车市大逆转，燃油车为啥成了少数派？内行人：3点很无奈，太扎心

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这段时间让人大吃一惊的新闻可不少：前有雷总亲自为首批小米SU7客户开车门，后有周鸿祎卖掉自己的迈巴赫换国产新能源汽车。

细心的人会发现这两个新闻都围绕着一个新事物在转：新年能源汽车。

近年来大马路挂绿牌子的车是越来越多，新能源汽车普及程度也是越来越高。

不止是一线城市能够见到大规模的新能源汽车，现在的新一线城市甚至三四线城市也能见到好多。

新能源汽车因为政策补贴、性价比高、适应未来客户需要等原因发展前景十分广阔，那么是不是就意味着与之相对应的传统油车就此没落了呢？

这不尽然。虽然新能源汽车成为越来越多人的选择，但是传统油车距离落下帷幕还有好多年的时间。

就像是内燃机出现，当他装上四个轮子的汽车时候才开始逐渐取代马车、牛车。

传统油车从起步到发展辉煌中间经历了200年左右的时间，现在虽然技术迭代日新月异，但是要让油车彻底退出历史舞台还尚需时日。

只不过新能源汽车发展大势已经让油车走向最后的终点，从而出现选择油车的人隐约间有成为少数的趋势。

车市也会跟着客户需求变化的，而油车市场大逆转也反映了一定的社会现实。

但是根据2023年汽车销量统计数据显示，油车产销还是占据市场主体，电车发展道路仍然任重道远。

而且油车和电车到底该如何选择？这个问题要看个人进行具体情况具体分析。

一、电车和油车年销量数据对比

上边我们说了传统汽车走向末路还尚需时日，新能源汽车越来越蓬勃发展。这些话可不是空穴来风，那是要切实、准确、可信的数据支撑。

根据中国汽车工业协会公布数据显示：2023年1-11月份传统油车中的中端车型的销量在876.9万辆，同比下降0.8%。低端车型销售更是出现两位数以上的下降。

而与之相对的，新能源汽车中端车型销量为310.6万辆，同比增长48%。

而且对于2024年中国汽车销量进行展望，传统油车和新能源汽车的销售增长对比还会更加明显。

从单一车型可以看到传统油车和新能源汽车的销售增长率对比非常强烈，不过在总体销量上还是传统油车占据主要优势。如果从全年看相关数据会更加明明显。

根据人民网援引中国汽车工业协会数据，我国2023年全年的汽车生产和销售量达到了3016.1万辆和3009.4万辆。汽车生产增速达到11.6%，销售增速达到12%。

其中新能源汽车继续保持高速发展，无论是市场规模还是发展增速都连续9年位居世界第一。

而再次细分2023年我国汽车产销数据可以发现：2023年新能源汽车生产和销售量分别为958.7万辆和949.5万辆。

新能源汽车生产增长率为35.8%，新能源汽车销售增速达到37.9%，整体市场占有率高达31.6%。

看着新能源电车的产销增长率是非常高，他们的未来发展一片大好。但是有网友就会略微算一笔账：2023年中国汽车销售量为3009.4万辆，为啥新能源汽车销售量才949.5万辆？

没错，这就是上边说的传统油车不会那么快退出市场，新能源汽车还在发展之中的数据支撑。

我们通过数据说话，通过数据来看待传统油车和新能源汽车在2023年最新的产销状况。

现阶段的传统油车依然保持着稳定且较多的市场占有率。无论是从市面上已经在路上跑的各种车辆的总和还是去年全年新销售汽车类型而言，传统油车优势地位依旧稳固。

但是从年产销增长率来看，新能源汽车的发展前景明显十分可观。更重要的是中国是“世界工厂”，但是在传统油车领域我们自主品牌的出口优势没有那么大。

但新能源汽车就不一样，中国国产的新能源汽车在世界市场竞争优势十分强劲。

无论是有国家支持的相关企业还是自己打拼的小鹏、蔚来以及现在的小米，都在国际市场上表现出了不俗的竞争力。

中汽协也发布了中国新能源汽车出口数据：2023年中国新能源汽车出口规模达到了120.3万辆，同比增长77.6%。

大家可能对120.3万辆没什么概念，但是这77.6%的增长率是不是非常吓人？

总的来说传统油车并不是天边夕阳，它的发展还尚未没落。新能源汽车发展如日出朝阳，在诸多因素的推动下发展迅猛。

二、燃油车为何逐渐成为少数派

传统油车的落寞和新能源汽车的兴起并不是一蹴而就的，他们都是多因素综合总用的结果。

除了人们选购汽车时考虑的性价比、舒适度等因素影响，环保、科技感等也是影响人们购车的额重要因素。

1.传统油车的性价比相对下降

在新能源汽车出来之前，传统油车也没有别的竞争对手而言。传统油车的竞争都是在行业内部各个车企之间的竞争。有时候这个车说自己马力大零百加速用时少，那个车说自己百公里油耗低省钱。

