每日车闻：乐道L60信息曝光 问界回应M7事故四大疑问

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括乐道L60部分信息曝光、问界回应M7事故四大疑问、阿维塔15谍照曝光、鸿蒙智行五一假期定单破1.1万、理想L6上市累计大定4.1万辆、领克双子星五一假期定单7800台、特斯拉裁撤超充团队。

乐道L60部分信息曝光

配备900V碳化硅平台+8295芯片

　　近日，有网友在社交每天平台曝光乐道品牌旗下首款车型——乐道L60信息，该车将基于900V碳化硅平台打造，提供60千瓦时和90千瓦时两种电池组可选，并支持换电，且能耗将低于特斯拉Model Y（参数丨图片）。据悉，乐道将于今年二季度发布，三季度上市首款新车，四季度交付。

来自小红书@杭州乐道小诸葛

　　结合此前信息，乐道L60定位中型纯电SUV，尺寸会比特斯拉Model Y大。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。外观将会采用轿跑式车身造型，整体风格较为简洁运动，前脸采用分体式大灯组设计，配备隐藏式门把手和细长型尾灯。

　　内饰方面，新车采用与蔚来ET9类似的横向中控屏造型，搭载高通骁龙8295芯片。在智驾方面，采用纯视觉路线，只配备一颗NVIDIA OrinX（后续可升级为神玑NX9031芯片），不会配备激光雷达，在交付时即具备城市领航辅助功能。

　　动力方面，乐道L60将全系基于900V碳化硅平台（NT3）打造，预计只会提供单电机驱动，与蔚来形成差异，打造亲民品牌形象。底盘则采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架的形式。

　　续航上，将提供容量为60千瓦时比亚迪磷酸铁锂电池组和90千瓦时宁德时代三元锂电池组，支持直流快充和交流慢充，以及支持换电，只能使用第三代以上换电站进行换电，不支持第一代和第二代换电站，目的就是为了与蔚来品牌进行区隔。

　　点评：至于价格，此前蔚来CEO李斌表示，乐道L60价格也肯定比较便宜，建议买Model Y的可以再等等，而网友猜测售价或22.99万元起，符合其20-30万主流家庭用车市场定位，并且支持电池租赁方案，售价或再减5-6万，门槛将下探至17万元区间。

问界回应M7事故四大疑问

解释车辆起火/门把手无法弹出原因

　　日前，AITO问界汽车官方针对4月26日山西省一辆问界M7 Plus发生事故并起火一事发布最新的技术说明，主要公布了事故原因及车速、起火原因、安全气囊状态以及车门解锁情况，具体如下。

　　《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。

　　对于此次交通事故，我们深感痛心。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。

　　该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称"事故车辆"）相关技术问题进行说明：

　　疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

　　事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

　　问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

　　疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？

　　事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

　　疑问三：安全气囊是否正常打开？

　　根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

　　疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

　　问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

　　点评：从此次官方回复来看，比较重要的信息是副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，这意味乘客均没有系安全带，这是造成人员伤害的重要原因之一；其次是前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，导致前机舱被高温部件或线束短路火花引燃的同时，门把手控制器无法收到弹出信号，以至于车门无法及时打开，给外部救援带来了一定的困难。

　　在此呼吁大家在开车时一定要系好安全带，前后排都要系，特别是在高速公路上行驶时，这是确保乘客安全的最基本措施之一。另外，车企在宣传时切勿夸大功能误导消费者，应针对不同配置车型的功能差异应该进行明确的标注和解释，以避免因误解而产生的风险。

阿维塔15谍照曝光

定位中型轿跑SUV

　　近期，阿维塔科技陈卓在社交软件上透露阿维塔第三款产品的谍照，它表示新车将会在今年下半年如期与大家见面。从谍照车型来看，这款新车应该就是此前曝光的阿维塔15（内部代号E15），因为在此之前，阿维塔副总裁雍军曾透露，下半年会发布阿维塔15和阿维塔16两款全新产品。阿维塔15是一款SUV，对标特斯拉Model Y，阿维塔16是一款中型轿跑，对标特斯拉Model 3。而谍照图是一款SUV新车，因此是阿维塔15的概率大一点。

　　从目前公布的预告图来看，阿维塔15使用了阿维塔11类似的设计风格，其中拥有圆润的车头线条和封闭式格栅，下方配备了黑色包围。车头两侧配备了C字形的LED灯带，犀利的折角造型给车头增添了几分科幻未来感。

