上海
最近看到一则新闻，德国的萨尔路易斯（参数丨图片）工厂将在明年正式关闭，正在寻求收购。而这一工厂正是福克斯的产地。不出意外，福克斯这一经典车型也将会在明年停产。后续可能会有纯电版车型接替。不得不感叹这一经典车型的停产，或许就是一个时代的落幕。但问题似乎并不是出在没有需求，这到底是怎么一回事儿呢？
一代经典福克斯
福克斯在国内的前两代车型卖得都不错，刚国产的那一代，手动挡都要卖到12.98万元，之后有改款有换代，卖的都挺好的，路上能见度非常高，那时候主打运动的紧凑型车还不多，福克斯正是抓住了这一要素吸引了年轻消费者。
当时的中国汽车市场还处于一个比较初级的阶段，基本是来什么我们要什么，没有自主研发的能力。因此福克斯这样造型个性、底盘紧致、两厢/三厢可选的车型，就很讨巧。路上全是速腾、宝来、骐达这种家用车，福克斯算是脱颖而出的感觉。
但随着市场格局转变，国产品牌的崛起。紧凑型车这个分类，变得不好做了。一样的价格国产配置高，一样的配置国产价格低，就是动力性能，国产也追上来了。这让很多普通平民品牌的紧凑型车变得不好卖了。福克斯就是其中之一。
但“杀死”福克斯的，并不只是竞品变强了。自己的战略失误也是很大问题。在国内，没有及时做新能源，没乘上风口。那也就算了，燃油车好好做也不会这么快衰败，非要拿3缸这种消费者不喜欢的东西出来。
福特卖不动了
福特在国内的销量从去年的7、8月份开始一路走跌，事实上早已停产，只不过在去库存罢了。不光是福克斯没人要了，福特其他车也卖得不咋地。3月份卖得最好的是蒙迪欧，不过五千台，第二名领睿2266台，第三名锐界2033台。还不如某些新势力卖得好。
福特的产品力只能说一般，有一些小亮点，现在卖的锐际、锐界、探险者、领裕、领睿这几个产品线都很不错，价格也马马虎虎吧，有些车优惠完了还能接受。但一样花钱了，我可以选的就太多了，没必要死磕福特。再加上没及时跟上新能源浪潮，这点比较可惜，这是大势所趋，版本T0你不用，怪不得别人。
无独有偶，曾经作为高性价比代表的雪佛兰迈锐宝，也将在今年年底停产，这一车型历经9代、60年，终究是没能逃过停产的命运。
百年福特是怎么混成这样的？
福特在国内卖不动，原因也是多种多样的，主要是市场环境变化了。前面提到的国产品牌崛起，是最大的原因。国产车价格更低，产品力更强，除非是真的很喜欢，不然没有必要选这些传统合资。
再有，没跟上版本更新，在新能源领域起个大早赶个晚集。蒙迪欧插混6年前就上市了，虽然技术一般，但那个时候比亚迪也没起来呢。如果能及时调整战略，不可能混成现在这个样子。
还有一个虽然不是很重要，但也不得忽视的问题——质量问题，比如当年蒙迪欧的天窗，就一直没有解决的方案。福特的口碑一直不咋地，本来就不强势了，这些问题也就成了大问题。
不过在海外，福特倒是混得还能看。也就比通用和丰田差点，能排个老三。福克斯停产更多的是大家不再喜欢小尺寸的轿车，更喜欢SUV。或者是像凯美瑞这样的中型轿车。毕竟老美喜欢的皮卡、大尺寸SUV，福特有很大的优势。
从福克斯的停产，可以看出福特正在转变，他们更倾向于造SUV。不过在国内这么卷的市场，福特靠这些产品还能撑多久，还真不好说。
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