4月上险数达7459台，新款格瑞维亚为何上市即销冠？

最近这一年，中高端MPV市场的“卷”有目共睹，各种新能源MPV层出不穷，价格战愈演愈烈，消费者的选择也是目不暇接。可就在这种环境下，一款合资蓝牌MPV，却在4月上险量突破7459台，轻松斩获MPV细分市场销量第一，它就是来自一汽丰田的格瑞维亚（参数丨图片）。

格瑞维亚的第一很特殊，除了以蓝牌的身份在中高端MPV市场脱颖而出，它还是一款刚刚在4月上市完成中期改款的新车。按理说出于对优惠政策的疑虑，大多数消费者理应持币观望，但新款格瑞维亚却打破了常规，上市即销冠，这背后究竟有什么原因？

真正的“细节大师”

一个很关键的因素，新款格瑞维亚的产品力真正打动了消费者，让他们觉得“早买早享受”值了。

譬如MPV最核心的二、三排乘坐舒适性，新款格瑞维亚拿捏的就很到位。

目前，大多数国产新能源MPV在“冰箱、彩电、大沙发”领域做的的确很好，也舍得下本，但细节体验和人机工程方面却是差强人意。新款格瑞维亚不同，它不仅给到了舒适性不输新势力的第二排一体化航空座椅，提供电动腿托、座椅通风、加热和按摩功能来进一步提升二排的奢华体验，关键还是细节。

比如说座椅按摩功能，新款格瑞维亚直接把座椅角度调节和按摩方式集成在了触控屏上，比起在座椅侧面用物理按键调节，不仅方便多了，还很有格调，这要是拿去商务接待也更有面了。

再比如二排座椅通道，很多国产车为了凸显航空座椅的宽大和舒适，把二排座椅做到物理极限的最大化，结果第三排乘客受罪了，稍微胖一点，就很难进出三排，新款格瑞维亚考虑的就很全面，给到250mm的超宽通道，相当于两拳多的空间富裕，轻松进出；考虑到用户年龄不同所造成的差异化需求，新款格瑞维亚还设计了560mm的超长二段式扶手，老人、小孩都可以轻松把握，上下车更便捷；第三排更是给到了40度的靠背角度调节，坐躺都很舒服，为车内每一个座位都设计的面面俱到，这才是一台家用MPV该有的素养。

在乘坐空间最大化的同时，为了提升储物空间，新款格瑞维亚的工程师也是奇思妙想，巧妙的将备胎从后备箱移到侧壁，通过下沉后备箱30公分，扩展了后备箱容积，即便三排都坐满了，也有不小的储物空间。

而且为了照顾后排乘客的私密性，新款格瑞维亚给到了隐私玻璃+遮阳帘的双重保障，既能保护我们在商务接待过程中二排乘客的私密性；如果是家用的话，自驾露营的时候，中午需要在后排休息，隐私玻璃和遮阳帘还能更好的隔绝紫外线，提供一个更适合家人午休的场所。

新款格瑞维亚真正细节控的地方在于后排提供了7种开门方式，除了我们常见的智能钥匙、门把手之外，新款格瑞维亚还有脚踢感应，这就很实用了。举个例子，当宝妈们抱娃拎包到后排，脚踢感应一下车侧就能轻松开启侧滑门；还有老人家进出后排不知道如何操作，坐在主驾的奶爸就能通过头顶控制面板开启车门，这就方便多了。

对于那些真正需要一辆家用MPV的用户来说，这些细节上贴心的小设计，或许比“冰箱、彩电、大沙发”来的更暖心、更实用。

安全才是MPV最大的豪华

更重要的是安全性，作为一家人自驾出行的堡垒，家庭用户在购置MPV的过程中，安全往往也是考察的重点。

在这一点，新款格瑞维亚同样没有让用户失望。

在主动安全方面，新款格瑞维亚搭载了Toyota Pilot高阶智驾，提供车道偏离预警、主动刹车和前方碰撞预警，以及全速域自适应巡航等等，比如前碰撞预警对于新手司机来说，可以很好的避免“鬼探头”。

同时作为丰田首款国产四驱MPV，新款格瑞维亚还搭载了E-Four电子四驱，多了一台后驱电机，不仅可以左右轮50:50分配动力，前后轮最大可实现20:80的动力输出，方便在自驾路上应付更多复杂路况。

比如在道路湿滑的雨雪天气，有了这套四驱系统，可以带来更好的抓地力，避免车辆打滑，提升驾乘安全性；在山路蜿蜒曲折的山区自驾，极速过弯的时候，可以减小侧倾，后排乘客也不用晃来晃去，降低晕车的可能；万一遇到烂路，有了四驱也能更从容的应对，带着一家人去更美的诗和远方。

补齐合资MPV短板

除了在细节设计和安全性方面超出用户期待之外，新款格瑞维亚之所以上市就大卖，还有一点很关键，它补齐了传统合资MPV的短板。

比如智能化体验。

过去，合资MPV不重视人机交互，导致智能化体验落后国产MPV一大截，但在新款格瑞维亚身上，它不仅提供了高通骁龙8155车载芯片，算力比上一代提升了4倍，车机的反应速度、操作的丝滑度，包括语音控制水平都达到了行业主流的水准，现在不需要反复唤醒车机，最长支持连续30秒的对话，大多数操作都可以通过语音去实现。

在此基础上，新款格瑞维亚还搭载了车载微信，方便我们在开车过程中，查看、接受信息，也可以通过语音完成对话，安全又便捷，整体的智能化体验并不输国产新能源MPV多少了。

再有就是价格。

在大家印象中，一汽丰田的车型保值率高，但新车的优惠少，不过这一次新款格瑞维亚却是诚意满满，给了消费者一大波福利政策。

首先，指导价29.98万起售了，丰田MPV首次杀入30万以内的价格区间，其中作为销售主力的舒适版比老款价格直降1万6，如果再加上全系至高1万6的置换补贴，实际起售价已经来到了27万多。

其次，作为一款油电混合动力MPV，新款格瑞维亚针对动力电池也提出了终身保修的政策，豪华版及以上级别的车型，格瑞维亚还有4年10万公里的免费基础保养，相当于又是大几千的现金优惠，可以说这一次新款格瑞维亚基本上把质价比拉满了。

总结

4月上市，在短短一个月的时间里，一汽丰田新款格瑞维亚没有花哨的slogan，也没有新势力那般天花乱坠的营销攻势，却能轻松斩获细分市场销冠。这背后既是丰田传承34年MPV“世家基因”的实力圈粉，也是格瑞维亚贴心、实用的细节设计，以及更让人放心的整车安全打动了用户，加上价格又极具诚意，成为销冠顺理成章。而对于那些手握30万预算想选购一辆MPV的用户来说，新款格瑞维亚无疑值得一试。