小米SU7已交付1万辆，雷军豪言今年卖10万辆，能实现吗？

在业内人士看来，未来随着各地以旧换新政策相继落地，新能源汽车渗透率将有望持续提升。与之相应，市场竞争的惨烈程度将会同步提升。

正式交付40多天后，小米SU7交付突破了10000辆。

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小米SU7已交付1万辆

5月15日，小米汽车发布消息，称其完成了第10000辆小米SU7的交付。

小米集团创始人、董事长雷军也发文称，从4月3日首次交付开始，43天时间，我们已经交付了10000辆车！这对小米来说是一个重大里程碑。小米正在继续扩充产能，确保今年交付10万辆。

雷军曾表示，6月份交付目标将突破1万辆。彼时，雷军还表示，到2024年底小米汽车销售服务网点将基本覆盖全国所有省份或自治区和直辖市，销售门店将达到219家，覆盖全国49个城市。

在业内人士看来，未来随着各地以旧换新政策相继落地，新能源汽车渗透率将有望持续提升。与之相应，市场竞争的惨烈程度将会同步提升。

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小米SU7现“刹车故障”

在取得了不斐成绩的同时，也不乏质疑之声。据财联社此前报道，小米汽车也因种种问题频繁出现在公众视野。未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑……

5月6日，福建厦门，温先生在社交平台发视频吐槽称，自己购买的小米SU7新车刚出4S店就抛锚故障在高速，前后驾驶39公里，又要拖车回去交付中心。

据其发布的视频显示，一辆小米SU7靠边停泊在路边，车前大灯忽明忽暗。拍摄者走进车内察看，屏示系统随即提醒：“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”。镜头转移，字迹跳动一次后又提醒：“驱动系统故障，无法换挡。

5月7日下午，小米汽车厦门市翔安区翔安交付中心的一名工作人员告诉记者，确实收到了温先生的投诉，售后这边正在处理中，目前还不能确定是不是车辆故障。

5月10日，温先生选择接受了小米方面的赔偿协议，选择排队等待新车。

此前雷军在上市发布会上曾称 “如果你觉得我们做的不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进。在这里恳请各位，如果吐槽，还请口下留情。”

雷军称现在的舆论环境不是太好，尤其小米热度又特别高，丁大一点的问题，会被大家拿一万倍的放大镜在看，所以自己觉得压力特别大，请大家能够理解。

在正式交付40多天里，小米SU7一直被外界密切关注，雷军和小米汽车的一举一动都备受关注。小米汽车甚至专门准备了《小米SU7答网友问》系列，来解答网友对于产品设计、性能、智能体验以及交付与服务等方面的问题，截止到5月14日，《小米SU7答网友问》系列共有40篇。

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一车难求

在不久前举行的中关村论坛年会期间，雷军曾坦言，SU7上市之后潮涌来的订单让他倍感矛盾，一方面“销量好到不敢相信”，但同时也因大家“万倍放大镜式的关注”而感到焦虑。

“担心车卖的太好，交不出车”雷军彼时的担忧似乎正在成为现实。

据悉，3月，小米投资超过50亿元的汽车工厂落地北京。小米汽车一期工厂的年产能规划是15万辆，一期工厂已于2023年6月竣工验收；二期工厂年产能规划也是15万辆，尚未动工。

从小米汽车官方小程序订购页面可以看到，当前小米SU7标准版交付时间约为29—32周，SU7 Pro版本交付时间为30—33周，最受欢迎的SU7 Max版本交付时间则为33—36周。

