不用中国出手，拜登先输一局，美国电动汽车，离不开这个中国原料

美国顶不住了，主动放宽对这一中国原料的限制。中国不战而胜，拜登对华“脱钩”梦破灭。

一、不用中国出手，拜登先输一局

据外媒报道，美国政府近日宣布，放宽对中国石墨在电动汽车上的使用限制。

具体而言就是，在2026年年底之前，美国消费者购买含有中国石墨的电动汽车，也可以获得最高7500美元的税收抵免。

（美国放宽对中国石墨的使用限制）

要知道，按照美国的《通胀消减法》，只要购买符合相关规定的电动汽车，就能享受这一税收抵免。

但是，为了切断美国供应链对中国的依赖，拜登政府曾在去年12月宣布，限制购买含有中国电池原料的电动汽车的美国消费者，获得全额税收抵免。

这无疑是在倒逼汽车企业放弃石墨等中国电池原料。

然而，结果却是，拜登政府不仅没有达到切断中国原料的目的，反而搬起石头砸了自己的脚。

限制规定正式生效后，符合相关抵免条件的电动汽车数量大大减少。有数据显示，在美国销售的120多款电动汽车中，只有13款符合7500美元全额补贴条件。

正因如此，美国电动汽车的销量大受影响。即使有税收抵免加持，今年一季度的美国电动汽车销量仅增长了3.3%，远不及去年的47%。更要命的是，电动汽车在美国汽车市场中的份额降到了7.15%。

这显然与拜登政府“刺激电动汽车需求、促进电动汽车行业发展”的目的背道而驰。

（拜登政府搬起石头砸了自己的脚）

在这种情况下，美国不得不放宽对中国石墨的使用限制。

这对于中国来说，无疑是一个好消息。无需中国出手，拜登先输一局。

有意思的是，美媒宣称，这也是美国汽车行业的一大胜利。

二、美媒：是汽车行业的一大胜利

这是因为，延期新规将使更多电动汽车在2025年、2026年，获得税收减免资格。

而这不仅能刺激消费者对电动汽车的需求，还能促进电动汽车行业的发展。

其实，这种说法也有一定的道理。

毕竟，石墨是制造电动汽车电池的主要原料。

而中国在这一领域占据着绝对的主导地位。数据显示，目前市面上的石墨有70%是中国生产的，且中国精炼了90%的石墨材料。

这意味着，美国电动汽车，很难绕开中国石墨。

（制造电动汽车电池的主要原料——石墨）

也就是说，美国限制石墨等中国原料，最先受到影响就是在美国市场上销售的电动汽车。它们很有可能因此得不到补贴。

这样一来，本就不乐观的美国电动汽车行业，恐怕会面临更大的发展挑战。

道理很简单，没有补贴，势必会影响美国消费者的积极性。消费者不买，车企自然缺乏研发制造电动汽车的动力。

反过来，拜登政府放宽限制，有助于美国汽车行业进入良性循环：更多电动汽车获得补贴，吸引消费者购买；市场需求大，车企愿意投入人力物力财力，生产更多更优质的电动汽车；

车企提供的电动汽车产品足够好，消费者自然愿意为此买单……

三、拜登对华“脱钩”梦破灭？

当然了，这也说明，在电动汽车产业链上，美国想要做到与中国完全“脱钩”，是不现实的。

其实，这不难理解。

在当今这个全球化的时代，各国之间的经济联系变得越来越紧密，任何一个国家都很难做到与别国完全“脱钩”。

而且，中国在电动汽车产业链上的“存在感”相当强，从原料到零件，再到整车，各个环节都少不了中国企业的参与。

这意味着，美国想要完全绕过中国，发展电动汽车，成本是非常高的。

这里的成本，指的不仅是经济成本，更是机会成本。

（美国完全绕过中国的成本非常高）

要知道，拜登政府之所以加大对电动汽车的补贴，就是为了促进美国电动汽车行业的发展，进而实现转型。

毕竟，电动汽车是未来汽车行业发展的重要方向之一。而且，想要完成减少碳排放的目标，也离不开电动汽车的普及。

然而，这并非易事。有分析认为，电动汽车的转型需要美国工业基础的彻底转型。这显然是一个相当艰巨的任务。美国不可能在一夜之间完成。

在这种情况下，拜登政府应该做的，不仅是加强对电动汽车行业的扶持，还得清除一切可能干扰该行业发展的负面因素，而不是给行业发展增加障碍。

而限制电动汽车使用石墨等关键原料，正是影响美国电动汽车行业发展的一大障碍。

由于拜登政府这个错误决定，美国电动汽车行业错过了不少发展机会。

现在，美国主动放松对中国石墨的限制，也算是及时止损。

（电动汽车方面，美国及时止损）

显然，事实已经证明，拜登的对华“脱钩”梦只有一个结局，那就是破灭。

尽管如此，美国也不会轻易放弃，完全绕开中国的图谋。

毕竟，对于美国政客们来说，大打中国牌，是他们骗取政治资本的惯用伎俩。

一个非常典型的例子就是，拜登政府宣布放松对中国石墨的使用限制后，马上就有美国官员指责拜登政府“帮助中国”。

最后，奉劝美国一句，不论是在哪个领域，完全对华“脱钩”都是不可想象的。美国应该早日放弃这种不切实际的幻想。