上汽智己L6上市，据说还能“横着走”

在此起彼伏的中国汽车市场，曾经“默默无闻”的智己汽车最近也开始频频出现在公众视野。如果说上个月智己好生红了一把是蹭了小米SU7（参数丨图片）的流量，那这个月智己湖水又起波澜，靠的却是智己L6过硬的产品力。

5月13日，智己L6在上海上市，共推出五款车型，官方指导价为21.99万元-34.59万元，再加上2万元的上市权益以后，智己L6的起售价降到了19.99万，现场掌声雷动自是无需多言。

自不待言，纵使是在这处处“掀桌子”的智能化赛道，智己L6性价比也堪称一绝了。毕竟小米SU7给不到的19.99万的梦，智己L6实现了，更诠释了发布会“超越一切向往”的主题，也难怪官方将之称为“上汽集团十年磨一剑的天花板级智能黑科技王炸”。

l智己L6，灵蜥数字底盘是亮点

整场发布会听下来，其实和上次的智己L6预售发布会大差不差，或许是吸取了上次的经验，本次发布会全程没有提到小米，哪怕一个字，因此笔者的注意力自然全放在了智己L6身上。

没猜错的话，上汽集团是想把智己L6打造成一个爆品，智己缺的就是这么一个爆品。从发布会上来，智己L6显然很有成为爆品的潜质。什么“灵蜥数字底盘”、“未来智舱”、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等高科技名词让人听得“眼花缭乱”。

在这一堆高科技里，最大的亮点便是那灵蜥数字底盘，它是上汽集团“十年磨一剑”的最新科技成果，也是智己L6的杀手锏。

灵蜥数字底盘相当于智己L6的“小脑”，和传统的底盘相比，其最大的不同就是它以算法为核心，将后轮转向、智能电控减震器、空气悬架等高级底盘硬件统筹联控，让车辆在各种路况中获得极致灵活、舒适和安全体验，甚至能让车辆“横着走”。

其中四轮转向功能，一般来说配备这一功能的为轴距过长的产品，需要通过四轮转向来缩短转弯半径，或者强调运动性能的车型用来提升高速过弯的稳定性，而智己L6这两项都有所兼顾，且全系标配。

智己L6车身长5米，而转弯半径只有4.99米，要知道智界S7车长4971mm，转弯半径却有5.7米。这意味着智己L6在很多地方都可以一把过，相当于比同级车型少打半圈方向盘，简直是侧方停车困难者的福音。

此外，另一个令人值得惊讶的是智己L6的麋鹿测试成绩，达到了90.96km/h，这是全世界唯一一辆麋鹿测试突破85km/h的车型，特斯拉Model S Plaid的麋鹿测试为84.9km/h。

除了灵蜥数字底盘，智己L6还搭载了上汽集团“十年磨一剑”的另一个技术成果——超充固态电池，还是行业首个量产上车的。据官方数据显示，搭载固态电池的智己L6Max光年版额定电压726V，峰值充电功率可达400kW，CLTC续航里程可突破1000公里。

由此看来，此番智己L6上市确实是打出了一张“高配低价”的王牌，称一句“入门即拉满顶尖配置”也不为过。虽然发布会全程不提小米SU7，但这定位乃至价格却处处都是奔着小米SU7去的。也不知道产品力拉满的智己L6的销量能不能和小米SU7比肩。

l含着“金汤匙”出生的智己在努力

2020年12月，智己汽车含着金汤匙出生，由上汽集团、阿里巴巴以及张江高科联合打造，是个名副其实的“太子哥”。技术、金钱都是不缺的，但这个被上汽集团内部命名为“一号工程”的智己，虽然产品实力很硬，但其品牌力却欠点火候。

酒香也怕巷子深，智己明明有着上等的产品力，却吃了埋头苦干没有及时抬头了解消费者的亏，销量表现平平，比如之前的智己LS6。好在随着时间的推移，智己汽车也在慢慢成长，从蹒跚学步的娃娃长成了羽翼丰满的少年。

一个成立不到四年的品牌，智己L6无论是从外观内饰、配置科技、动力续航方面都如此出色，靠的是上汽集团在新能源和智能化领域大量的技术储备。比如灵蜥数字底盘这项高科技就是上汽集团一点点积累的，其背后是14年积累的约8000万辆的造车经验，是真正的“十年磨一剑。”

智己汽车也一直在努力，不管是此前的“汤唯代言智己”或者北京车展上智己请来金晨加持，都是为了提高自身的品牌知名度，一点点地补齐短板，发挥产品力优势。刚刚上市的智己L6便是最有力的证明。一个品牌的成功需要时间，也必定会遇到很多荆棘，一个刚上市的产品也是如此，希望智己L6的订单能超越期待。

l擎动点评

此番智己L6的低价上市再次印证了中国新能源市场的竞争激烈之程度，对刚成立不过四年的智己汽车而言，智己L6已是个骄傲的存在。未来的路还很长，若智己能脚踏实地，少点花里胡哨的营销手段，也有后来居上的可能。