BBA没做到的，腾势做到了

汽车市场上，有什么是BBA做不到的事？

论品牌影响力，论技术实力，再论产品设计，BBA领跑车市已经十几年，其他汽车品牌似乎只有学习追赶的份儿，没有超越A的能力。

那么腾势（参数丨图片）做了什么BBA没做到的事呢？

答案就是，腾势实现新能源豪华车的SUV、MPV、轿车全品类覆盖。

4月25日，腾势汽车在车展现场发布Z9GT车型，让腾势成为全球首个覆盖轿车、SUV和MPV三种品类汽车的新能源豪华品牌。

腾势汽车以品牌的国际名称”DENZA“为产品序列命名，打造出全球统一的产品命名体系。

其中“Z”代表科技与极致，为轿车系列，Z9GT开创了中国车企打造豪华GT车型的先河。

D系列中，腾势D9在2023年“豪”取MPV全市场年度销量冠军。

N系列中，全新腾势N7定位智能豪华超舒适SUV，成为同级别最豪华超舒适的智能电动SUV。

如果仅仅是完成产品品类覆盖，并不能证明腾势实现了突破，但如果考虑到产品价格，就更能凸显出腾势全品类新能源豪华车覆盖突破的意义。

目前腾势推出的4款车型：D9、N7、N8、Z9GT。即使是售价最低的车型，也要25万元左右，换算成美元就是35,000$，放到全球市场都是毫无争议的豪华车定价。

反观BBA的新能源车，还未能实现销量和价格两全，更不用说在产品品类覆盖上，实现无缝衔接。

那么车企想要实现新能源车SUV、MPV、轿车全品类覆盖，其核心难度在哪里？腾势又是如何做到的呢？腾势实现豪华新能源车的全品类覆盖，含金量几何？

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全品类是豪华品牌的试金石

实现汽车的全品类覆盖，显然不容易。

就以燃油车为例，真正能实现SUV、MPV、轿车全品类车型覆盖的， 也是屈指可数。在燃油豪华车品牌中，只有德系的奔驰，日系的雷克萨斯实现了轿车、SUV和MPV车型的全品类覆盖。美系和法系豪华车，始终未能实现豪华车的全品类覆盖。

因此在豪华车领域中实现全品类覆盖，对于任何品牌来说都不轻松，而且背后原因或许是多方面的，但总结起来不外乎三点：产品技术、品牌影响力和市场需求。

第一是，产品技术能力的缺失。

轿车和SUV车型的产品力不同，MPV的产品力更是与它们有天壤之别。产品力上的不同，将大幅提升研发难度与研发成本。

第二是，品牌影响力难以覆盖。

旗舰级SUV车型和旗舰级轿车的消费人群不同，对于品牌认知度也不相同，很难实现全面覆盖。路虎作为全球知名奢华SUV汽车品牌，依旧难以将产品线延伸到轿车领域中。

第三是，市场需求变化速度快。

豪华轿车和SUV两个品类的市场需求变化速度正在加快，新产品的研制节奏从6年变为3年，车企难以兼顾。

产品技术、品牌影响力和市场需求的快速变化，对燃油车来说更是难上加难。同种动力技术，难以同时覆盖轿车、SUV和MPV，而品牌影响力更是无法进行延伸，豪华MPV市场的缓慢发展又让车企失去推新产品的动力。

但到了新能源时代，一切规则都改变了，腾势就是最好的例证。

02

腾势的豪华方法论

燃油车时代的高难度挑战，为什么在新能源时代，腾势能够挑战成功，完成新能源豪华的全品类覆盖呢？

根本原因在于腾势的豪华方法论，以技术赋能产品，以产品带动品牌。

新腾势的首款车型是腾势D9，它凭借DM-i超级混动技术，实现200km的纯电续航里程，以及6.1L/100km的综合工况油耗，突破了消费者对MPV车型“油老虎”形象的固有认知，成功实现以技术赋能产品，并让腾势品牌在豪华车市场站稳脚跟。

之后推出的首款SUV车型腾势N7，装配云辇-A智能空气车身控制系统（双腔），以及“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 300，以底盘和智驾双重技术实现对产品力的赋能，在SUV市场打出影响力。

至于在北京车展上首次亮相的Z9GT车型，再一次突破新能源汽车技术的想象力边界：易三方、后轮转向等新技术的加入，让大型GT轿车的产品力进入到新时代。

腾势Z9GT定位D级轿车，车身尺寸为5180mm/1990mm/1500mm或1480mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术，空间表现全面超越传统豪华轿车。此外，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾能力同样全面超越传统豪华轿车。

在大型GT轿车市场中，腾势Z9GT的产品力是全方位的，尤其是在设计上，更是体现出全球顶级豪华品牌的设计水准。

腾势Z9GT外观由比亚迪集团全球设计总监艾格主持设计，完美融合东西方经典美学理念，并且它是腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”的首发车。

腾势Z9GT采用日冕前脸设计，双星冕前灯组符合平衡对称的设计美学，车身侧面“Z”形装饰线精致流畅，前舱修长、重心向后、姿态优雅，彰显出独特的GT美感。

而在车身尾部，车辆尾部宽阔饱满，“时光沙漏”尾灯由中间向两侧延伸，与鹤式悬浮尾翼相辅相成，为整车带来绝佳辨识度。

至于这次将要搭载在Z9GT上的黑科技易三方，腾势首席共创官赵长江，在车展上进行了介绍。

易三方是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。

在易三方技术赋能下，腾势Z9GT的产品力创造出多项新纪录。

麋鹿测试成绩超越85km/h。Z9GT的车长接近5.2米，也能实现5米以内的最小转弯半径。动力上，Z9GT的最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。

腾势Z9GT的发布，是腾势方法论成功的又一次证明。以技术赋能产品，凭借易三方技术的独特优势，以及外形设计水平的提升，让腾势Z9GT得以冲击由BBA和保时捷把持的大型GT轿车市场，以新能源豪华品牌之势，挑战燃油车的全品类难题。

03

腾势将走向全球化的星辰大海

新能源豪华车全品类覆盖，证明了腾势的品牌实力，而腾势的未来，将会是走向全球化的星辰大海。

2023年是腾势出海元年，先后在泰国曼谷国际车展，德国慕尼黑国际车展，日本移动出行展，香港国际车展等全球不同国家和地区的车展上，展出了腾势旗下车型。到2024年，腾势汽车的出海速度更进一步加快，1月成为欧洲杯官方合作伙伴，2月在印尼和日内瓦车展亮相，3月进驻香港并收到300多份订单。

短短一年多的时间，腾势的出海进程就已大有斩获。而在随着腾势Z9GT的推出，腾势出海进程将会进一步加快。

腾势Z9GT，从登场开始就注定是一款全球化车型。国际化的设计团队，全球定价顶尖的产品竞争力，腾势所打造的Z9GT，不只是满足出海需求这么简单。

腾势作为首个覆盖全品类的新能源汽车豪华品牌，腾势Z9GT的推出就是将这款车打造为全球汽车工业的新标杆，并成为全球各个市场公认的新能源汽车豪华车品牌。

在新能源汽车领域中，也只有用全品类产品覆盖证明过自己的腾势，有实力证明中国品牌有能力打造一款全球化车型。

以技术赋能产品，以产品带动品牌的腾势方法论，是打造全球性新能源豪华汽车品牌的最佳方法。

技术无国界，产品也不会受到地域文化的掣肘，腾势方法论下打造的新车型腾势Z9GT，将成为腾势旗下的首款全球知名的车型。