为何雅迪、爱玛、台铃纷纷扎堆外卖电动车市场？有4个核心原因！

最近外卖电动车市场开始了大乱斗，原本是一个小众的细分市场，伴随着电动车行业巨头们的涌入，外卖电动车开始进入一个“白刃战”阶段。据不完全统计，全国外卖电动车保有量是1200万辆，全国每年的需求量约为400万辆，这对于很多千万级的大企业来说不算啥。但对于中小品牌来说，足以分一杯肉羹了！为啥，大品牌还要进来抢？原因都有哪些？

一、前几年没顾得上外卖车市场

家用代步二轮电动车市场已经被雅迪、爱玛等巨头瓜分差不多了，很多品牌的生存空间被严重挤压，大家就开始考虑走细分赛道。外卖电动车就是其中之一，前两年不少中小品牌，转战外卖车市场获得成功！雅迪、爱玛、台铃等品牌忙于瓜分传统市场，没有顾及外卖车这个细分赛道。这两年刚好可以空出手来！

二、外卖电动车迭代周期短

外卖电动车相比较家用电动车，它的更换周期更短，一般是2-3年就要换一次。这使得外卖电动车需求更频繁，即便是1200万的保有量，它的一年的稳定换新需求也有300-400万台。这给了很多企业生存的机会，家用电动车市场竞争当中，很多中小品牌没被价格战干掉，完全靠了外卖电动车来续命！

三、外卖电动车的利润高

这对于同质化严重的家用电动车市场来说，外卖电动车拥有更高的利润，不仅电池大，配置高，而且外卖小哥还有各种性能升级的需求，这使得外卖电动车形成一个高客单的产业链，作为谋生的工具，外卖小哥在电动车这里花的钱并不少，眼睁睁看着中小品牌养得肥肥的。那些大品牌怎么不心动！

四、外卖电动车有大量的商用需求

外卖电动车跟传统的家用电动车最大不同是，外卖电动车还有很多集团性的采购，比如美团站点、饿了么站点，闪送等，还有一些租车行也会跟厂家直接采购电动车，这使得车企减少了营销推广投入，直接搞定商用客户就能赚钱。雅迪、爱玛、台铃这些大品牌只要肯把价格降下来，那么吃掉商用客户这一波，还是能进一步稳固自己市场地位的！

总结：

外卖电动车作为一个后劲十足细分市场，使用频次高，产品需求量大，这是任何一个企业都不能放弃的市场，哪怕是坐拥上千万销量的爱玛、雅迪。也想在外卖车市场分一杯羹。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！