好消息！广州地铁22号线又有新进展！

近日，

随着广州地铁22号线后通段南漖站

装修及机电安装工程正式通过开工验收，

标志着该段首个车站进入机电施工阶段。

南漖站航拍

南漖站为22号线第6座车站，沿环翠南路自西向东敷设，南接南浦西站，北接西塱站。车站采用明挖法施工，为地下2层岛式车站，长度和深度分别约395米、25.2米，标准段宽度约21.7米，共设置4个出入口。

在土建施工过程中，南漖站最大的“拦路虎”是复杂地质的制约。南漖站为超深基坑，最大深度近29米，基坑地处中风化岩层，开挖范围软弱土层（砂层及淤泥层）厚度大，局部地段达14米，软弱土层自稳性差、富水性大，易发生漏水、涌水涌沙现象，施工风险高。

施工进场以来，广州地铁会同广东华隧等单位，遵循“分层分段开挖、分段施作结构”的原则，对基坑开挖分层分段均匀对称进行，并时刻关注坑内纵向土坡的稳定，在混凝土支撑达到设计强度要求后，再进行下一步开挖作业。

施工期间，施工单位利用数字化管理平台加强基坑变形和支撑轴力的监测，当出现预警情况时，在建筑物及重大管线间打设回灌井及跟踪注浆孔，及时采取地下水回灌或补偿注浆措施，确保基坑工程及周边环境安全。

完成土建施工后，机电项目团队争分夺秒进行临水、临电、临建施工，并实现机电作业面无尘、无积水，于4月底通过验收，成为22号线后通段首个开展机电施工的车站。接下来，南漖站机电安装将全面推行“样板”落地，以功能实现为核心编制施工组织方案，统筹各专业交叉施工，减少施工中的改动和调整，保证机电工程顺利完成。

南漖站

截至目前，22号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成65%，4座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工；

4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工；

共6台盾构机正在掘进。

截至4月底，

广州地铁在建线路进度

3号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成98%。4座车站机电安装基本完成，正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行剩余土建和机电施工。

10号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成83%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备，出入段线已贯通。12座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

11号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段及全线28座车站进行机电施工，区间长轨已贯通。

12号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成81%。25座车站中，20座主体结构封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，18个区间贯通，5个进行土建施工，其余1个进行施工前准备；出入段线已贯通；共有11台盾构机正在掘进；槎头车辆段进行剩余机电施工。全线15座车站进行机电施工。

13号线2期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成82%。23座车站中，13座已封顶，10座进行土建施工；23个区间中，19个已贯通，其余4个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。9座车站开始机电安装及装修施工。

14号线2期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成58%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，4个已贯通，4个进行土建施工。2座车站进行机电安装及装修施工。

18号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成46%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，在进行暗挖段施工。

（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

来源：广州地铁、信息时报

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本刊法律顾问：广东南国德赛律师事务所 谢炎燊、陈慧霞

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