北京
本文转自：人民日报客户端
程远州
5月16日，随着深中通道西人工岛匝道沥青路面摊铺完成，这一国家重大工程完成全线沥青路面施工。目前正全力冲刺机电及通讯设备联调联试、交通安全标识标线等剩余工程施工，计划今年6月完成交工验收并具备通车条件。
据了解，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里。全线路面工程包括钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、海底隧道沥青路面等。 其中，钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。
在钢桥面铺装施工中，建设团队自主研发智能建造三大系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量，去年曾经三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。
图为西人工岛施工现场。
深中通道路面工程管理小组工程师金志坚介绍，包括主跨1666米世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间粘结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。为此，沥青材料研发及供应单位为深中通道量身定制改性沥青，确保沥青路面在高温季节、行车荷载的外部条件下更耐久更长寿。
在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程6.8公里长的海底隧道里，也使用了自主研发的环保型改性沥青，在不改变沥青自身性能和铺设施工工艺的前提下，具有优良的水稳定、抗高温、抗剥落、抗低温、抗疲劳性能。
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