　　侧面D柱有近似溜背的设计，会比阿维塔11更加圆润，其次新车会配备隐藏式门把手设计和流媒体外后视镜。预计尾灯也将采用贯穿式设计，尾部设计风格会和阿维塔家族其它车型保持一致。最后车顶还配有行李架和拖车钩。

　　最后在动力方面，新车将搭载增程式动力，预计也有纯电版可供选择。根据此前透露的消息，阿维塔在2024年还将有四款增程动力产品补充到产品线中。

　　点评：目前阿维塔旗下共有阿维塔11和阿维塔12两款车型，定位都偏向高端，并且采用纯电动驱动，而采用增程式混动的阿维塔15，加上更亲民的价格，预计能为阿维塔带来不错的销量增长。

鸿蒙智行五一假期定单破1.1万

5月交付量有望破4万辆

　　5月6日，从鸿蒙智行官方获悉，5月1日至5月5日旗下全系车型大定突破11000台。目前鸿蒙智行旗下共有问界M5、问界M7、问界M9和智界S7共四款在售车型，而最新与北汽合作的享界S9也已于2024北京车展完成首发，有着不错的关注度，据了解，新车将年内上市。

　　在过去4月份，鸿蒙智行共计交付新车29632辆，其中问界M9共交付13391辆，环比增长145.89%，超越理想L9，斩获大型SUV销冠；不过自问界M9开始交付后，问界M7交付量环比三连跌，4月交付10896辆，势头有所下滑；智界S7共交付4546辆，势头持续上升；而问界M5由于面临改款升级，4月仅交付800辆，预计5月份交付量会大幅度上涨。

　　具体看车型，问界M9定位大型SUV，目前共在售4款车型，售价区间为46.98-56.98万元，提供增程版和纯电版可选，均采用了前后双电机布局，其中增程版车型搭载1.5T四缸增程器，最大功率为112千瓦，电动机系统综合功率365千瓦，搭载42千瓦时电池组，CLTC225km，CLTC工况下综合续航达到1362km。

　　问界M7定位中大型SUV，目前共在售7款车型，售价区间为24.98-32.98万元，全系搭载1.5T增程式混动系统，并提供后驱版本和四驱版本，后驱版最大功率为200千瓦；四驱版综合最大功率为330千瓦。续航上，全系搭载40千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为240km和210km（四驱），CLTC综合续航1300km。

　　问界M5定位中型SUV，目前新款在售3款车型，售价区间为24.98-27.98万元，提供增程版和纯电版可选，其中增程版车型搭载1.5T四缸增程器，最大功率152马力，电动机最大功率输出分别为两驱200千瓦和四驱365千瓦两种配置，CLTC纯电续航255km，CLTC综合续航1440km；纯电版本采用后驱单电机布局，最大功率200千瓦，CLTC纯电续航里程602km。

　　智界S7定位中大型轿车，目前新款共在售5款车型，售价区间为24.98-34.98万元，全系采用纯电驱动，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中两驱版最大功率215千瓦，四驱版最大功率365千瓦，CLTC续航里程在705km、855km、630km和751km。

　　享界S9定位中大型轿车，目前已于北京车展完成首发，并将在年内完成上市，售价或为50万左右，将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版最大功率为227千瓦；四驱版系统综合功率385千瓦。

　　点评：按照这个趋势，鸿蒙智行5月交付量有望突破4万辆，并向着5万辆/月目标前进，打破理想汽车月交付纪录。

理想L6上市累计大定41000台

本月交付量有望突破2万辆

　　从理想汽车官方获悉，理想L6在4月18日至5月5日首销期内累计定单超过41000台。此外，官方还公布了新的订购权益，5月6日-5月31日定购，可享价值1.5万元的定购权益，包括5000元定金抵扣1万元购车款、价值5000元的选装基金以及价值5000元的7kW交流充电桩及安装服务。

　　理想L6于4月18日正式上市，共推出2款车型，售价区间为24.98-27.98万元。作为理想L系列旗下第四款车型，理想L6定位中大型SUV，延续家族式设计，最大不同是新增了理想MEGA同款的"小象灰"配色，不过需选装，价格1万元。尺寸上，理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，全系采用5座布局。

　　内饰方面，理想L6同样延续了家族式布局设计，整体风格较为简约豪华，配备由15.7英寸中控屏与15.7英寸副驾娱乐屏组成的LCD双联屏，屏幕分辨率均为3K，方向盘依然为三辐平底式设计，并采用怀挡式换挡。车机系统搭载高通骁龙8295芯片，支持5G网络、AI理想同学、Mind GTP大模型。

