华山论剑｜“鲜衣怒马”只为“奔赴山海”，问界新M5如期交付背后

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“鲜衣怒马少年时，不负韶华行且知。”这是宋代岳飞《鹊桥仙》里的一句诗句，鼓励年轻人有梦就要去追，可以说是描写青春朝气蓬勃、意气风发的最好诗句，千百年来被广为传颂。

5月15日的问界新M5全国首批车主交付活动，也以“鲜衣怒马 不负韶华”为主题，在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都等多个城市同步举行。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海亲临AITO问界·重庆汽博用户中心，与用户一起揭幕问界新M5，将新车钥匙交付到用户手中，并与用户朋友们进行了亲切交流。

张兴海表示：“感谢用户的支持与信赖，选择问界新M5的车主都是非常有品位、有眼光的，问界新M5会带来不一样的智慧出行体验。”

与此同时，华为常务董事、终端BG 董事长、智能汽车解决方案BU 董事长余承 东和赛力斯汽车总裁何利扬 也亲临深圳体验中心，向用户交付新车钥匙。他表示：“截至到目前，问界M5（参数丨图片）系列累积交 付超过13万辆，久经市场考验，值得大家选择和期待！“

由此不难看出双方对于问界新M5这款车的重视程度。而交付活动的主题，不仅是对问界新M5车主形象的最好总结，也表达了赛力斯汽车对于美好未来的憧憬与期待。

事实上，一贯行事低调的张兴海，最喜欢参加的就是跟车主有关的活动。在他看来，问界新M5的如期交付，既兑现了上市时对用户的承诺，也是赛力斯汽车发展过程中又一个里程碑式的事件。

活动现场，张兴海与很多车主进行了互动。首批问界新M5车主黎女士表示：“我一直都在等待问界新M5的上市，也是最早一批下定的用户，今天又作为首批用户提车，感到特别开心。”同时，在谈到问界新M5最吸引她的地方时，她表示：“由于自己拿了驾照很久都没开车了，再加上我有个2岁多的小孩，最看重问界新M5的功能就是智驾和安全方面。而且我家小孩也很喜欢这款车，还帮我选择了大都会红这款颜色。”

而另一位主业为人民教师的车主则表示：“我在传统油车和新能源车中选择了问界新M5，主要是因为它的智能化程度，当然它的操控和安全也是我考量的一部分，也期待问界新M5后续能有更多OTA升级，带给我们更多新的功能体验，最后希望赛力斯汽车能够越做越好！”

这些来自用户的反馈，可以说是对问界新M5产品力最好的肯定。

4月23日，问界新M5宣布上市，新车共推出增程和纯电两个版本的3款车型，全系标配高阶智驾系统，售价为24.98万-27.98万元。同时宣布新车将于5月15日开启批量交付，下订用户即可享受价值3.7万元的选配权益等。

如期批量交付，既是信守承诺的体现，更是体系能力和综合实力的体现。

众所周知，很多新造车企业，在交付的时候往往会遇到两大难题：一是新车爬坡、上量慢，二是到了一定规模后，产能就“爬”不上去了。

但众所周知的是，问界新M7自去年9月上市后，仅用半年时间创造了18万+的销量神话；问界M9作为一款定价50万+的大型智能豪华旗舰SUV，更是仅用短短136天，就创下了大定破8万辆的记录，并在4月登顶了豪华车销量榜首。

数据显示，AITO问界4月共交付25086辆车，同比大增929%，1-4月累计交出110928辆，累计同比增长689%，今年一季度更是跻身中国豪华品牌前五，成为黯淡车市中最亮的那颗星。

此次全系标配激光雷达和城市NOA的问界新M5，能否再次复制问界新M7和问界M9的成功呢，也一直是外界关注的焦点。

此次大规模的交付，无疑是对问界新M5销量情况的最佳佐证——无论是从上市后的订单表现，还是从此次首批交付的规模都不难看出，问界新M5已经成为继问界新M7和问界M9后，问界品牌的第三款走量“神器”。

而之所以AITO问界系列三款车型能以如此速度席卷中国汽车市场、跑出AITO问界发展“加速度”，离不开赛力斯汽车在产、供、研、服等方面一直以来严控质量、力抓交付的努力，和高效兑现对用户承诺的决心。

