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华尔街日报(WSJ)1日(当地时间)报道，在美国，由于高通货膨胀，相比于换新车，消费者希望把汽车开到报废的消费倾向正在增强。
标准普尔（S&P）全球移动数据显示，去年美国消费者的汽车平均拥有时间比前一年增加了3个月以上，达到12.5年，连续6年增加，创下历史新高。
在美国联邦高速公路局的统计中，超过10年的汽车比重从1977年的16.9%大幅增加到2022年的44.2%。
《华尔街日报》解释说，这是因为高利率带来的汽车贷款费用增加、销售价格上涨、车辆寿命延长等综合作用，最大限度地抑制了美国消费者换车。
据网购指南Edmons介绍，3月份美国新车的平均交易价格为4.6660万美元，比3年前的3.9950万美元大幅上涨。
特别是日益飙升的汽车相关费用点燃了购买新车而不是尽可能长时间拥有现有汽车的氛围。美国劳工部统计，3月份汽车维修和维护费用同比增长8.2%，保险费同比增长22.2%。另外，最新车型的维修费用有更高的倾向，而采用传感器或屏幕等新技术的车辆，表面上看起来简单的维修也可能需要花费很大的维修费用。
汽车相关费用增加导致高物价，高物价引发高利率长期化，抑制新车购买的恶性循环也在持续。《华尔街日报》指出：“汽车成本增加是导致通胀数据高于预期的各种原因之一。在物价上涨率没有放缓的情况下，美联储下调基准利率的时间进一步推迟，从而导致汽车贷款变得更贵。”
随着美国消费者不愿意购买新车，汽车相关产业喜忧参半。制造业担心会对需求产生负面影响。特别是最近增长势头明显放缓的电动汽车市场的问题短期内可能无法解决。美国电动汽车市场从去年开始明显放缓，原因是初期需求满足、充电不便、补贴减少、电费上涨等。
相反，对车辆服务行业来说，平均车辆年息的增加趋势有所帮助。因为长时间拥有汽车意味着为了让车辆正常运行，需要继续进行维修工作。标准普尔全球移动分析师托德·坎帕表示：“传统上，在售后市场维修方面，我们将最佳时间视为6~11年，但随着平均车辆年限提高到12.5年，范围越来越广。12年以上的车辆近1.22亿辆。”
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