235万人次！青岛地铁单日客流再创峰值

外地游客与本地市民交织出行；交通枢纽、商圈、旅游景点周边地铁站客流密集……“假日经济”持续升温，“八线交织”的青岛加速释放地铁成网运营的规模效应。

地铁站内人头攒动。

“五一”假期第一天，青岛各景区景点开启“人海”模式。青岛地铁同样人气爆棚，线网单日客运量创下今年以来新高，首次突破200万人次，达到205万人次，公共交通分担率达到57%。青岛北站、隐珠站、凤凰山路站、世纪大道站共4座车站创客流新高。

5月2日，青岛地铁单日客流再创新高，达到235万人次，超过2023年5月1日的224万人次，达到历史最高峰值。地铁公共交通分担率达61%。其中，台东站（19.07万人次）、青岛北站（18.04万人次）、青岛站（17.35万人次）居客运量排名前三。

地铁是折射一座城市发展活力的窗口，也是提升城市承载力、吸引力和竞争力的重要基础设施。一边是春和景明、满城繁花，文旅消费活力满满；一边是地铁线网不断铺展，地铁运营服务持续提升，汇聚如潮人流，充分满足市民游客“畅游青岛”的出行需求，也在为“活力青岛”持续导入更多流量。

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6号线：新晋网红打卡地

6号线一期位于西海岸新区，于4月26日开通。开通首日，6号线共运送乘客5.06万人次，假期客流稳定在6万人次左右。5月2日，客运量接近7万人次，其中，在王家港站换乘客流达5万人次。

目前，西海岸新区内地铁运营线路增至3条，分别是1号线、6号线、西海岸快线，新区城轨骨干框架基本成型。从整个线网看，6号线一期实现了与1号线、西海岸快线的直接换乘。其中，在王家港站可换乘1号线，在辛屯站可换乘西海岸快线。1号线与西海岸快线间经6号线换乘，将大大缩短乘坐时间。部分站间票价下降1元，以隐珠-王家港为例，6号线一期开通后，票价由5元降至4元。

与此前开通的7条地铁不同，6号线一期是青岛地铁集十余年建设发展经验于一体建设的一条创新示范线，是全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程。作为青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，它是青岛地铁以科技创新引领产业创新、积极培育和发展新质生产力的一次生动实践，不仅给市民游客带来了全新的乘车体验，也成为市民认识了解青岛智慧城轨建设发展的窗口。

乘客在6号线车头打卡拍照。

“五一”假期，前来6号线打卡体验的市民游客络绎不绝。“没有驾驶室，列车头部、尾部有‘观景区’，通过车头的透明驾驶车窗，可以将窗外的景观一览无余，沉浸式感受穿越时光隧道的魅力。”在社交平台上，不少乘客兴奋地分享着在列车头部乘车的独特体验。

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“乘着地铁逛青岛”深入人心

随着6号线一期开通，青岛地铁线网运营线路达到8条、运营里程348公里，覆盖7区1市，串联胶州湾东岸、西岸和北岸城区。地铁线网与6座火车站（铁路青岛站、青岛北站、青岛机场站、胶州北站、董家口站、红岛站）、5座汽车站（汽车东站、汽车北站、西海岸汽车总站、西海岸汽车东站、青岛长途汽车站）、1座机场（胶东机场）相衔接，并能直达包括崂山风景区、栈桥、石老人海水浴场等在内的40余个景点，以及大学路红墙、泊里大集等网红打卡地。

穿行在花海里的地铁。

线网的通达让“轨道上的旅游城市”颇具规模，“乘着地铁逛青岛”越来越深入人心。

今年春节过后，“萝卜·元宵·糖球会”、樱桃花会、中超联赛、青岛马拉松，以及各类演唱会等民俗文化、体育休闲活动接连上演，青岛持续迸发出蓬勃活力。节会、比赛、演唱会都具有人群聚集的特点，每逢此时，地铁就扮演着游客与节会、球迷与比赛、粉丝与歌手之间“双向奔赴”的纽带，线网客运量呈现增长态势。今年一季度累计达到1.12亿人次，日均客运量123万人次，同比2023年增长29%，创历史新高。3月份日均客运量达到131万人次。进入4月，火爆状况一直在延续。清明假期，青岛地铁客流连续三天突破今年新高，4月5日最高达到了194.96万人次。

四通八达的地铁，为市民便捷出行提供了“最优选”，也大大缓解了道路交通的压力，提升了城市功能品质。

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用好线网规模红利

地铁让城市变“大”，也让城市变“小”。一个被广泛认同的观念是，地铁具备人流聚集的天然优势，可以打破地域限制，辐射更大的范围，为区域带来不间断的人流。

伦敦、东京、香港、上海等国内外地铁城市的经验表明，轨道交通与城市产业紧密互动，是空间布局、经济活动、市民生活的黏合剂和催化剂。随着线、产、城、人深度融合发展，轨道交通已成为提升城市发展能级的强力引擎。

当前，青岛地铁已进入“八线交织”的新阶段，线网客流承载力和对区域发展的辐射力不断增强。如何用好线网规模红利，更好发挥线网效益，让地铁在引领城市高质量发展中的引擎作用更加凸显？

建设中的地铁2号线二期下王埠车站。

加快推动轨道交通成网成体系建设。目前，青岛地铁共有9条线路在建。其中，2 号线一期调整段（轮渡站-泰山路站）将于今年通车。2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等三期线路全面进入土建施工阶段。要在确保安全和质量的前提下，创新施工工艺，加快工程建设进度，推动在建线路早日建成。

以高质量的运营服务增强出行便利性。地铁是展示城市形象的窗口，很多人对城市的第一印象都来源于地铁。要持续优化提升运营服务，让更多人感受到“畅达幸福”的品牌光泽。以今年“五一”假期为例：青岛地铁提前预测客流强度，为每条线路匹配不同的运行图，并结合上下午客流差异配置运力，每日上线列车数由133列增至199列，单日运力达到350万人次，较日常周末提升50%。结合机场、国铁客流和地铁沿线商圈景区以及各类文体旅游活动规模，有针对性采取提前首车、延后末车，线网运营服务时间由17小时56分延长到19小时21分钟，23点后全线169座车站均在运营服务状态，延时至次日的车站数量由1座增加到107座，占比达到63%。

立足长远发展，强化与地面公交的无缝衔接，增强“最后一公里”的可达性。要持续优化公共交通线网布局，围绕区域中心、枢纽、地铁站等客流集散中心，构建“骨干+接驳”换乘型公共交通网络。结合地铁开通、道路打通、公交场站等配套设施建设情况，适时调整公交线路走向和站点布局，在运营时间、发车频次、运载能力等方面实现公交与地铁的无缝衔接，不断提高乘客在“两网”间的便捷换乘体验，推动形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、慢行交通为补充、特色公交为亮点的城市公共交通系统，吸引更多人选择地铁出行。

通达的线网，飞驰的列车，“满载”的人气——地铁正在与这座宜居宜业宜游高品质湾区城市“双向奔赴”的新篇章。