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新M5能否再次

成为问界的走量神器？

事实上，很多人疑惑，为什么问界新M5比问界新M7小一圈，起售价却与问界新M7一样，都是24.98万元？难道不怕同室操戈，问界新M7会制约问界新M5的销量吗？

实际上，很多人只看到了尺寸，却忽略了问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验的事实。

用此前上市时余承东的话来说：“问界新M5全面升级，为消费者带来‘超好看、超好开、超智能、超安全’的全新体验。”

从设计来讲，问界新M5“新”在细节，RS 四驱版车型采用了大量熏黑涂装，如轮毂样式、前唇饰条，以及车头的问界Logo都使用了黑化处理，搭配全新的大都会红色车漆，以及红色卡钳罩呈现了较强的运动感。

在车内，问界新M5还配备了Nappa真皮方向盘，以及问界M9同款材质的舒云座椅和星环散射体，其中，舒云座椅坐垫总厚度达100mm，柔软度与支撑性大幅提升；而星环散射体则应用施罗德声学技术，在听音乐时能与氛围灯联动，让交互更富有仪式感。

同时，为了满足年轻消费群体对驾驶的热爱，问界新M5首先搭载了全新的1.5T增程器，对比上一代更轻，热效率也达到了41%，在保证高转速运转的前提下，整车馈电油耗低至5.2L/100km，电耗为15.5kWh/100km；基于全新的增程技术，问界新M5后驱版车型的综合续航里程达到了1440km；四驱版车型为1265km。

这套增程系统搭配相对于传统钢制底盘减重30%的100%全铝合金底盘，在带来整车超高稳定性（侧倾梯度小）的同时，也带来更稳健、舒适的操控体验。

在智能化方面，此次问界新M5也是全系搭载了激光雷达和ADS2.0智能驾驶系统，且全系支持城市NOA。目前，这套智驾系统总里程已经从超过2亿公里，MPI平均接管里程已达270km+，城市高架汇入汇出成功率达到99.2%；学习训练算力提升至3.3E FLOPS；NCA城市领航已覆盖全国40000+城乡镇。

当然，除了设计细节、内饰配置以及操控、智能化领域等做了优化之外，此次问界新M5还将关注点放在用户看不见的地方。

比如AEB，问界新M5的AEB对于静止车辆提高到120km/h。全系标配华为智驾系统，包括1颗激光雷达，3颗毫米波雷达，11个摄像头组，12个超声波雷达，检出距离200米。换句话来说，只要激光雷达识别到前方行人、车辆，即使是在高速上也能将车子稳稳刹停（120km/h），与问界M9是同一水平。

比如车身结构，问界新M5在车身大面积使用热成型钢材料，具有超高抗拉强度的特点。高强度钢占比超60%，其中热成型钢使用占比达到19.5%，搭配笼式安全车身，确保了整车的被动安全性能，扭转刚度达到特斯拉Model Y的1.5倍。

再比如，在隐私安全方面，问界新M5所搭载的鸿蒙内核也获得最高功能安全ASIL-D 等级认证证书，并通过业界商用OS领域首个CC EAL5+高等级认证，得到了高安全认证等级，全方位安全守护。

总体来看，无论从设计、智能化还是安全等方面来看，问界新M5都是采用AITO问界的最高标准，也表达了问界对于年轻人的态度——产品可以分大小，但安全性和体验感不能分高低。

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赛力斯汽车为

问界新M5提供品质保证

当然，一款好的产品不仅要有强大的产品力，包括用材的选择、制造的严谨程度、品质的可靠性和售后服务等，都是决定一款产品口碑的关键因素。

如果说华为的加持是很多用户了解并购买AITO问界的开始，那么，能否让AITO问界的产品按时、保质保量的交付，背后最大的英雄是赛力斯汽车。

据了解，赛力斯汽车组织了一支由研发、质量、交付组成的近300人的铁三角团队，从问界新M5零部件制造先期的策划到执行落地，始终和供应商团队紧密合作；其 中对在新车型上首次使用的四新件，赛力斯汽车还派出了86个铁三角团队成员长期驻厂在71家关键供应商共同推进项目开发，确保质量按高标准交付。

