贯彻二十大 推动“强省会”｜完成总体进度61%！金旗特大桥主塔施工进展顺利

日前，由中国铁建昆仑投资集团牵头投资、中国铁建大桥工程局集团第四工程有限公司承建的乌长高速公路控制性工程——金旗特大桥主塔塔身施工顺利突破212米，进入上塔柱结构施工阶段，截至目前整个桥已经完成了总体进度的61%。

全长672米的金旗特大桥作为乌长高速公路全线控制性工程，项目横跨喀斯特地貌发育，海拔达1300米左右的猫跳河之上，桥两侧与双线分离式隧道——谷堡隧道和卫城隧道无缝连接，是典型的隧连桥、桥连隧工程。

中国铁建大桥局四公司乌长高速土建3标项目负责人 丁岩：当时开挖山体达到了133万立方米，自上而下逐级开挖、逐级放坡，并在山体上做了自动化净尘系统，利用信息化、智能化手段实时监测。

据介绍， 金旗特大桥 主桥设计为 169米+320米+169米双塔双索面叠合梁斜拉桥，上部结构 采用钢混结合梁， 其中 主塔总高度达 30 1 米， 属超高塔施工。在项目部 300多名建设者的努力下， 金旗特大桥 主塔 塔身施工顺利 突破 215 米，为乌长高速全线建成通车打下了坚实基础。

中国铁建大桥局四公司乌长高速土建3标项目负责人 丁岩：根据金旗特大桥的工况和特有的特性，做了一个重型式液压爬模，研发了一种模板，这种爬模不仅速度快，而且稳定性和操作性可控，尤其是整个平台比外面的平台更宽一些，让施工的质量和精度更高一些，同时，要保证混凝土性能和混凝土浇筑质量。在混凝土泵送的工艺方面，我们深入研究了机制砂，让泵送的高度直接泵送到212米高，泵压基本控制在29兆帕。

据介绍， 贵州乌当（羊昌）至长顺高速公路建成后将对构建贵阳 “五环十八射”高速公路网的主骨架和一到两小时的都市交通圈具有重要建设性意义，沿线居民可以实现半小时上高速，一个小时到机场， 有效提升全省交通承载力。

记者/吴海洋 李超

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