上海
前不久，4月26日山西省侯平高速路的问界新M7发生碰撞，导致车辆起火3人身亡，一时间冲上热搜，吸引了众人的关心与关注，经过交警的调查以及数据的调取，该事件也有进一步的消息。
今天，AITO汽车官方正式回应了此次事件，并且针对大家所关心的四个问题进行了答复。
其中关于问界新M7的自动紧急制动（AEB）为何没有成功避开碰撞，官方的回应是问界新M7 Plus搭载的是L2级辅助驾驶系统，并非华为的ADS2.0智能驾驶系统，而发生碰撞时车辆的速度达到了115km/h，超过了其4~85km/h的AEB工作范围。
而车辆为何起火呢？有些网友可能以为是电动汽车的电池包自燃导致，其实并非如此，官方的回应是由于在碰撞时，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，随后蔓延至整车。另外在发生碰撞后，车辆的安全气囊均正常打开。
另外一个颇大的争议点是车门是否能正常打开？由于碰撞发生后，所看到的是通过破窗的方式进行营救，这也让大家对于隐藏门把手的设计充满了顾虑。AITO汽车官方回应是，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，也提供了机械车内门把手，但是在发生碰撞时，前机舱及乘员舱内电源线及信号线被切断，导致门把手控制器无法收到弹出信号，所以通过破窗再拉开车门内把手开门实施营救。
希望各家车企都能从中吸取教训，警以为戒，争取将事故发生的概率降低再降低。比如不过度宣传，不要将高配置的功能大肆宣扬，实际低版本的车辆并不具备，让大家产生误解，发生碰撞时门把手无法收到弹出信号时，是否也应该主动开门？
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