AITO 问界汽车发布山西交通事故涉事车辆相关技术问题说明

IT之家 5 月 6 日消息，4 月 26 日，山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新 M7 Plus 在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，随后起火。

今日下午，AITO 汽车官微今日发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明》。内容如下：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前 5 分钟内有 2 次制动动作，车辆均能正常减速。 - 问界新 M7 Plus 搭载 L2 级辅助驾驶系统（非华为 ADS 2.0 智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速 4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速 115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

- 事故车辆与前方道路养护车发生 115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

- 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排 3 个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

- 问界新 M7 Plus 具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生 115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

IT之家附前情提要：

4 月 26 日：山西运城一辆黑色问界 M7 在高速路上追尾一辆养护车，问界 M7 前机舱着火，浓烟滚滚，明火窜起来很高。问界 M7 疑似无法打开车门，三人在砸后排车窗玻璃实施救援。疑似事故家属在网上发布视频称，车上三人是她的丈夫、弟弟和儿子，均不幸遇难。

4 月 28 日：问界客服回应称已成立专项小组跟进核实，会跟交管部门配合进行调查工作。“2024 年 4 月 26 日 16 时 34 分左右，一辆问界 M7 Plus 在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速 115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”

4 月 28 日傍晚：博世针对问界 M7 山西事故发表声明：经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统 (含 AEB)。有博主称，这次山西运城事故中的 M7 Plus 搭载的整套 ADAS 方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克 FreeTech，这两家都为 M7 Plus 配套，属于 AB 供。但博文之后已删除。

4 月 28 日晚间：运城高速公路管理有限公司工作人员称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。山西省交通运输厅回应称，高度关注此事。目前交警正在对事故具体原因进行调查。