问界M7追尾起火，业内人士：事故车搭载福瑞泰克智驾方案，碰撞车速超过AEB范围

4月30日，多位业内人士告诉红星资本局，福瑞泰克（Freetech）是山西问界M7事故车的智驾系统供应商，但事故本身与福瑞泰克关系不大。

福瑞泰克是一家本土的智驾解决方案供应商。红星资本局从其官微获悉，福瑞泰克合作的车企品牌已超过40家，已量产车型超过50款，排名中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市场份额国内品牌第一。

红星资本局注意到，车企几乎不会主动宣传哪款产品搭载的是福瑞泰克的智驾系统。福瑞泰克官方披露的车型有吉利缤越、长安启源A05、五菱凯捷等。

业内人士：事故车搭载福瑞泰克智驾方案

4月28日，AITO问界在一份声明中表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

当日晚间，博世发布声明称，经过调查，他们确认涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。

4月30日，多位业内人士告诉红星资本局，博世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智驾系统供应商，“博世否认了，那么问界M7 Plus搭载的就是福瑞泰克的，只有Max版用的华为ADS。”他们同时指出，“此次交通事故与福瑞泰克的关系不大。碰撞车速也超过福瑞泰克AEB的工作范围了。”

红星资本局多次拨打福瑞泰克的官网电话，一直无法接通。

福瑞泰克成立于2016年，是一家本土智驾供应商，生产雷达传感器、视觉摄像头、域控制器，提供高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方案。创始人张林曾在吉利担任高管。

2022年，福瑞泰克的估值约为14.5亿美元，是自动驾驶领域的独角兽企业。就在4月28日，福瑞泰克完成了C轮融资。

ADAS包括自动紧急制动AEB、前向碰撞预警FCW、自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、自动泊车APS、盲区监测BSD、驾驶员监测DMS、变道辅助LCA、360°全景影像、车道保持辅助LKA等基础智驾功能，技术成熟度高，已在车辆上广泛搭载。

福瑞泰克去年11月的公众号文章提到，“公司合作的车企品牌已超过40家，合作项目超100个，已量产车型超50款，包括红旗、吉利、长安、问界、哪吒、东风日产等。目前已处于中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市场份额国内品牌第一，中国行泊一体域控制器市场份额位列前列。”

在今年3月的公众号文章中，福瑞泰克提到，“公司凭借全矩阵的智驾产品和解决方案已成功打入绝大部分国内车企自主品牌……包括一汽、吉利、上汽、长城、福田、奇瑞、丰田等多家海内外车企。”

公司官网上的合作客户还包括IVECO、江淮汽车、观致汽车、宝沃汽车、大运重卡、SANY、华菱重卡、联合卡车、北奔重卡、远程汽车、北方客车、亚星客车等。

福瑞泰克公司官网上的合作客户 截图自福瑞泰克官网

未明确说明M7 Plus车型搭载其他智驾系统

红星资本局注意到，问界M7与问界M9的两场发布会上，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案董事长余承东对华为ADS 2.0智驾系统及其全向防碰撞系统和AEB大书特书，但并没有明确说明，入门的M7Plus版车型搭载的是其他智驾方案，不具备上述宣传的能力。M7Plus版与Max版车型的使用说明书，在辅助驾驶板块也有较大差异。

2023年9月，问界新M7上市，余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的体验。”

问界新M7的宣传重点是华为ADS 2.0智驾系统，以及全向防碰撞能力，特别强调其拥有领先的GOD网络、RCR网络技术，AEB最高刹停时速提升至90km/h。

发布会后，AITO问界还专门发布六大回应，其中第六个回应强调，问界新M7全球首发全向防碰撞系统。

2023年11月，余承东与小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏针对AEB隔空互怼，多位车企高管下场蹭热度。这场持续了10天的AEB之争，让公众更加关注和了解AEB，也让AEB成为影响消费者买车的重要因素。

2023年12月，问界M9上市，余承东在发布会上宣布，华为ADS 2.0系统AEB能力更进一步，面对静止车辆及行人，最高支持120km/h时速主动刹停，工作范围扩展至4-130km/h。

两场发布会都没有专门提及不搭载华为ADS系统的M7Plus版车型，没有明确说明其不具备全向防碰撞系统、AEB无法达到宣传的效果。

红星资本局注意到，问界新M7 Plus版与Max版车型的使用说明书，在辅助驾驶这一栏有较大差异。Max版的使用说明书关于安全辅助有20页，介绍了全向安全的功能和局限性；Plus版关于辅助驾驶只有16页。

左为问界新M7 Max版车型的使用说明书目录，右为Plus版车型的使用说明书目录

对于AEB，Max版说明书中称其为自动紧急制动，工作范围是车速不低于4km/h；Plus版说明书中称其为辅助紧急制动，工作范围是车速4km/h-85km/h。

Max版车型使用说明书中关于AEB的介绍

Plus版车型使用说明书中关于AEB的介绍

延伸阅读

运城高速回应问界M7致3死事故:涉事养护车在移动作业

4月28日，侯平高速山西运城段一辆问界M7追尾养护车起火致3人死亡引关注。

图为涉事的养护车（视频截图）

运城高速公路管理有限公司工作人员称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。山西省交通运输厅回应称，高度关注此事。目前交警正在对事故具体原因进行调查。

山西运城一辆问界M7追尾起火致3人死亡 家属提出两大质疑

4月27日晚，山西运城一网友连续发布多则视频，称4月26日下午，其弟弟驾驶问界M7（三个月的新车）在夏县段高速行驶中与一辆浇水车追尾，追尾后问界发生爆炸起火，其弟弟（驾驶员）、其丈夫及刚满2周岁的儿子（后排）均不幸遇难。

该网友发布多则现场视频显示，一辆黑色电车追尾后，车头起火，有制服人员和一名黑色男子正敲破后排车窗疑在救援后排人员。后有视频显示整辆车完全被火吞噬。有路牌显示“G342”字样，前方2千米即为出口。

图为网友拍摄的视频截图，能看到有制服人员和一名黑色男子正敲破后排车窗疑在救援后排人员

对整个事发过程，该网友提出两大质疑：

一、养护车辆占用快车道，速度是否合规，有没有道路警示标志，相关安全措施是否做到位。

二、其弟弟驾驶车型曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥作用。

该网友称其弟弟驾驶车辆车型为“M7 Plus 后驱版5座（24款）”，同时该网友也希望能找到事发时进行救援的黑衣男子。

28日上午，潇湘晨报记者多次试图联系该网友，截至发稿前未获回复。

记者就此事致电问界品牌服务热线，工作人员称该司高度重视此事，已第一时间成立专项小组前往事故现场，全力配合交警部门进行调查工作，具体事故原因还在调查中。

记者随后致电山西高速交警四支队三大队询问此起事故调查进展，工作人员表示将反馈给具体负责的民警，由其进行答复。截至发稿前，记者未获回复。

黑色电车追尾的洒水车事发时是否在进行养护工作，是否做好道路警示？对此，夏县政府值班人员回应称，事发路段是在高速上，相关详情需询问高速交警。

图为AITO汽车官博早前发布的情况说明

AITO汽车官博也于当天中午发布相关说明：

2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

具体调查结果请以后续交警部门通报为准。