智己L6，或将成为继“Model 3”之后下一个现象级销冠

毋庸置疑，特斯拉是智能电动车的先驱和巨人，引领了全球及国内新能源车型的技术变革，但眼下这个巨人似乎在国内竞争激烈、百花齐放的背景下，显得竞争乏力。无论是股价暴跌、销量下滑，还是大量裁员，还是又一次全系车型大幅降价，本质上都指向了一个核心问题——特斯拉现售主力车型之一的Model 3（参数丨图片）产品力已出现严重不足。

其实特斯拉Model 3仍是一款优秀的智能电动车，且在去年还进行了大改款，针对原有的短板进行了有效补足，并且进行了诸多更大胆、更反常识的操作革新。但很多时候一款产品显得落后，并不取决于自身，当竞品成长速度过快，快到超乎想象，异常优秀时，这种落后还会更扎眼。

现在Model 3的处境就是这样，尤其是刚刚结束的2024北京车展上，光环更是被一众百花齐放的中国智造压过声势，这其中即将于5月13日上市，已经释放出全部核心产品力的智己L6，一身黑科技不由令外界不禁感叹，这或许是Model 3之后，另一个引领时代的创新者该有的模样吧。

值得一提是，此前智己L6宣布了预售价23-33万元。随后坊间猜测其正式售价可能会下探至20万元以下。但随着此次北京车展发布会透露出一系列用户权益信息，加上此前车主的盲订权益，智己L6的最终正式售价不太可能低于22万元。但这也比预售价低了许多，以目前市场卷产品力、卷价格的大势之下，已经足够有诚意有惊喜了。

智己L6，或许就是继Model 3之后引领下一个时代的全新标杆

这两年智能电动车的消费逻辑跟前些年有了很大不同。

原来是在乎性能好、静谧性强、充电便宜这些电动车的先天优势，对比的是燃油车。可现在消费者买电动车，对比对象大多是同级电动车的技术标杆。所以电动车之间的比拼逻辑就转向了更高维度——创新体验、技术革新。

拿特斯拉Model 3来说，外观炫酷、性能强、操控好、智能驾驶出色、充电效率高。即便是被诟病有一些反人类的设置，因为有首发优势，销量仍可以。

但到了现在，消费者已不满足于Model 3相对于传统燃油车的这些优势，而是想通过一辆智能电动车，获得一些更便利、舒适和新潮的生活体验。

对此，中国品牌做了大量的消费洞察和功能创新。例如智能座舱方面，以智己L6全系搭载的IMOS 3.0智能生态驾舱系统为例，整体系统画面云集了多种动效，像3A大作般震撼。为此，智己汽车专门联合高通公司,运用OMR追光渲染技术,充分释放8295芯片的强大潜力。

全新的Carlog功能可实时调用车身四路高清摄像头，可拍摄任何角度的旅行大片，然后再通过AI大模型主动感知记录"高光时刻",一键转发分享到社交朋友圈；

另一个重磅功能则是City Drive。这是智己汽车与字节跳动旗下火山引擎在模型应用及算法领域深度合作的最新成果。算法可以实时甄选高质量的内容,根据用户画像推送珍馐美食、热门景点、文化地标等最火最热的视频。用户可以边开边逛，享受随时随地打卡网红地标的新奇体验。

当然，广受智己用户好评的"全域数字视野补盲"、"雨夜模式"、"一键AI代驾"等场景化的智能快捷功能在智己L6上也没有缺席，而且有了IMOS 3.0的加持，动效更加炫酷，生动。

可以看到，比起本土化体验还显得滞涩的Model 3，智己L6的IMOS 3.0不仅可以顺畅、生动地衔接用户的一系列场景化需求，而且还把这些场景有效连接了起来，让用户一上车就能获得比使用手机更好的体验。

再来说智己L6的"灵蜥数字底盘"，为什么说这是上汽自主研发"十年磨一剑"的最佳体现呢？

要知道智己L6车长接近5米，几乎达到了中大型轿车的尺寸。而有了"灵蜥数字底盘"的加持，在拥挤的都市驾驶智己L6，灵活性堪比大众Polo，双车道调头一把过，侧方位停车一把停，前后都有车辆紧贴，还能使用"蟹行走位"一把驶出。

