛起的大国，之所以这么做，自然有着“不得不做”的意图。

到这里，我们还需要重新回到地图上看，恰巴哈尔港地理位置关键，直线距离越172公里处，正巧是巴基斯坦的瓜达尔港。

由此可见，恰巴哈尔港项目旨在对标中巴瓜达尔港。数据显示，仅在2023年上半年，这里完成的集装箱吞吐量就达到1162标准箱，随着液化石油气等大宗商品业务量的提升，未来瓜达尔港还会表现出更大潜力与贸易优势。

为此，印度想要“走一走中国的老路”，既然中国在巴基斯坦投资瓜达尔港，那印度就投资伊朗恰巴哈尔港，增加对中东经济和战略接触，扩大在中亚地区的影响力，提升海洋强国地位。

总的来说，从以上内容中不难看出，印度并不愿意放弃任何一次可以扩展其战略深度和影响力的机会。