　　动力方面，理想L6搭载由1.5T增程器和双电机组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率113千瓦，系统综合功率330千瓦，系统综合扭矩5290牛·米，配备电动四驱系统，官方百公里加速时间为5.4秒，最高车速为180km/h，亏电油耗为6.9L/100km。

　　续航方面，理想L6全系搭载容量为36.8千瓦时磷酸铁锂电池组，基于热泵的热管理系统打造，CLTC纯电续航里程为212km，在满油满电状态下（60升油箱），CLTC综合续航里程为1390km。另外，新车支持最大75千瓦充电功率，电量20%-80% 充电时间仅需20分钟，同时，新车支持3.5千瓦对外放电功率。

　　底盘方面，理想L6采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的形式，并配备电控主动调节的CDC连续可变阻尼减振器，每毫秒都能根据路面的情况主动调节阻尼，可以持续适应路面的变化，让全车的减振效果更好。

　　点评：理想L6定单量突然暴涨，或与问界M7高速出事有一定关系，这波属实"躺赢"了，不过确实也有"躺赢"的实力。目前理想L6预计锁单后5-8周内交付。

领克08/07 EM-P累计订单突破7800台

领克07 EM-P将于5月17日上市

　　从领克汽车官方获悉，5月1日至5月5领克08 EM-P和领克07 EM-P累计订单突破7800台。其中领克07 EM-P在4月30日前预售订单已突破10000台，目前该车已于北京车展上开启预售，预售价格区间为18-21万元，并将于5月17日上市；而领克08 EM-P目前共在售6款车型，限时售价区间为17.98-24.28万元。

　　领克07 EM-P的设计风格与领克08 EM-P如出一辙，车身线条丰富，棱角分明，拥有较多个性化元素，呈现出较强的运动感。其中"Y"字型日间LED行车灯、双色车身设计、无边框门车、隐藏式门把手、窄边框外后视镜、贯穿式尾灯设计以及熏黑的小尾翼等都是领克07 EM-P外观上的亮点。

　　车身尺寸方面，领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。

　　内饰方面，领克07 EM-P整体延续领克08 EM-P的设计风格，配备15.4英寸悬浮式大屏和12.3英寸全液晶仪表，搭载魅族Flyme Auto车机系统，内置中国自研的7nm车规级芯片——"龍鷹一号"。同时，还配备92英寸AR HUD抬头显示、23扬声器哈曼卡顿音响系统、Nappa真皮座椅等豪华配置。

　　动力方面，领克07 EM-P搭载由1.5T发动机和双电机组成的EM-P插电式混动系统，其中发动机最大功率为163马力，系统综合功率381马力，0-100km/h加速时间仅6.5秒，最高车速为190km/h，馈电油耗为4.8L/100km。续航方面，新车配备容量为18.99千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为126km，满油满电的情况下（油箱60升），WLTC综合续航里程1400km。

　　点评：结合预售价和产品力来看，领克07 EM-P具有不错的市场竞争力，预计正式上市后，价格有望下探至17万。

特斯拉仍计划扩大超级充电网络

但充电团队疑似被裁撤数百人

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交媒体平台X上表示："特斯拉仍计划扩大超级充电网络，只是新地点的扩张速度会放慢，会更关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。"虽然特斯拉超充网络扩张依然在进行中，但此时已经传出特斯拉充电团队被裁撤数百人的新闻。

　　有外媒报道称，据特斯拉的内部邮件显示，马斯克在发表上述言论之前，已经解雇了特斯拉充电基础设施高级主管Rebecca Tinucci及其团队中多达500名员工。此外，马斯克还解雇了汽车项目主管Daniel Ho。

　　J.D. Power等机构的消费者调查结果显示，特斯拉的超级充电网络不仅是美国最大的，也是最可靠的充电网络。特斯拉目前正在向十几家竞争对手开放充电网络，此举将有助于电动汽车在北美市场的推广。

　　然而，最近传出的特斯拉裁减专门负责扩建和维护超级充电网络的员工的新闻，让人对北美市场充电基础设施的完善和维护前景担忧。

　　市场分析结果显示，由于价格高企以及对续航里程和充电基础设施的担忧，纯电动汽车在美国的销售已经面临压力，超级充电网络的扩张速度放缓对此也是一大打击；甚至有业内人士认为，如果特斯拉不能再在公共充电领域保持领先地位，这可能会损害整个电动汽车行业。

（文：太平洋汽车 吴启星）