小米SU7已提车，这两个槽点无法忍受？

等了一个多月，我们订的小米SU7（参数丨图片）终于提车了，最近这款车实在是太火了，让我们一起来看看这辆”流量之王“实车表现怎么样？

为什么选小米SU7顶配？

作为雷军打进新能源汽车行业的”处女作“，这辆车的热度实在是火爆了，就连身边平时对车不感兴趣的朋友，也时不时问一句：你们会订小米SU7吗？到时候带我体验一下呗！

选择小米SU7，除了其火爆的热度外，我们更想看看雷总的第一台车到底怎么样，能不能对得起20-30万的价格，让大家如此追捧。

选择顶配的原因也很简单，因为小米几乎所有的大卖点全部集中在顶配车型上，电吸门、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘、800V高压平台、2.78秒的零百加速性能，CDC减震器＋软硬高低悬架，都只有顶配版车型搭载。

落地多少钱？

我们选择的小米SU7顶配Max版本，官方指导价29.99万元，保险花了6159元，值得一提的是，小米汽车没有任何服务费，并且保险可以选择自己买，没有强制在店内买保险，这点相比于传统4S店，值得点赞，加上上牌费120元，新车落地一共是306179元。

由于天涯君是在4月30号之前订的车，所以可以享受到免费赠送的20英寸梅花轮毂、Nappa真皮座椅，车载智能冰箱，以及终身免费的智驾增强功能等。

实车确实好看

天涯君选的是”海湾蓝“的外观配色，搭配”暮光红“的内饰。

这次近距离看到实车的时候，只能说雷总是懂当下年轻人的审美的。车身整体采用了轿跑式的车身设计，前脸姿态非常低趴，单看水滴造型的矩阵式大灯和引擎盖上凸出的棱线，还真有与保时捷Taycan有异曲同工之妙，也难怪大家戏称小米SU7为“米时捷”。

车身侧面采用了双腰线设计，让整车看起来更有立体感，除了无边框车门和内嵌式隐藏式门把手的设计，后排还采用隐私玻璃，花瓣式的铝合金轮毂内部还有黄色卡钳，进一步提升了运动感。

车尾贯穿式的光环尾灯，尾部标识为“xiaomi”拼音样式，并在左下角添加了“北京小米”标识，此外，Max版本车型额外有红色“Max”标识彰显身份。

小米SU7尾部最大的特点是配备了一个电动尾翼，和其他运动车型不同的是，该尾翼支持4个角度的手动调节，或者根据时速自动调节，看上去也很帅气。

56英寸的HUD比较出色

进入车内，最大的亮点就是暮光红的配色，与海湾蓝的外观形成了鲜明的对比，实际车色和宝马的波尔多红比较接近，这也是天涯君认为最适合顶配版本的内饰颜色，较为运动。

设计上和大多数新能源车型无异，配备了7.1英寸全液晶仪表盘和16.1英寸的悬浮式中控大屏，匹配骁龙8295座舱芯片，后排可选小米Pad后排拓展屏。有意思的是，仪表盘在车辆通电时可以翻转，用起来有着不错的仪式感。

此外，小米SU7还配备了56英寸HUD，这也是在实际体验中，同价位为数不多的大尺寸HUD，显示的区域更大，内容更多，包括路况信息，导航界面，续航里程等内容，用起来很方便，体验感较强。

小米SU7方向盘下方两侧还专门设计了两个单独的按钮，左边的按钮是开启驾驶辅助功能，右边的按钮就很有意思了，不但可以通过旋钮切换驾驶模式，还可以单独切换为Boost模式，按下按钮后，20秒内扭矩将超额输出，这个模式下比Sport+模式的动力响应还要快。

用车初体验

拿到车后，天涯君第一时间对车辆进行了初步体验。

网上不少人说小米SU7实际乘坐空间小，但实际体验下来并没有网传的那么不堪，毕竟小米SU7的车身尺寸达到4997/1963/1440（1455）mm，轴距为3000mm，实打实的C级轿车，除了车宽，其他数据和极氪001差不多。天涯君身高1米8，将前排座位调整至正常驾驶位置，头部有一拳三指的空间，腿部空间两拳整。

其次是隔音，小米SU7采用的是单层玻璃，理论上来说隔音效果肯定不如双层夹胶玻璃那么好，但天涯君在时速120km/h情况下，人耳听到的噪音也没有太大，作为对比，天涯君去提车时开的是一台智界S7，是有双层夹胶玻璃的，但两车隔音差距并不明显，后期我们也会对隔音进行专业的测试。

最后是动力体验。

Max版本官方百公里加速时间为2.78s。知道这辆车快，但它的提速要比预期的更猛烈一些，即使是舒适模式，动力响应的也很快，虽说舒适模式下的推背感不是太强，但加速还是很干脆的。但如果切换成Boost模式后，动力得到了质的飞跃，一脚地板油，直接体验到灵魂被抽离的感觉，

而且再加速能力也比较强，100km/h的时速下，再深踩油门，还是可以感受到强烈的推背感。

两个槽点

最后，这台小米SU7确实有两个槽点不得不说。

一是座椅高度和长度。虽然车内乘坐空间确实还可以，但是座椅的高度偏低，前排座椅可以调高，后排座椅由于是溜背造型，可能是为了纵向空间不顶头，座椅较低，这就导致了腿部支撑不够，并且座垫长度较短，靠近膝盖的位置悬空，长时间乘坐会比较累。

二是配置问题，即使小米SU7顶配版本已经30万的车，都不带座椅按摩功能，换成在同价位车型，比如星纪元ES、智界S7等都带有前排按摩功能，三电系统还没有终身质保，确实不太合理。

关于这台车的实际续航、智驾系统以及车家互联等表现，后面会陆续开始测评，欢迎大家继续关注我们，想看我们测评哪些内容，在评论区告诉我吧。