针对关键零部件，团队首先在供应商端就执行了OQC、老化检查等，检查的数据及时上云，有问题直接拦截在供应商厂内。同时，针对电池、线束等核心零部件，到了赛力斯汽车工厂后，工厂内部还会执行IQC检查，从供应商到工厂，打造了一张立体的拦截网，保证零部件的合格率。

值得注意的是，问界新M5所使用的核心零部件也都是由华为、宁德时代、延锋、拓普、文灿、沪光等头部企业提供，可能采购成本相对会高，但无论是采购质量，还是采购管理的沟通成本都大大降低，从源头来时就确保了产品能够高标准、高质量地落地。

具体到制造部分，赛力斯汽车更有发言权。央视《走进工厂》系列栏目的第一期，主持人撒贝宁到访的就是赛力斯汽车重庆两江智慧工厂，用镜头记录了这座依据工业 4.0 标准及工业互联网要求打造的，以数字化、智能化、物联网为核心，采用了先进的制造运营管理系统及制造工艺流程，以实时在线的响应方式，快速精准地进行规模化定制生产的国家级智能制造标杆工厂。

很多消费者在看了这期节目后被赛力斯汽车“圈粉”，撒贝宁也感慨道：“很多人都说中国新能源汽车真的香，这离不开国产汽车行业研发设计生产工艺的长足进步和默默耕耘，也有人工智能的跨界赋能，所有这一切努力都不会白费。在汽车强国的路上，中国动力澎湃。”

此前，“华山论剑V”也参观了赛力斯汽车重庆两江智慧工厂，现场非常的智能化。据了解，华为还派驻了专业的测试团队，校验下线车辆质量一致性，通过工具远程控制车窗、后备厢等部件自动化测试，以确保车辆的出厂为最佳状态。

而即使是在出厂之后，赛力斯汽车还能通过端云一体平台对整车实现1000+信号与云端的实时互联，为用户提供全天候7*24小时的远程守护。

举个例子，当车辆停在停车场或户外，基于这台端云一体化平台的远程识别系统，系统可以提供车辆全景监控，防止车辆被盗窃，实时保护车辆的安全。

此外 ，如果车辆的电池耗电情况出现异常，系统可以通过远程诊断自修复，如果发生了重大故障，车辆不仅会对用户发出警告和预警，特殊情况下还会帮忙报警。

从采购源头到制造过程，甚至是售后，赛力斯汽车都提供了非常严苛的质量管理服务，也正是因为这些高标准的质量服务，让AITO问界赢得了扎实的口碑。

数据显示，在反映真实用户评价的关键指标NPS（用户净推荐值）方面，问界M5得到高达86.4%的车主净推荐值（NPS），问界M7车主净推荐值（NPS）高达80.1%。

因此可以说，尖端技术加高品质，才是AITO问界跻身新高端品牌、并成为众多用户首选的关键因素。

结语

有人说，AITO问界成功的背后，站着一个“遥遥领先”的余承东和一个“默默无闻”的张兴海，二者缺一不可。

“八年卧薪尝胆，三年跨界融合，三款豪华汽车。”在今年北京车展上，张兴海在谈及企业发展历程时表示，赛力斯始终坚持“两个聚焦，一个合作”——聚焦“以用户为中心，全心全意为用户服务”和聚焦软件定义汽车；与华为跨界汽车业务全面合作，联合设计、联合营销。

事实上，早在五一期间，张兴海就在AITO问界成都红牌用户中心为3位车主完成了交车仪式，并进行了亲切的交流，他表示：“‘以用户为中心，全心全意为用户服务’是赛力斯的企业宗旨，赛力斯是做C端的，用户是根，赛力斯是因用户而生，用户喜不喜爱，支不支持，拥不拥护作为我们的最高标准，也是不二标准，更是与用户中心、供应链等生态伙伴合作的出发点和落脚点。”

也是到了这个时候，大家才意识到，张兴海的大谋略和大智慧——无论是行业领先的“技术实力”，还是强强联合的“供应链实力”、以及遍布全国的“服务网络实力”和注重用户需求和反馈的用户思维，通过过去几年的努力，赛力斯汽车已经成为国内高端品牌中不可忽视的生力军，其与华为的合作更是成为业界的典范。

这种“桃李不言，下自成蹊”的低调和谦逊，正是喧嚣而浮躁的当下，汽车行业应该学习和努力的方向。