北京
5月15日，小米汽车和雷军都在社交媒体平台上分享了一个好消息：小米SU7（参数丨图片）交付已经达到10000辆！这一成就是小米汽车，甚至小米公司重要的里程碑！
不知从何时开始，“造车新势力”逐渐变成了“杂牌车”，“没有核心技术”的代名词。而小米汽车作为造车新势力中最晚到来的一员，不仅没有被当作杂牌，还在技术、智能化、体验方面都得到了行业的认可。上市43天，交付量达到1万辆，锁单量超过7万，足以证明大家对小米SU7的认可！
对此，小米CEO雷军表示：“这是我们向用户承诺的兑现，也是小米汽车团队不懈努力的结果。从0到1万辆，每一步都凝聚着创新与汗水，我们对此深感自豪。同时，我们要特别感谢每一位车主朋友的信任与支持，你们的耐心与包容是我们前进的最大动力。”
小米SU7的成功，我认为有以下几个重要因素——
1）用体验体现技术
为什么其他的新势力会被大家认为是“杂牌”？稀碎的驾驶感受可能是罪魁祸首。由于电动汽车原理相对简单，造出一辆车会比内燃机时代简单很多。但造好一辆车依然不容易！也因此，许多杂牌新势力会避重就轻地选择大肆宣传舒适性、大空间、大屏幕等。我并不是说这些东西不好，而是这些东西在汽车上属于附属品，可有可无。一辆车，最重要的就是驾驶性能。在此之前，几乎没有哪家新势力敢重点宣传自己车型的驾驶性能。而小米SU7则恰恰相反，立项之初就把驾驶放在了最重要的位置。至于实际的表现，大家也一致地给出了好评（除了极个别睁眼说瞎话的人）。
2）智能化，真正的遥遥领先
小米本身就是靠MIUI系统起家，在做系统这块，经验十分丰富！如今，MIUI也进化为小米自己的Hyper OS，能够实现“人车家”全生态互联互通。
虽然，我没有体验到它的互联，但仅从我对小米SU7车机的体验，我认为，这应该就是当下最好用的车机系统，没有之一。
3）互联网属性+雷军的人格魅力+真正和用户交朋友
小米本就是一个互联网科技公司，雷军在这些年的发展中也甚至利用互联网的热度包装小米、包装自己。到如今这个短视、快节奏的时代，真诚就成了最大的必杀技。
例如雷军亲自给首批提车的车主交车；例如前不久一位车主刚开了几十公里就出问题，小米就给出换车+等待补贴金的应对政策。这些，在别家，可能是想都不敢想的事情！
总之，随着小米SU7交付量的不断攀升，小米汽车正逐步树立起自己在新能源汽车领域的地位，未来的发展动向无疑将继续成为行业内外关注的焦点！
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