乐道上线，蔚来迎“第二春”？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】蔚来的子品牌乐道可能就要来了！

近日，蔚来旗下子品牌乐道汽车官网已经上线，官网显示“首款车型L60敬请期待”。据报道，蔚来法国公司总经理尼古拉斯·温斯洛在巴黎举行的法中商业论坛上透露，蔚来子品牌乐道有望于5月底推出面向大众市场的乐道L60车型。

据了解，乐道汽车是蔚来旗下主打家用的第二品牌，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。蔚来创始人李斌曾提到，乐道品牌意为“阖家欢乐，持家有道”，同时首款车型L60主要竞品锁定特斯拉Model Y（参数丨图片）车型。

最近，有关乐道L60的消息颇多，甚至网络上已经有关于这款车的无伪谍照，整体造型来看，类似宝马X4这样的Coupe SUV。而这似乎也预示着，乐道L60即将与消费者见面。当然，考虑到乐道的品牌定位，其或许也将给蔚来带来较为明显的销量增幅。

乐道历史比想象中早

蔚来很多时候被称为造车新势力老大哥，原因在于其成立时间、交付时间以及上市时间都较早，算是造车新势力中的领路人之一。不过，说到底，蔚来还是“新势力”，其本身的历史并不久，但已经拥有了全新的第二品牌。

事实上，如今即将与市场见面的乐道汽车，其历史比想象中要更长些。乐道首次出现在公开语境中的节点，可以追溯到2021年。彼时，蔚来与国内车企一般正在面临供应链危机，但当年8月的那场电话会议上，李斌就确认了第二品牌的规划，“希望有比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务”。

之后在大小活动中，李斌和蔚来总裁秦力洪都释放过有关新品牌的一些信息。2022年成都车展上，秦力洪再次谈到第二品牌的定位：支持换电的、服务更好的特斯拉。同年，李斌透露，一开始第二品牌代号珠穆朗玛、喜马拉雅，但都太冷了，所以选了更温暖的阿尔卑斯（ALPS）。当然，最后阿尔卑斯的代号也被更换了，有了“大别山”的代号。

进入了2024年，蔚来第二品牌的名字正式定下——乐道。后来，李斌解释，乐道目标很明确，针对家庭用户市场，意味着「阖家欢乐，持家有道」，秦力洪曾解释，英文名ONVO在英语语境中是「在旅途中」的意思。直到近日，乐道汽车官网正式上线，而官方微博等也已经注册只待更新内容……

也就是说，乐道汽车已经有了三年历史，而蔚来如果从2014年成立算起，历史约11年，从2018年首款车型交付算起，历史约7年。那么，历史不算悠久的蔚来，为何还要成立一个新的第二品牌呢？

走量的期待呼之欲出 今年推出恰逢其时？

“乐道首车将会对标特斯拉Model Y，成本会低10%左右，单电机、冰箱、彩电、大沙发，用户需要的统统装配上。想买Model Y的用户可以等一等，我们的车价格肯定是便宜的，便宜多少再想一想”，李斌曾透露，同时，李斌也曾表示，乐道价格肯定要跟蔚来拉开一些差距的。

直接对标Model Y却比Model Y成本（价格）更低，又要与蔚来在价格上拉开差距。可以判断，乐道首款车型的定价区间大概率会低于目前蔚来最便宜的ET5。而李斌对于乐道的期待也很高，其在此前接受采访时曾表示，乐道的销量会比小鹏第二品牌以及小米SU7更好。而事实上，蔚来也确实需要一个新品牌或者一些车型承担走量的任务。

数据显示，2021年全年蔚来交付量约9.1万辆，2022年全年蔚来交付量约12.2万辆，2023年蔚来交付量约16万辆。很明显，近三年蔚来的交付量在不断增长，今年，蔚来的交付量依然是同比增长状态，1—4月累计交付45673辆汽车，同比增长21.2%。但从月均交付量来看，蔚来“蔚一万”的称号还是过不去。

李斌曾在媒体沟通会上打趣称,如果接下来每个月销量还是1万辆的话,自己就得和秦力洪找工作去了。但谁都知道，李斌和秦力洪是不想出去找工作的。那么，打破“蔚一万”的牢笼也就成为蔚来的当务之急。近日“上线”的乐道自然就将承担蔚来走量的任务。

与此同时，乐道在2024年切入市场也算恰逢其时，当然，这不是指市场环境多好。去年二代平台车型更换完成后，蔚来曾表示2024年不会再推出新车型。而在没有新车型的背景下，乐道显然就是蔚来在2024年的看点。对于蔚来来说，乐道的出现更像是对现有产品线以及声量等各方面的一种补充。