全球汽车巨头接连到访杭州，透露什么信号？

5月14日上午，浙江省委副书记、杭州市委书记刘捷会见了斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）。

斯泰兰蒂斯集团是全球第四大汽车集团，于2021年由法国公司标致雪铁龙集团和意大利-美国公司菲亚特克莱斯勒集团合并成立。公司产品覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场，玛莎拉蒂、Jeep、标致、阿尔法·罗密欧、雪铁龙等14个汽车品牌都是这家公司旗下的。
事实上，除了斯泰兰蒂斯集团，近几个月来，奥地利保时捷控股、法国雷诺集团等欧洲汽车企业密集到访杭州，透露出什么信号？

这些全球汽车巨头的访问，无疑为杭州经济投下了信心之票，展示了中国造车新势力在全球汽车产业中的影响力，亦是加快构建全球新能源汽车命运共同体的生动实践。

“搭车”全球第四大汽车集团，零跑“卷”出海

5月14日下午，零跑汽车和斯泰兰蒂斯集团联合举行发布会，宣布“零跑国际”合资公司成立。

或许有人会产生疑问：一个是尚未实现盈利的新势力电动车企，一个是世界领先的汽车制造商，他们为何“组CP”？

其实，早在去年10月，唐唯实来到零跑，斯泰兰蒂斯集团投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权，成为零跑第一大股东。

而新公司的不同之处在于，这是中国汽车行业首个“反向合资”的企业。

据了解，零跑国际的总部位于荷兰阿姆斯特丹，由Stellantis控股，零跑持股比例则为49%，零跑汽车创始人朱江明担任零跑国际董事长，零跑仍然手握技术和产品研发。

关于成立此次零跑国际的目标，唐唯实强调：“合资公司当前阶段的目标是增加零跑在全球车型销售，把零跑车型销售到中国以外的市场。”

发布会上，唐唯实表示，今年9月开始，将率先在比利时、法国、意大利、德国、希腊等9个欧洲国家引入零跑的车型，并借助200个销售网点进行销售。

海外市场并不局限于欧洲。2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。

斯泰兰蒂斯官方曾表示，零跑国际的目标是到2030年在中国市场以外，销售50万辆汽车。朱江明称，希望2024年底到2025年一季度前，能够实现人员到位、网点到位、产品到位。

百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先。可以说，零跑和斯泰兰蒂斯的合作开启了新能源汽车时代的合资新序幕，海外巨头以投资的形式与浙企开展合作，相信会为新势力品牌的未来发展提供更多可能。

Stellantis全球CEO Carlos Tavares与零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明进行合作签约仪式

全球汽车巨头纷至沓来

浙江正在成为全球汽车巨头的关注焦点。

4月24日，杭州市市长姚高员会见了奥地利保时捷控股执行董事、首席执行官汉斯·彼得·舒青格一行。

汉斯·彼得·舒青格表示，保时捷控股将在现有合作项目的基础上，不断拓展双方合作的深度和广度，力争在新能源汽车等更多领域取得合作成果。

保时捷控股是一家全球性的汽车经销集团，成立于1947年，总部位于奥地利萨尔茨堡州州府萨尔茨堡市。保时捷控股从2005年进入中国市场，成立第一家豪华品牌经销商。随着中国市场业务的发展壮大，2012年在杭州滨江区成立了宝爱捷(中国)汽车投资有限公司，全面负责中国区经销商网络的部署和业务的运营管理。

去年5月，杭州高新区（滨江）与保时捷控股公司举行座谈，保时捷控股公司董事雷纳·施罗尔表示，保时捷控股公司将通过宝爱捷进一步扩大在华投资，持续拓展合作领域，实现互利共赢。

3月19日，姚高员还会见雷诺集团中国区董事长、首席执行官苏伟铭一行。

苏伟铭表示，雷诺集团将进一步拓展双方合作领域，加大产业合作力度，不断提升合作层次，在互利共赢中助力杭州高质量发展。他还认为，随着新能源汽车的迅速崛起，汽车结构也发生了革命性变化。而在这场竞争中，中国凭借先发优势、成本优势和工程师红利，已然走在了世界前列。

就在同一天，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥发布了一封《致欧洲的信》，在向欧洲的汽车产业发展建言献策的同时，高度评价了中国新能源汽车产业，希望向包括中国在内的全球领先的优秀合作伙伴学习。卢卡表示，如果欧洲希望加速电动汽车在欧洲的崛起，就必须利用中国合作伙伴的领先优势。

比起已被欧美资本大举渗透的斯泰兰蒂斯集团，雷诺的法资背景更纯。由于法国政府持有雷诺15%股份，雷诺也算得上半个法国“国企”。

不久后，4月12日，雷诺中国董事长、首席执行官苏伟铭也到访绍兴，绍兴市委书记温暖会见了他。

以浙企零跑汽车为代表的中国造车新势力，与全球汽车巨头迈向杭州的密集步伐交相呼应，犹如“双向奔赴”。

更兴东风筑澜阔，再掀巨浪谁与强。

来源：《浙商》杂志 记者 周明演