这个时候传统油车之间的性价比竞争相对温和，直到新能源汽车出现才给他们带来巨大的冲击。有的人说：“新能源汽车就是四个轮子加上一个电瓶的电动车。”

这种说法放在新能源汽车在开始出现的时候也没错，因为事物总是有一个起步发展改进的过程。

但现在新能源汽车可不是单单一个车壳子这么简单，我们稍后再详聊。

传统油车因为飞涨的油价、车辆损耗等原因性价比开始逐渐走低。

新能源汽车因为车载电池技术的日新月异以及充电桩的普及开始逐渐兴盛。

电价和油价是没有对比性的。西藏、云南和海南的价格最高分别为9.06、8.3和9.30。但其它省份的油价都保持在8.20上下。

电价呢？国家虽然没有统一标准，但大概都是5毛钱一度电。那么同样跑100公里的话不同类型的新能源汽车百公里用电在8-20元不等，而传统油车最低也在50左右。

随着新能源汽车技术的进一步革新，这种对比度会进一步拉大。

2.政府支持力度大

这里说的政府支持力度有两方面：政府补贴新能源汽车；政府逐渐限制传统油车发展。

一方面，从新能源汽车开始发展，政府就开始对汽车自造商和购买用户进行高额补贴。那时候的新能源汽车虽然也很贵，但架不住政府补贴力度大。

而现在虽然政府的相关补贴开始逐渐收缩，但是新能源汽车作为将来汽车行业发展大的方向还是会受到方方面面的补贴照护。

另一方面，从全球气候和生环环境保护领域考虑，限制传统油车的发展已经逐渐成为各个国家间的共识。

欧洲国家尤其是西欧的挪威、芬兰等国家计划在2030年前后全境禁止售卖燃油车。

英国、法国和日本划定全面禁售燃油车的时间点是2035年。我国也在做相关规划，海南省是我国禁售传统燃油车的试点城市。

3.新生代购买群体更看重汽车科技感

现在的新能源汽车发展日新月异。就拿前段时间小米首款新能源汽车SU7来说，雷总的目标就是将小米相关的智能设备：小米汽车，小米手机、小米手环等等设备实现智慧互联。

这也是新能源发展大趋势，各家公司都开始注重新能源汽车的智慧互联一体化发展。

而且新能源汽车因为少了发动机的限制，他在造型和内饰布局等方面有更多选择。

而以电力为主要动力的新能源汽车也能够支持驱动更多的车载智能设备，相信以后新能源汽车的内饰会有更多意想不到的变化。

在上海车展上，一些新款新能源汽车就展示出了导航，娱乐和其他功能时，可以实现共享全面屏，驾驶员触控屏及副驾触控屏的三屏互动的强大功能。

三、选择油车还是电车？我们要理性

传统油车还是有相对价值，新能源汽车还是有发展空间。至于您想买油车还是电车，还是要根据自己的实际情况在进行决定。

决不是因为电车是大趋势就买它，油车发展前景不乐观就舍弃，我们要看看自己城市的基础设施建设是否完善？自己家住的小区或者小区附近有没有配套的电动汽车充电桩？

如果有，那就不用一天到晚考虑车辆要去哪充电的问题，要是没有那你就要慎重了。

随着移动充电桩的普及，新能源汽车充电是越来越方便了。但是一些三四线城市和在偏远一点的城市基础设施建设还这么齐全吗？就目前来看还是有所欠缺。

如果你经常出远门跑高速，那么新能源汽车也是有些不方便。现在新能源汽车的续航三五百公里不等，根本满足不了长途出行要求。

而且这还不考虑其它损耗以及南北方气候差异问题。你要是在冬天的北方，新能源汽车里程还会进一步缩短。汽车开暖气，冬天电车不耐用都是需要考虑的问题。

所以你如果有购车想法但还不知道买油车还是电车，还是考虑一下自己的工作和生活需要之后在购买吧。

结语

新能源汽车代表了汽车领域未来的发展趋势。近年来随着车载电车一步步发展，车辆的续航里程也在一步步增大。而车载设备的高度智能化也吸引了原来越多的消费者。

传统油车与之相比就相形见绌，发动机、智能化等发面发展已经到达了瓶颈。随着各个国家在未来几年内开始限制传统油车的发展，发展前景还是让人堪忧。

但是且不说瘦死的骆驼比马大，新能源汽车想要取代传统油车在市场主体中的地位也尚需时日。

并不是三两年就能够取代的了得，这需要一个过程。

无论是传统油车还是新能源汽车，消费者在购买时尽量还是从自己的实际需要出发。通过比对相关政策、城市基建以及自己的现实需要来选择一款最适合自己的车辆。

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