插混大V8，性能环保都要抓 —— 兰博基尼发布全新Urus SE，可上绿牌 | 酷乐汽车

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北京车展再出重磅车型，兰博基尼全球首发全新插混版Urus SE，该车搭载一台620匹的双涡轮增压V8燃油发动机结合一台189匹马力电机，该电机位于新车的八速变速箱内部。

最终的综合输出达到了800匹，这也使Urus SE成为目前动力最强的Urus，其零百加速只需3.4秒，比666匹的Urus S快了0.1秒，但比极限性能轻量化版的Performante慢了0.1秒，原因大概率是车重导致的。

该车配备一块25.9千瓦时的电池组，可提供60公里的纯电续航里程，这大约是最新路虎PHEV的一半，但这根本不重要，因为这台Urus SE终于可以上绿牌了。

Urus SE还引入了一款新的电液多片离合器，可以在前后轴之间进行可变分配驱动扭矩。这套系统可以与尾部的虚拟LSD协同工作，产生可控的转向过度操控质感。

但是虽然放弃旧款的机械限滑差动器可节省20公斤重量，但新的Urus SE重达2540千克，仍然比纯燃油版重了300多公斤，大概是没什么鸟用。不过根据实际表现测试，兰博基尼首席技术官Rouven Mohr透露换上相同轮胎时，SE在赛道上的表现与更轻更注重驾驶体验的666马力的Urus Performante一样快。

接下来简单说说外观，新车更新了新的引擎盖，引擎盖的前部现在直接连接下部的进气格栅，使前部带有一丝Revuelto风格，同时换上了新的LED灯组，以及重新设计了尾箱，尾灯中间带有黑色贯穿式设计，整体感觉更加运动。

此外，该车还换上了全新Galanthus轮毂，尺寸达到了23英寸，并标配Pirelli全新P Zero轮胎。

内饰方面，搭载更大的12.3英寸信息娱乐屏幕，空调出风口做了调整，座椅和仪表盘都换上了新的材质，兰博基尼表示已经改变了中控材料，使开关具有更强的触感和机械感。

Urus SE是兰博基尼的第二款PHEV车型，但这不会是最后一款PHEV车型。今年晚些时候，兰博基尼将推出Huracan（参数丨图片）的继任车型，也将配备插混技术，并且到2028年，兰博基尼首款全电动车型Lanzador也将问世。

并且第二代Urus也会提供纯电系统。

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