宁马、巢马城际铁路最新进展！

今天是“五一”假期的第一天

宁马城际铁路、巢马城际铁路的

建筑工人们

依旧坚守在一线

更新铁路的最新进展

宁马城际铁路

5月1日10时许，宁马城际铁路慈湖站岔区连续梁施工现场，机器轰鸣，40多名工人正在进行支架搭设和模板安装；南边，慈湖站施工现场也如火如荼，50多名工人正忙着进行慈湖站基础承台及基础梁钢筋绑扎工作；再向南，60多名工人正在为144米长连续梁浇筑做最后施工准备，约4天后，2000立方米的连续梁将进行现场浇筑。

▲宁马城际铁路工人正在施工

作为宁马城际铁路（马鞍山段）三大分部之一，中铁四局宁马城际铁路（马鞍山段）一分部管段全长11.12公里，整体分布形式为四站四区间，其中高架区间桥梁4座，共10646.3延米，高架车站4座，建筑面积35251平方米。

▲宁马城际铁路施工正酣

“150多名劳动者全员在岗，抢抓黄金施工期，确保工程进展。”据宁马城际铁路（马鞍山段）一分部技术员韩嘉骏介绍，截至目前，宁马城际铁路一分部车站主体已完成3座，剩余1座慈湖车站正在进行基础及基础梁施工。区间桥梁桩基、承台已全部完成，墩身剩余1个，连续梁剩余7联，简支梁剩余11孔，已架设段桥面系同步正在施工。根据施工计划，6月30日前，宁马城际铁路一分部将完成所有桥梁施工，同时完成慈湖站主体结构施工，为年底宁马全线铺轨贯通的总目标奠定基础。

▲宁马城际铁路工人正在施工

据介绍，宁马城际铁路一期（宁马市域（郊）铁路）全长54.23公里，其中马鞍山段全长为27.72公里，是马鞍山市标志性民生工程。项目建成后，将实现宁马两市城区之间30分钟通达，对推动马鞍山全面对接长三角，深度融入南京都市圈意义重大。

巢马城际铁路

“钢塔M35块段吊装前联合验收通过，可以起吊！”5月1日，在由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥Z4号主塔，随着现场施工负责人张杭一声令下，重达373.5吨的钢塔缓缓吊至300米高空， 随后顺利完成对接。

▲巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥

作为巢马城际铁路的控制性工程，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为三塔两主跨三索面钢桁梁斜拉桥。三座主塔中，Z3、Z5号为A型边塔，已实现封顶；Z4号主塔为四肢空间结构，纵横向均为A型，塔高345.6米，其中上塔柱钢塔部分高118.5米。钢塔施工共分39个节段进行吊装，自去年10份开始施工。

▲巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥

为不影响全桥施工工期，Z4号主塔全体参建员工自去年10月份以来，一直坚守在工地，实行24小时不间断施工。目前钢塔已经施工到第35节，剩余4节钢塔力争在5月底前完成吊装并实现封顶。“钢塔施工工期直接影响到下一步架梁的进度。今年‘五一’假期，我们共有100多名职工坚守在Z4号主塔施工一线，紧锣密鼓进行钢塔吊装和双悬臂钢梁架设准备工作。” 张杭表示。

▲巢马铁路马鞍山长江公铁大桥工人正在施工

“钢塔施工是大桥建设的关键工序，也是重难点之一。为确保钢塔安装质量安全，我们采用了全球最先进的15000吨米的塔式起重机进行吊装。”项目部机械部长阮宁波介绍说，该吊机是针对马鞍山长江公铁大桥量身定制的塔式起重机，最大起重量600吨，相当于同时吊起400辆小汽车，有效解决了吊装构件重、吊装高度高、作业跨度大等施工难题。

与Z4号主塔相隔不远的Z3号主塔施工现场，也有百余名建设者正在进行单悬臂钢梁架设和斜拉索挂设等工作。记者了解到，Z3号主塔共计16个节段钢梁，目前已经架设13个节段；斜拉索已经完成30对，180根。

信息来源：马鞍山发布

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