马斯克炒掉整个超充团队内幕曝光：特斯拉高管拒绝继续裁员，马斯克直接解雇整个500人团队【附电动汽车充电桩行业前景分析】

（图片来源：摄图网）

在全球电动汽车行业的竞争格局中，特斯拉一直处于领先地位，然而特斯拉的创始人埃隆·马斯克做出裁员决定，引发了外界对这家公司的关注。

今年4月中旬，马斯克给员工发布内部电子邮件称，经过对公司运营全面审查，特斯拉做出艰难决定，将全球员工人数减少10%以上。

然而，裁员的风波并未就此平息。当地时间4月29日，马斯克在结束访华之旅返回美国后，迅速采取行动，裁掉了特斯拉整个超级充电(超充)团队，震惊了业界。因为超充团队是特斯拉的一个重要部门，负责开发和维护特斯拉的超级充电站网络，对于特斯拉电动汽车的推广和用户体验至关重要。

据了解，此次裁员涉及的员工人数高达约500人，其中包括在特斯拉工作了六年的全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇。

近日马斯克炒掉整个超充团队内幕曝光。

员工们透露，马斯克对蒂努奇的工作汇报感到不满意，希望进行更多裁员。然而，蒂努奇并不认同这一决策，她认为进一步裁员会破坏充电业务的基本面。最终，马斯克作出了解雇蒂努奇及其整个团队的决定。

然而，就在外界以为特斯拉将彻底放弃超充业务时，剧情却发生了戏剧性的反转。特斯拉公司已经开始重新聘用部分超级充电桩团队的员工。其中，级别最高的被重新聘用者是北美充电业务总监Max de Zegher。马斯克大裁员后又立马复聘“反复操作”震惊网友。

事实上，特斯拉对于超充业务的重视从未减弱。去年11月底，马斯克在《纽约时报》DealBook论坛的现场访谈上，就大夸特斯拉的超充业务，称其为特斯拉的一大亮点。他还表示，“如果特斯拉超充网络是一家独立的公司，它本身就会跻身财富500强，仅仅靠超充系统。” 今年5月10日，马斯克更是透露，特斯拉将花费超过5亿美元扩大超级充电站网络，创造数千个新的充电站。

目前，充电桩行业正处于蓬勃发展的黄金时期，随着新能源汽车市场的迅速扩大，充电桩作为电动汽车的“加油站”，其需求量持续增长。行业规模不断壮大，各大企业纷纷进军充电桩领域，市场竞争日趋激烈。同时，充电桩的智能化、网络化趋势明显，提高了充电的便利性和用户体验。充电桩行业的发展不仅推动了新能源汽车的普及，也为能源转型和环保事业做出了积极贡献。

中国电动汽车公共快充桩全球占比超八成

公共快充桩的增加部署使电动汽车能够实现更长的行程，鼓励那些无法获得私人充电条件的消费者购买电动汽车，并解决电动汽车用户的里程焦虑。据2021年数据显示，全球公共快充桩数量达到56.9万个，同比增长48%，超过了上一年43%的增速。中国的公共快充桩数量增长超过50%，达到约47万个，增幅低于2019年的93%，但超过了2020年的44%增幅。

注：IEA定义的快充桩的充电功率超过22kW，慢充桩的充电功率低于22kW。

在公共快充桩领域，2021年中国累计建设公共快充桩数量占全球总量的82.60%，而美国仅占3.87%。

上海充电桩数量全国领先

作为当前汽车产业中快速发展的一部分，新能源汽车及其相关配套设施的布局和使用受到了社会的广泛关注。上海市在这方面处于全国的领先地位，根据上海市交通委员会披露的信息，截至2022年，上海市累计建成各类充电桩共69.7万个，其中小区自建桩约55.2万个。

电动汽车充电桩行业趋势分析

近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下，未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势：

乘联会秘书长崔东树指出，近年来，中国的充电基础设施得到了快速发展，已经建成了世界上数量最多、服务范围最广、类型最全的充电基础设施体系。根据1公共充电桩相当于3个私人充电桩的测算，中国在2023年增量市场上纯电动车的充电桩比例已经达到1:1，远远领先于世界其他国家数倍水平。

中信证券认为充电桩行业正在经历积极的变化。一方面，充电桩的投资建设主体逐渐多元化，除了传统的充电运营商外，地方政府平台、传统能源企业和新能源车企都在加速进入这一领域，他们都制定了明确的规划和建设目标，有望为充电桩建设注入新的动力。另一方面，随着800V高压快充车型的大量投放市场，充电桩需要从功率、散热和安全等三个方面进行技术升级，从而推动相关配套零部件的更新需求和价值提升，为未来的成长空间创造机会。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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