秦PLUS EV的劲敌来了！试驾五菱星光纯电版

年初，秦PLUS EV（参数丨图片）推出了荣耀版车型，将价格从12.98万直降到了10.98万起，相比埃安S低了整整3万，比几何A也便宜了3.4万，堪称紧凑型纯电家轿市场的卷王之王。

不过，如今它的劲敌来了！日前，五菱星光纯电版正式上市，新车推出了410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万和10.98万元，入门价相比秦PLUS EV低了整整1万元。

造型方面，五菱星光纯电版和先前上市的插电混动版一样，都采用星翼美学设计，但进行了调整，比如应用了封闭式前脸，搭配犀利的前大灯与日间行车灯、粗壮的镀铬装饰等等，显得非常时尚动感。

侧面来看，新车采用了轿跑化设计，低趴的俯冲式姿态让车身线条更显动感，另外采用了半隐藏式门把手、18吋星旋轮毂等，整车风阻系数仅为0.228Cd。

车尾来看，最吸睛的莫过于贯穿式尾灯，锐利的回钩十分醒目，点亮后非常具有辨识度。新车提供星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款车色。车身长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，比秦PLUS EV、埃安S都要更大，是尺寸最大的一款10万级纯电家轿。

内饰方面，中控的设计简洁时尚，树纹样的装饰面板带来不错的视觉与触觉效果。8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏都采用悬浮式设计，Ling OS灵犀系统，语音响应速度快，识别率高，且支持20s内连续对话。另外支持手机、车机账户互通，导航信息自动同步至车机，如手机高德地图、微信及美团、大众点评和百度等APP向车端分享位置，且还有爱奇艺、QQ音乐、酷我音乐等娱乐应用。

平底式多功能方向盘精致实用，烤漆效果的面板与旋钮式换挡机构等等，也带来了不错的质感。另外车内大量的实体按键被取消，集成到了中控大屏内。

中央扶手处除了杯架、储物格之外，下方采用镂空式设计，方便放置鞋、包等稍大件的物品。五菱星光纯电版整车有14处储物空间，非常方便实用。

主副驾座椅的包裹性和支撑性还不错，主驾支持6向电动调节。

后排方面，得益于2800mm的同级最长轴距以及1860mm的车宽，再加上地台接近全平，即使三个人并排乘坐也不会觉得挤。

后备厢设计平整，容积达到了同级最大的540L。可放置2个24寸箱子+4个20寸箱子，地毯下方还设置了33L隐藏式储物格。且后排座椅支持4/6比例放倒，以应对更大件物品的摆放。

动力方面，五菱星光纯电版采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率150kW，扭矩310N·m，起步轻盈，提速迅猛，百公里加速仅需7.3s，相比秦PLUS EV更加给力。并且全车46 处声学包，覆盖了乘员舱、机舱与后备厢，所以驾驶过程中在车内很少能感觉到过于嘈杂的噪声，相当舒适静谧。

五菱星光纯电版采用麦弗逊独立前悬，以及奥迪A3、帕萨特同款的E型多连杆独立后悬，相比普通的三连杆或扭力梁，兼顾了舒适性和操控性。此外还配备了eBooster智能刹车系统，在带来更舒适平稳的刹车质感的同时，还有超40%动能回收率，有效减少了能量损失。

驾驶模式提供经济+、经济、标准、运动4种，能量回收支持舒适、标准、强3种模式。另外配备了灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动、车道偏离预警和辅助等等。当然，360度全景影像也没有缺席。

电池方面，五菱星光纯电版搭载了41.9 kWh和54.3 kWh两组电池，带来的纯电续航分别是（CLTC）410km和510km，百公里电耗低至11.5kW·h，平均每公里的用车成本可低至0.11元，非常经济实用。并且新车还搭载了同级唯一的高效率2C快充，充电15分钟续航200km，电量从10%-80%补能时间仅需30分钟。

总的来说，作为一款10万级的纯电家轿，五菱星光纯电版在外观、空间、性能、配置等各方面都可圈可点，没有明显短板的六边形战士。尤其是和同价位的秦PLUS EV相比，它的各项产品维度都全面占优，空间更大、动力更强、续航更远、充电效率更高，说是最大的劲敌一点也不虚。