香港的士加价！Uber将退出香港？

问大家一个问题：

你在香港有使用过Uber吗？

Uber，于2014年进入香港，经营模式与内地的滴滴非常相似：

接待你的可能真的是的士车主，但更可能是在下班后的想赚外快的私家车主。

来源：香港经济日报

不过，你可知道：

“在香港，用Uber打车，接待你的如果是私家车主，不管乘客还是司机，大概率都会违法！”

这是因为：

香港目前的个人化点对点交通服务分为的士服务及出租汽车服务（即以私家车作出租或载客取酬用途）两类。

而港府对出租汽车许可证制度非常严谨，能把牌照申请下来的，大多为酒店及私人公司！

普通市民申请许可证时，难度非常高。

所以，目前香港的Uber呼叫过来的私家车，大多数是没有牌照的，又称“白牌车”。

来源：运输署

而司机和乘客违法的成本也非常高！

根据香港法例：

“除非获发有关牌照，否则任何人不得驾驶或容许他人驾驶或使用汽车，以作出租或取酬载客用途；首次定罪可判罚款5000元及监禁3个月，再干犯则可处罚1万元及监禁6个月！”

是啊，大家以为在内地习以为常的“网约车”，在香港却大概率是违法行为！

不过，大家也会发现一个“诡异”的现象：

即使违法，但Uber等网约车平台服务依然广受市民欢迎，尤其是中产、外籍人士、港漂和游客！

来源：Uber官网

此外，许多市民更是喜欢使用“搭乘”gogovan（一个类似货拉拉，只能载货的软件），来代替香港的士。

不过，gogovan同样没有出租汽车服务牌照，按照法例，也是不可以当做出租车用途载人的！同样也是“白牌车”！

然而，这样的违法行为，在香港却屡见不鲜，甚至已是“公开的秘密”！

大家难免有疑问：港府难道不抓吗？

的确，港府时不时都会抓一两个“白牌车”出来以表决心，但却又纵容其发展，Uber和gogovan仍然有市有价。

来源：HK01

这也导致了香港出现了一个神奇的情况：

有的士，也有网约的士，同时还有网约白牌车。

“注：2021年8月，Uber收购香港出租车网约平台HKTaxi，现时Uber派单给有营业执照的的士（即：网约的士）是合法行为，但如果派给私家车则是违法行为。”

港府对白牌车的“暧昧”态度，让它的竞争对手：的士，非常不服气了！

的士界认为：

网约车违反香港法例，非法取酬载客，抢走了部分客源，而港府又未能有效打击网约车，导致的士业界每天损失2100万元营业额！

来源：HK01

除了抢生意外，的士需购买保险及牌照，并受政府监管，而白牌车（包括载人的gogovan；Uber的私家车）则可直接营运，经营成本远比的士低，包括无牌费、无保费，亦不用每年验车，对的士业构成不公平竞争！

那么，为什么港府一直不取缔这些白牌车呢？

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港府：我太难了！

原因可能有很多，但据悉其中有一个研判，就是港府都认为：

的士业服务参差，导致市民宁选择的士以外的服务，港府一旦强行取缔，可能招来市民强烈反对声音！

比如市民及游客就经常吐槽：

“香港一些的士司机就跟飞行员似的，除了方向盘，就是各种电话屏幕，用来接收各种订单。”

“香港的士经常乱收费，要不拒载，要不加钱，而香港Uber、香港滴滴的价格就透明多了，服务还好，即使价格比的士高些，还是更愿意选择网约车。”

来源：星岛头条

既然难以取缔，那么是否有可能将“网约白牌车”变成合法呢？

实际上，港府也难做呀！

目前，的士牌价已从高峰时725万元跌至现时358万元，跌幅逾50%，若此时网约车合法化，恐怕令的士牌价进一步下跌，可能冲击到车主、车行等既得利益，招来对方不满！

事实上，香港的士界已多次提出反对，要求港府取缔白牌车，甚至还爆发了多次“罢工运动”！

而随着新一轮的的士加价，恐怕这个矛盾还会进一步升级！

来源：HK01

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的士 VS Uber：矛盾升级？！

早前，的士界向政府申请加价！

“的士司机的入息中位数，与巴士仍有一段距离，如果不加价，业界难以有良好发展，且很多东西都会加价！

“车辆保险费用太高，现时每辆的士每日保险费达130元至150元，经营成本大升。”

目前，业界建议市区的士（红的）起步价由27元加至32元，新界的士（绿的）和大屿山的士（蓝的）分别由23.5元及22元加至28元！

据悉，政府短期内审议的士加价申请，不过不会“照单全收”，预料红的很可能会加2元，达到29元的水平。

来源：星岛头条

的士业界有专业人士表示：

加两元对业界期望有落差，但如果政府公布，也只能无奈接受，但一定要加强打击“白牌车”，“踢走”Uber等网约车平台！才能让香港的士界更好生存下去！

他表示港府要清楚说明的士定位：

“究竟是大众化交通工具，还是个人化？如果坐的士多给2元、3元，都影响到生活质素，建议你不要搭的士！”

来源：星岛头条

有观点却认为：综合考虑下来，港府要尽快让“网约白牌车”合法化！

并以内地为例：

自滴滴流行后，内地市面“黑车”基本消失，老百姓不用太担心出行安全、保险和“宰客”等问题。

香港是国际大都会，给予游客动感活力之都的感觉，然而本地的士业的守旧经营模式，令不少来港经商或旅游人士感到不解，对推广香港城市名片不利。

与时俱进，让市民和旅客体验便利和科技，才是擦亮国际级城市品牌的不二法门！

大家认为呢？评论区欢迎留言。