除了大幅减小车辆的转弯半径，提升泊车便利性以外，"灵蜥数字底盘"还全面升级云台舒适制动功能。顾名思义，就像我们使用云台拍视频一样，这项黑科技是车辆智能化的判断行驶路面状况、工况，如急转弯，雨雪道路等，高效抑制车身侧倾，提升行驶稳定性。尤其是当需要高速行车避险的时候，智己L6仅需0.3秒便可完成，可以说兼顾了舒适和安全。

另外，智己L6还采用了掀背尾门设计，关上就是一辆优雅轿跑，打开则拥有类SUV的夸张装载能力。其尾门最大开口角度达69°，后排放倒情况下后尾厢空间可达1290L。有了孩子的人都知道，尾门开口角度极其重要，像孩子的婴儿车，自行车往往很难放进轿车后备厢，可SUV得操控性天生不如轿车，最终只能妥协。

现在智己L6很好地解决了这一痛点。比起Model 3,智己L6显然能陪伴用户经历更多人生阶段。

说起来特斯拉Model 3已接近7年没有换代。去年的大改款并未让Model 3的产品力实现质的飞跃。对比智己L6，Model 3基础能力虽然还在线，但针对中国市场需求的本土化能力已完全不足。就像特斯拉引以为傲的FSD至今仍未在中国正式落地，而智己L6的无图城市NOA今年年初便以落地，开启了快速开城。按照预测，下一代Model 3后续会搞定这些新科技。与其还在等遥遥无期的新款Model 3，不如看看现在的智己L6吧。

曾拯救特斯拉的中国供应链，打造出更强大的智己L6

说起来，特斯拉之所以能成为当前智能电动车市场的领导者,很大程度上要归功于中国本土制造和供应链的加持。正是凭借中国强大生产和供应链实力,特斯拉才得以摆脱Model 3的"产能地狱"。

但从2020年特斯拉国产之后，虽然其依托本土供应链，成本一直在降，但创新性已显著不足，这也体现在了去年Model 3这次大改款上。

反倒是像智己这样的中国品牌，几乎以"年更"的速度一直保持创新，兑现出 中国智能电动车供应链更大的潜力和实力。

智己L6正是在这样的中国供应链生态中孕育而生。

作为上汽集团的"一号工程",智己汽车自然可以充分依托上汽集团的资源优势。比如在供应链层面,上汽就拥有华域汽车、联创电子、延锋、纳铁福等众多全球知名供应商,从三电系统到底盘、内外饰等核心零部件,掌握了丰富的制造能力与技术积累。

此外上汽还与字节跳动旗下的火山引擎、魔门塔科技、斑马智行、清陶等一众自动驾驶领域的明星公司建立了深度合作,为智己L6注入了强大的智能化DNA。此次北京车展，这些供应商代表就一齐登台为智己L6打Call。

曾经凭借中国本土供应链的加持,特斯拉得以在全球电动车市场占据主导地位。现在智己L6正是站在Model 3的肩膀上,激发出中国供应链更强大的实力,进一步推动着智能电动车技术的前沿创新。

从这一意义上来说，智己L6的出现,不仅可能提前成为"下一代Model 3,"同时也为其它中国本土品牌进一步打开新的成长空间,更为中国这些新兴的供应商开拓出新的成长空间。

结语：

在智能电动车时代，竞争已不再局限于传统汽车产品力维度，如性能、驾控等，而是转向了创新体验和本土化服务。特斯拉Model 3，作为曾经的市场标杆，正面临来自中国品牌智己L6等新兴力量的挑战。凭借其创新的IMOS 3.0智能生态驾舱系统、灵蜥数字底盘技术，以及深入本土化需求的产品设计，智己L6不仅展现了中国智能电动车供应链的强大实力，也昭示着未来电动车市场的新趋势。