除了权益价，智己L6还拿什么对标小米SU7？

一个多月前，智己L6（参数丨图片）预售发布会的错误，把自己推向风口浪尖。而在最近的上市发布会上，智己汽车都没有把小米SU7拿出来对标，全程甚至都没有提及小米汽车这位竞争对手。

可能是上次的舆论影响太大，智己L6为了保守起见，这次选择了做自己。

但是从公布的价格来看，智己L6其实是死咬着小米SU7。还记得小米SU7在上市之前，雷军就表示小米SU7的起售价不可能是9.99万元、14.99万元和19.99万元。然而，智己L6的起步价虽然比小米SU7的21.59万元还要高，但经过权益叠加之后，智己L6顺利下探至小米SU7没能进入的20万区间内。

现在再看回小米SU7的上市权益，官方确实在价格方面没有太多让步，但是小通发现，21.59万元的小米SU7入门版，如果去掉赠送的冰箱、音响、真皮座椅的1.6万元，刚好就是19.99万元。

其实智己L6和小米SU7的起步价本质上是相同的，只是双方的策略不同，一个是直接给优惠，另一个赠送配件。只不过，车企不可能一直给优惠和配件，限时优惠褪去后，双方还得进行真刀真枪的持久战比拼。

不得不提的是，智己L6在预售发布会时就提到：智己L6 Max标准版，不超过23万元；智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。

然而，智己L6 Max超强性能版（30.59万元）和智己L6 Max光年版（34.59万元）有“食言”的嫌疑，更何况搭载固态电池的智己L6 Max还是“期货”，要到10月份才正式交付，虽然官方提供限时权益价，但平心而论智己L6正式上市之后并不能让所有人满意。

回归产品，如果只看指导价和标准配置，智己L6和小米SU7到底谁更值得选择呢？以下对比，或许可以给您带来一些购车参考。

入门版对比：综合实力看小米，黑科技看智己

按照官方说法，智己L6标配的亮点配置还挺多，比如“灵蜥数字底盘”“智慧四轮转向系统”“超远距高精度激光雷达”等等，我们不妨逐步对比。

首先针对消费者比较关注的动力和续航层面，只看官方公布的参数来看，其实小米SU7的综合实力强一些。

其次是安全配置和操控配置上，两款车的表现都比较到位，像胎压显示、车身稳定控制、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等都有提供。其中，小米SU7的安全配置略胜一筹，额外提供了前排中间气囊、疲劳驾驶提示和哨兵模式，而标配了智慧四轮转向系统和激光雷达的智己L6，则在操控配置上比小米SU7更全面。

由于硬件的支持，在功能的呈现上，智己L6可以实现高速路段和城区路段的高阶辅助驾驶，小米SU7则标配L2级辅助驾驶功能，常用的全速自适应巡航、车道居中保持等都有提供，但要想体验高速路段的高阶智驾也不行，Pilot Pro增强功能需要加价1.8万元才能选配（尽管首销权益中免费赠送了）。

最后是科技配置和舒适性配置层面，智己L6支持选装15.5英寸的副驾驶屏，几乎贯穿中控台的屏幕带来很强的视觉冲击力；小米SU7虽然只配备了一块16.1英寸的悬浮式中控屏，但毕竟有丰富科技经验的加持，车机流畅度和手车互联带来的体验完全可以说处于第一梯队。至于座椅功能，两款车的前排座椅都提供加热和通风，舒适性没有太多毛病。

对比到这里其实已经不难看出两者的取向是什么了，小米SU7在大部分用户需要的动力、续航、安全等方面做得比较到位，将高阶智驾等“黑科技”放在高配版本上。智己L6则反其道而行之，认为智能是当下主流，入门版就配备了高阶智驾，但与之相对的是放弃了价格优势。

小通认为，这两种策略都没有错，而对高阶智能驾驶的态度成为选择小米SU7还是智己L6的其中一个关键。

四驱版对比：智己L6更贵，但性价比更高？

如果说入门版的智己L6在动力和续航方面不占优，那在四驱性能版上就追回来了。在零百公里加速时间、CLTC纯电续航里程、补能速度、百公里耗电量等方面，两款车型各有千秋，而且数据都比较接近，不再像入门版那样，一方几乎完全处于被“碾压”的状态。

针对入门版就有优势的智能驾驶领域，智己L6顶配版的表现和入门版一致，而顶配版小米SU7用上了2颗英伟达Drive Orin，算力高达508TOPS，硬件参数要比智己L6更突出，但要想体验全场景的高阶智驾，用户需要加价2.6万元选装Xiaomi Pilot Max才能提供。把这笔价格放在价格上，小米SU7的购车预算要比智己L6高出不少。

值得关注的是，两款车型在座椅方面的差距比较明显，前排座椅除了基本的加热通风功能之外，小米SU7为了提高驾驶质感，还在主驾驶座椅加入了主动侧翼支撑和头枕扬声器，这确实是年轻消费者比较青睐的一点。至于安全配置和科技配置方面的差距，两款四驱性能版车型的差距与入门版接近，在这里不再另作阐述。

如果你对高阶智能驾驶有很高的要求，而且本身的预算比较充足，小米SU7顶配版也确实值得考虑，但平心而论，不少消费者对高阶智能驾驶的需求没有那么高，可能只需要满足高速路段的智能驾驶就足够了，而全系标配激光雷达的智己L6确实具备较大的性价比优势。

当然，如果你完全不需要高阶智能驾驶系统，小米SU7无论哪个版本，性价比都要稍微比智己L6更高一些，这点是毫无疑问的。

作为后来者，智己L6确实找到了小米SU7的不足之处——需要选装的高阶智能驾驶，通过标配来打差异化优势，即便智己L6在同配置下的价格更贵一些，但这在官方看来是值得的。

但是，智己L6似乎也没有宣传的那样，处于绝对的领先优势，在能耗、价格控制等层面依然是小米SU7领先，而且对于大众消费者而言，高阶智能驾驶还不是刚性需求，综合实力更强的小米SU7在当下市场可能还是更有吸引力一些。

智己L6的上市发布会收敛了不少，但预售发布会时的大肆对比，让消费者认定智己L6就是小米SU7的“死对头”。不可否认，智己L6的产品力确实很强，标配激光雷达等配置后，确实会在很大程度上影响用户的选择，尤其是本身就对高阶智能驾驶感兴趣的消费者。

只不过，此前直接“碰瓷”小米SU7的操作，已经证明是错误的营销方式，而且至今的市场舆论仍限制智己L6发挥的上限。对于预售发布会时的错误，官方已经向小米汽车进行了三次道歉，但这场舆论旋涡似乎难以停止。

或许正如智己汽车所说，自己被大批“水军”围攻霸凌，但像我们这样的普通消费者，难以了解当中的事实和真相，而在选车时我们又比较注重产品的市场口碑。智己L6的竞争力，但希望智己汽车痛定思痛，将投入重心放在产品上，未来有望成为品牌的销量主力车型。