八路军夜袭阳明堡机场,战果如何,日本史料的记载令人吃惊

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大家都知道,抗战初期,八路军打的一场巧妙的机场袭击战,即夜袭阳明堡。

我方的资料记载如下:

1937年10月上旬,日军突破山西省北部国民党军防线,侵占代县、崞县(今属原平)后,继续南犯。

国民党军退守忻口(今忻州市北)一带,阻止日军进攻太原。

中旬,为配合国民党军作战,八路军第129师第385旅第769团奉命在代县、崞县以东地区,执行侧击南犯日军后方的任务。

该团进至滹沱河南岸苏龙口、刘家庄地区,发现日军飞机不断由滹沱河北岸的阳明堡前线机场起飞,轰炸忻口国民党军阵地。

经侦察,了解到机场共有飞机24架,白天轮番出动轰炸,晚上停放在机场的东南侧,场内警卫分队和地勤人员有200余人。

据此,769团团长陈锡联决心以第3营为突击队,夜袭阳明堡机场。



19日夜,第3营在当地群众协助下偷渡滹沱河之后,以第9连警戒阳明堡方向可能来援的日军,以第10、第11连和机枪连组成突击队,以第12连作营预备队。

突击队从东西两侧隐蔽进入机场,当进到距飞机约30米时,被日军哨兵发觉。

突击队当即发起攻击,一部歼击日军警卫分队,一部迅速扑向机群,用机关枪、手榴弹向飞机猛烈袭击,顿时燃起熊熊火焰。

经1小时激战,第769团以伤亡30余人的代价,歼灭日军100余人,毁伤飞机24架,支援了国民党军的忻口防御作战。

而笔者近期翻了翻日本的史料,发现和我国的记载大相径庭,现介绍如下,真实与否由读者自己判断。

一、炸毁了多少架飞机?

根据日本人的记录,阳明堡机场并不是经常有飞机停驻,有人员把守的机场。日军作战档案中将其称为“前进机场”。

作为战斗时(忻口作战)临时使用的前进基地,该机场主要用来临时囤积油脂,炸弹等作战物资,为执行轰炸任务的飞机提供临时落脚地和补充地点。



同样的小型前进机场,附近还可见到宁武机场,大营镇机场和太原作战中只使用了一天的大盂镇机场(太原北30公里)。

前进机场特征之一,是有明确的作战指向性。

比如大营镇机场是用于平型关战役,宁武机场是为协助在宁武关一带作战的酒井兵团(独立混成第一旅团)时使用。

而阳明堡机场是原平镇,崞县,忻口攻击中使用的基地,大盂镇机场则是太原攻击中的前进基地。

特征之二,此类前进机场与其说是机场,不如说是一块可供起落用的空地。没有机场设施,也没有围墙。国军的情报也仅称其为“着陆场”。

因为夜间停机十分危险。所以,没有战斗任务和特殊需要时,平时并不利用。

有需要使用时临时空运(一部分陆运)地勤,物资到机场,一时设营,战斗结束后立即全部撤出。利用期间也仅仅是数天之内。

利用的规模,也都是一中队以下。从各种前进机场的关联记录中,从没有过驻机超过十架的记录。



从飞机的行动距离面看,也能知道为什么要使用前进机场。

日军援助同蒲线方面作战的基地,在大同附近的阳高机场。离崞县180公里。原平镇200公里,忻口230公里。

此距离仅单程飞行时间就需要一小时以上(此时的各种侦察机,轻爆机最大时速约220公里,续航能力5-6小时)。

长距离侦察时一般都利用离指挥部近的阳高机场,但若执行轰炸任务,利用阳高机场轰炸效率就会明显下降。

94式侦察机,有轰炸任务时可携带最大150公斤炸弹(15公斤10颗),88式侦察机可携带200公斤,93式双发轻爆机最大可携带500公斤。

若从阳高出发到忻口执行轰炸任务,一次轰炸要往返近500公里,飞行两小时以上,也是一次出击的界限距离。

9月18日至二十日,日军曾数次从阳高出动从飞机轰炸太原。此轰炸的往返行程达六百公里,等于日军所有飞机的界限飞行距离。



所以日军记载,若发生空战或遇到天候不良,出动的飞机很可能飞不回来。

但要利用阳明堡机场作中继地,轰炸效率就会大大提高。

阳明堡机场离崞县仅16公里,离原平镇35公里,离忻口60公里,每一次轰炸,都能少飞从阳明堡至阳高间340公里的距离,节省大量的时间,燃料。

可见作战中,特别是轰炸任务时,开辟、利用前进机场的重要性。

从日本方面对前进机场的性质,规模,利用记录比较看,阳明堡的机场,似乎不会停24架飞机。

那么在阳明堡夜袭中,八路军到底炸毁了几架敌机?

由于受损的日军航空部队没有记录,所以笔者又翻看了日本人记载的战损记录和补充记录。

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