“我勉强觉得我们应该通过了第一轮考试。”雷军直言，接下来，摆在小米汽车面前的还有交付、品质、服务等很多坎，需要一一跨越。

谈及2024年的计划，雷军明确，小米汽车全年交付目标为10万辆。这一目标高于此前多家券商预计的6万至8万辆。

渠道方面，小米汽车2024年的销售门店将覆盖46城、219家，服务中心覆盖86城、143家。

对于最受消费者关心的智驾能力，雷军指出，目前小米SU7用户的智能驾驶活跃率79%，行驶里程超60万公里。

OTA（空中下载技术）上，小米SU7计划在2024年5月初进行第一次OTA，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底，计划进行第二次 OTA，1.2版本将正式发布城市NOA领航功能，开通10城：北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉，计划8月份全国开通。

5月16日，据香港万得通讯社报道，小米宣布，小米大语言模型MiLM正式通过大模型备案，小米大模型将逐步应用于小米汽车、手机、智能家居等产品中。

“小米作为科技巨头，拥有强大的品牌影响力、用户基础、技术研发实力和资本优势，其入局无疑将加剧新能源汽车市场的竞争，尤其是在中高端智能电动汽车领域；小米凭借其互联网基因和智能家居生态的整合能力，推出具有独特卖点和性价比优势的车型，将吸引一部分消费者，对现有的新势力品牌构成挑战。”经济学家、新金融专家余丰慧日前对深圳商报·读创客户端记者表示。

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4月车企战报

5月1日，多家新能源车企相继交出2024年4月的成绩单。其中，小米SU7从4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058辆。雷军直言：“我们真正做到上市即交付、交付即上量。”

据悉，在小米SU7锁单用户中，女性用户占比高达28%，预计女性车主大约会占40%-50%。此外，苹果用户购买者占比高达51.9%。“虽然苹果放弃造车，但我们依然要成为支持苹果设备最好的车，我希望小米SU7 能成为苹果用户购车首选。”雷军说。

此外，比亚迪销量达到31.32万辆，逐月攀升；鸿蒙智行4月全系交付新车2.96万辆，其中在50万元级别赛道上的问界M9交付量达1.34万辆。不过，理想和埃安均出现环比下滑，埃安整体销量为2.81万辆，环比下滑12.43%，理想4月则完成交付2.58万辆，环比则下降11.03%。

主要新能源车企2024年4月销量数据，图源：上海证券报

从目前公布的数据来看，各家车企表现不一，但整体上呈现同比增长，环比下降的趋势。而乘联会此前发布的数据显示，4月，狭义乘用车零售市场销量约为160万辆，同比下降1.5%，环比下降5.3%。其中，新能源汽车的零售量预计达到72万辆，与3月基本持平，但同比增长了37.1%，渗透率预计将达到45.0%。

乘联会表示，4月车市恢复缓慢。3月底车市并未出现明显的反弹，清明假期期间市场热度也不及常规周末，整体车市仍延续3月底的观望态势，终端需求释放受阻。各企业价格及优惠政策调整动作频繁，但实际效果较为有限，直至月中，4月终端人气仍未恢复至3月同期水平。

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未来仍需努力

小米交付1万辆汽车的情况确实值得关注。对于一家新的汽车制造厂商来说，在短时间内交付1万辆汽车确实是一个不小的成就。小米的这一成绩展示了其快速响应市场需求的能力和初期的市场需求旺盛，这离不开对用户需求的深刻洞察和积极响应。

小米汽车在短短43天内完成了10000台小米SU7的交付，这一速度在汽车行业中是非常罕见的。这也表明了小米在生产能力方面的提升，以及对实现2024年内交付10万台汽车的年度目标的决心。

此外，小米SU7的成功交付也离不开对用户需求的深刻洞察和积极响应。小米SU7是小米进军电动车市场的重磅产品，将带来创新、高效、环保的出行体验。

然而，我们也需要看到，小米汽车作为一家新的汽车制造厂商，在市场竞争中还面临着许多挑战。在竞争激烈的环境中，小米汽车需在成本和效益中寻求更多平衡点，在差异化卖点和智能硬件、软件生态系统方面获得市场认可。

总的来说，小米交付1万辆汽车是一个值得肯定的成就，但也需要继续努力，以应对未来的挑战。

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