快速路+3，急缺快速干道的西安城，下一条在哪？

无论站在经济发展，还是从管理角度讲，交通拥堵无疑是各城市需要正确面对且亟待解决的问题之一。但对西安而言，当前持续递增的机动车数量却与处在全国中偏下水准的路网密度极不匹配。

不久前百度地图的发布《2023年度中国城市交通报告》显示，过去一年公众出行热度大幅上升，城市交通更为拥堵繁忙，特别是百城中有86%城市通勤高峰拥堵指数均同比上涨。

这其中，西安工作日早晚高峰拥堵指数为1.791、居全国第8，周末相应指数虽低于通勤时段，不过整体排名仍列第4，实际速度低于30km/h。

部分主要城市通勤高峰与平峰拥堵指数增幅

同时报告对涉及交通拥堵的相关热门词组展开分析，诸如车道、机动车道、快速路、高速公路等道路属性类词汇出现频次较高，另外还包括雨雪天气、限行、交通规则等外部影响因素词组。由此可见，多数关注者认为拥堵状况和基础道路设施布局存在极大关联性。

倘若将这些词组与西安相结合，亦能在互联网检索到大量信息。

社交媒体上，有网友表露出对城市缺少长距离快速干道的感慨；官方留言板上，也有不少网友向有关部门建言称希望加快西安快速路建设……

与“交通拥堵”相关的热门词组

众所周知，西安中心城区路网呈棋盘式结构，平交路口众多，规划布设快速路系统就显得颇为重要。时至今日，西安主城区范围内高架快速路规模，较相近经济或人口体量城市尚有一定差距，尤其是南北、东西方向的快速路项目寥寥。

近年来借助大型活动举办所展开的交通优化行动，昆明路、北辰路、广安路、朱宏路、建工路-新兴南路等多座长距离高架与互通立交相继落成，且基本围绕二环与三环之间的衔接。

再结合实际来看，当我们选取西安道路日常拥堵排行，二环各方向、长安路、环城西路、环城东路、太白南路等已是榜单“常客”，而说起它们的共性，几乎都作为核心区域路网的关键骨架部分。

比如全段34公里的二环路，称得上西安最早的快速环路系统，其地位无需赘述，即便如今沦为了拥堵“重灾区”，但在特定情况下，相较于其他行驶路径，未有红绿灯困扰的二环往往被视作最优选择；再如环城西路、太白南路，通过这些路段，向北可与朱宏路、向南可与西沣路相接，通达主城外围区域。

上述列举多为南北向主干道，如果梳理东西方向主干道，部分区域相关道路同样稀缺，最为典型的便是沟通曲江与高新双向的快速干道。

摊开地图，两大开发区之间仅有南三环、科技路-小寨路-西影路这两段连贯市政道路，以及唯一高速环线绕城高速。而早先通车的科技八路-雁南二路（原纬零街）快速通道，由于竣工路段只涉及中轴线长安路以西，对疏解每日数十万往返两区通勤车辆作用有限。

雁南二路与唐城墙遗址公园（2021.7） 航拍©悦西安

除了快速路数量的偏少，现有快速路也存在与路网衔接不到位的情况。

车辆通过新建快速路形成集聚，而后却因接入既有道路的承载不足或规划滞后、预留，导致新的堵点形成，通行能力提升受限。譬如北辰快速路向东二环、西延路高架向南二环、西快速干道向西二环等方向车流汇入。

当然，事关西安快速干道格局的改变正在发生，多个项目近期传来新动作。

西南二环立交交通优化示意（以实际建设为准）

今年即将实施的西南二环立交、雁塔路立交交通优化工程，官方层面介绍其建设背景时，直指原有规划缺陷问题，即主线断面窄、立交节点标准低、交通转换效率不高。

有关优化具体事项则涵盖新建多向匝道、部分主线车道四改八、立交架设钢桥梁覆盖镂空区域、加宽主线桥匝道出入口间两侧桥梁等措施。此举或拉开二环路扩能提升序幕，至于局部节点优化最终效果如何，有待进一步观察。

北辰快速路 航拍©悦西安

结合西安确立多年的空间发展战略，部分关键交通节点项目也提上日程——以北辰大道北延伸为牵引的“北跨”，以中心城区与西咸新区互联互通为牵引的“西融”，以幸福路北延伸等为牵引的“东拓”和以太白南路快速化改造为牵引的“南控”。

梳理进度信息，已开工并取得实质性进展的包括幸福路北延伸、沣明路高架、复兴大道、水流路跨灞河大桥等，明光路跨渭河桥、北辰大道北延伸、高新至鄠邑高速复合通道、太白南路快速化等均处项目前期手续办理阶段。

幸福路北延伸

全长1.5公里，连接幸福北路与广运潭大道，新建跨陇海铁路及互通式立交桥一座、下穿华清路隧道一座，主线双向六车道，高架设6条转换匝道，今年底实现主线贯通，整体计划2026年上半年建成，可为城东增加一条南北向主干路，缓解东二环交通压力。

幸福路北延伸效果图及施工近况 航拍©悦西安

沣明路高架

主线桥长度2.8公里，西起阿房宫收费站、东至西三环石桥立交，采用地面层+高架层方式，其中高架层双向六车道、地面层双向八车道，目前高架层沥青铺设与附属设施安装完成，基本具备通行条件，待高架放行后将转入地面层辅道建设，计划今年底完成施工。

沣明路高架近况（2024.4）

复兴大道

作为西咸新区新轴线关键道路，复兴大道串联起西安国际足球中心、细柳营地铁站、沣东城市广场、协同创新港等重要区域。日前，全长约3.6公里的统一东路至沣东二路段具备通行条件，即将通车。需要说明的是，因下穿西成铁路部分暂未实施，该段为临时便道。

复兴大道通车在即

水流路跨灞河大桥

工程长度约1.4公里，西起广运潭大道、东至鹤翔路，依地铁10号线跨灞河桥两侧分幅设立，上下层人车分离双层布置，主线为双向六车道。最新进度显示，主桥钢箱梁架设完成，即将开展桥面与附属工程施工，计划今年底建成交付。

桥梁钢箱梁架设完成 图©中建三局西北公司

另外，西三环丰产路-草滩八路立交进入项目前期审批环节，拟包含约5公里高架桥及2座互通式立交；经九路与二环节点改造，初步计划与二环扩能提升时统筹实施，平交段后期将采用二环段高架跨越经九路。

我们乐见更多快速路规划尽快转向落地，从而构建起趋向合理的城市立体交通体系。