8x8驱动+全轮转向，还可横向“蟹行”移动？这台太脱拉凤凰不一般

太脱拉卡车来自捷克，以其境内的塔特拉山脉（Tatra Mountains）为名。作为一个东欧国家的三线卡车小厂，太脱拉的卡车年产量不过千台，多以手工生产为主。在如今竞争激烈的欧洲卡车市场之上，太脱拉卡车如何存活下来？答案就是：人无我有的独家技术解决方案。

太脱拉16x8特种底盘

众所周知，太脱拉有着“卡车越野之王”的美誉。凭借风冷发动机、中央脊管式车架、摆动半轴等独特的机械结构，太脱拉旗下的卡车产品具备出色的越野能力。再加上：太脱拉卡车多以手工制造，这为其带来了无与伦比的定制能力：不论需求如何苛刻，太脱拉的工程师们均能够“量体裁衣”，打造适合的产品。

今天，我们文章的主角正是这样一台特殊的太脱拉卡车。它的名字叫做：Phoenix“凤凰”，采用8x8的驱动形式。具备强悍越野性能的同时，它还搭载了全轮转向系统。不仅能够缩减转弯半径，还能够以“蟹行”模式横向移动车辆，从而具备更强的灵活性。话不多说，让我们一同走进今天的文章。

让我们先从车辆的底盘开始说起：该车基于太脱拉Phoenix凤凰8x8卡车底盘进行改造，该车型也是太脱拉卡车进入21世纪（参数丨图片）后最为成功的民用卡车产品之一。它传承了太脱拉卡车一贯而来的强悍越野性能，常用于改装各类特种车辆。自卸车、起重机，乃至豪华房车，都能找到太脱拉Phoenix凤凰的身影。

作为一家卡车小厂，太脱拉并没有自主开发动力链、量产驾驶室的能力。正因此，太脱拉和荷兰达夫“一拍即合”，将达夫CF系列卡车平台用到了Phoenix凤凰系列卡车的开发之中。车辆的底盘、车桥等部件由太脱拉设计制造，而车载电子、驾驶室、动力系统则与荷兰达夫CF卡车保持一致。借助这款产品，太脱拉顺利跟上了新世纪卡车的发展脚步，意义不亚于“凤凰涅槃，浴火重生”。

在外观上，太脱拉Phoenix凤凰卡车延续了达夫CF的设计。驾驶室轮廓方正，在有限的外廓空间之下提升空间利用率。保险杠及大灯造型略显圆润，这也是达夫上一代车型的一贯特色。金属保险杠集成底盘护板，从而为发动机等零部件带来更好的保护效果。

和达夫CF车型的区别在于；太脱拉Phoenix凤凰的驾驶室高度进行了抬升，显得轮拱空空如也。因此，太脱拉采用饰板将轮拱进行了填补，从而带来更合理的外观表现。这一特殊的处理手法拜车辆的机械结构所赐：中央脊管式车架+全轮驱动系统的存在，使发动机的高度不得不进行抬升。因此，驾驶室也必须抬升，以此来为发动机让出空间。

虽然车辆采用了平顶带卧铺驾驶室，其外廓较为紧凑，但整车的高度依旧达到了4米左右，即将超过欧洲限高。在搭载车顶告警灯等配置后，整车的限高余量捉襟见肘。针对车载随车吊等设备，车辆在保险杠前方搭载了旋转支腿，带来更稳定的驻车。后视镜外、大灯等地均增添护网，增强保护性能。

动力系统方面，这台太脱拉凤凰搭载了PACCAR帕卡MX-13直列六缸柴油发动机，排量13升，输出530匹马力及2600牛米扭矩，并匹配采埃孚TraXon传胜AMT变速箱，加入了越野模式，通过修改换挡规则来实现更强牵引力。同时，这款变速箱支持快速切换前进/后退档，实现摇车脱困，进一步提升通过性。

在底盘结构上，太脱拉卡车引以为傲的中央脊管式车架+摆动半轴依旧被保留下来。中央脊管式车架将传动轴、差速锁等结构包裹在其中，同时作为承力结构，更加坚固，防水、耐磕碰性能都更加强悍。

摆动半轴的加入使各个车轮能够独立上下跳动，同时悬架行程得到了解放，使车轮能够时刻贴地，保障牵引力的正常输出。与8x8全轮驱动系统+四把轮间差速锁+三把轴间差速锁配合，车辆的越野能力自然有所保障。

除此之外，这台太脱拉凤凰还搭载了16.00 R20的大规格越野轮胎，匹配轮胎中央充放气系统，驾驶员可在车内快速一键操控胎压，无需下车操作。同时，中央充放气系统预置多种胎压模式，包括公路、沙地、泥泞等，增强对不同路况的适应性。

光有全轮驱动还不够，全轮转向同样是这台太脱拉凤凰的独特之处。它拥有同向及反向旋转两种模式，反向旋转时，双前桥及双后桥朝相反方向旋转，以此来减小转弯半径。

同向旋转时，双前桥及双后桥朝相同方向旋转，使车辆能够像螃蟹一样横向移动，因此得名“蟹行模式”。这两种模式的加入，使庞大身躯的车辆也能灵活行驶。

为什么这台太脱拉凤凰有着如此强大的驱动能力？那就得从车辆的用途开始说起了。该车由瑞典林业公司Linds Trädfällning所有，林场内道路崎岖危险、多有急弯存在，所用车辆自然需要具备强大的越野能力，同时也需要有足够的灵活性，才能应对复杂、具有挑战性的路况。

车辆上装部分由奥地利帕尔菲格提供，包括一套随车吊及一套拉臂钩系统。随车吊位于驾驶室后部位置，为车辆带来了自装自卸能力，单车出动即可完成工作。拉臂钩系统可与不同的货箱匹配，实现更多用途，同时可通过“交换箱”运营模式来提升用车效率。

随车吊型号为PK 48.002 TEC 7，它是帕尔菲格的新一代随车吊机型之一，最大起重力矩为45.7吨·米，最大起重量达16.5吨。匹配副臂时，它的最大工作半径可扩展至33.9米。这款随车吊应用了帕尔菲格最新的P型轻量化设计，实现更轻自重。即便如此，它的自重依旧达到了4.3吨。

为了优化越野性能，这台太脱拉凤凰采用了小尺寸的底盘附件。尾气后处理系统、储物箱等附件的固定位置均进行上移，从而提升离地间隙。

车辆第一、二轴之间安装了折叠爬梯，与驾驶室后部的爬梯匹配，可让人员爬上驾驶室顶部。站得高看得远，除了能够获得更好视野的同时，也能更好的对机械工作进行指挥。

车顶平台的栏杆可进行折叠收起，周围密密麻麻的LED工作灯可照亮车身周边，从而增强工作安全性

从去年开始，这台太脱拉凤凰就已出厂接受各种各样的复杂改装，包括其全轮转向系统，亦是和其他改装厂商合作的产物。进入2024年，这台太脱拉凤凰终于交付。凭借强悍的越野性能、极高的工作灵活性，它成为了瑞典林业公司Linds Trädfällning的新旗舰车型。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter