460匹马力/3.1秒破百 实拍全新Model 3高性能版

　　【太平洋汽车 导购频道】即便电车产品再多，特斯拉Model 3（参数丨图片）（询底价|查参配）依旧是消费者购车清单里的其中一台，也是同级别产品里的对比标杆。近期全新Moldel 3带来最新国内性能最强的车型，为Model 3高性能全轮驱动版。新车目前售价为33.59万元，会在第三季度开始交付。新车配备了更运动的外观套件、高性能底盘、运动座椅、赛道模式V3以及更强的动力系统等，其最大功率达到460马力，0-100km/h加速时间为3.1s，CLTC续航里程623公里。

设计：新增运动套件

　　高性能全轮驱动版延续着流线型设计风格，低趴风格依旧。不过贵为动力最强，价格最贵的Model 3。新款Model 3 高性能全轮驱动版在外观上新增运动套件，像车头下包围两侧拥有通风开头设计，下唇空气前铲突显高性能版的运动范。外观配色方面，新车标配星空灰颜色，并提供珍珠白/深海蓝/纯黑色/烈焰红的车漆选配，除了烈焰红车漆选配价为12000元，其余均为8000元。

　　新款Model 3高性能全轮驱动版车身长宽高分别是4724/1848/1430mm，轴距长度为2875mm。相比后轮版和长续航版，车身高度下降了11mm，长度和宽度没有发生变化。更低的车身高度，让其车身姿态显得更为低趴，还能将风阻系数降到了0.22Cd。

　　高性能全轮驱动板独享19英寸五辐式镂空哑黑色曲速轮圈，如果能上20英寸那么视觉效果会更有冲击力，要知道在北美市场还提供20英寸锻造轮毂可选。而实拍车型前后轮都配有红色刹车卡钳，强化了运动的视觉效果。在轮胎方面，前轮尺寸为235/40 R19，后轮为265/35 R19，品牌都是倍耐力的P ZERO系列。

　　尾部造型基本和其它车型一致，但高性能全轮驱动版增加了碳纤维扰流板，其次牌照区域右侧增加了性能版的专属标识。

内饰细节材质不同

　　全新Model 3高性能全轮驱动版延续着其它车型极简且T型中控布局，但其还是在用料方面和其它车型有明显的区分。在配色上有深色和浅色两种内饰。其中浅色需要花8000元来选装。

　　车辆方向盘后侧配备碳纤维材质饰条，取代其它车型的仿织材质包裹，也算是突显性能版车型的小操作。其它像门板设计和材质都和其它Model 3车型没有太多区别，还是大面积翻包皮材质包裹。

　　从这一代Model 3开始方向盘使用最新设计以及取消方向盘后方的怀挡。要换挡只能通过屏幕的左侧进行。

　　车内还是配备前后双屏设计，其中前方大屏尺寸去到15.4英寸，搭载Tesla常见的车载娱乐功能和自动驾驶系统。后排为8英寸显示屏，调节后排空调。

　　特斯拉的增强版自动驾驶辅助选装价格为32000元，拥有自动辅助驾驶、自动变道等功能。而基于纯视觉方案的FSD会在晚一点推出，但是目前国内汽车市场环境太卷，尽管特斯拉在智能驾驶领域有着深厚的技术积累，但国内市场的竞争也异常激烈。国内车企在高阶辅助驾驶领域的进展速度非常快，并且不少车企提供的高阶智驾功能都是免费使用的。这种情况下，特斯拉FSD完全自动驾驶软件的选装费用高达6.4万元，对于消费者来说无疑是一个不小的负担。

　　高性能全轮驱动版拥有全新设计的赛车座椅，摸起来感觉软硬度适中，同时拥有更多的侧向支撑，配备加热和通风功能，而座椅表面嵌有高性能身份的饰板。

　　动力方面，新款Model 3 高性能全轮驱动版搭载由前感应异步电机和后永磁同步电机组成的双电机四驱系统，系统综合功率为338kW，峰值扭矩678N·m，0-100km/h加速时间为3.1s，最高车速261km/h。续航方面，新车将搭载容量为78.4千瓦时三元锂电池组，CLTC续航里程623km，官方百公里能耗为16.7千瓦时。

　　另外，该车还将采用由前双叉臂/后多连杆组成的自适应阻尼悬架系统，在特斯拉自研软件驱动下，用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬，支持2种模式独立调节（自动和运动），提升赛道驾驶时的悬架支撑性和整车操控表现，兼具日常驾驶的舒适性。

　　值得一提的是，新款Model 3高性能版还将搭载新一代赛道模式V3（仅限在专业封闭道路开启），它可以对动力系统和连续可变阻尼减振器进行了全新的融合调校，提供更大的自由度，将性能推向极致。此外，还可根据个人偏好自定义前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置。

　　全文总结：虽然这是一台国内最快的Model 3版本，但是高性能全轮驱动版在设计方面个人感觉还是低调一点，甚至有扮猪吃老虎的感觉。不过等你真正了解它的性能、还有底盘调教，这台车还是挺有意思。但是国内可选的产品不少，和它性能接近的产品也有，那么它是否能取得好成绩？只能等待第三季度交付量做参考。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）