思域发展史（6）：十代思域与十一代思域

2015年，还是在纽约车展上，本田发布了第十代思域，也就是现在路上最多的一代思域。

这代思域是本田基于一个不知名字的全新紧凑车型平台打造，全球统一架构。传说使用了大量高强度钢材，大大提升了车身刚性。咋说呢，全球市场可能真的是这样，但在东本手里……

在动力上，这是全面涡轮化的思域，除了个别版本保留上一代1.8L和2.0L自吸发动机外，主打的就是一台代号L15B8的1.5T地球梦发动机，搭配CVT变速箱，又快又省油。国内基本都是这款，还有少量1.0T三缸车型。新发动机总是会有些问题，这台思域、雅阁都在用的L15B系列发动机在某段时间曾经爆发过机油乳化问题，后来怎么解决的，我也没查到相关资料，估计是不了了之了吧。

但以上这些都不重要，和八代一样，十代思域最吸引眼球的还是外形。

这代思域完全由美国本田设计，造型上也完全颠覆了本田一贯的低调。车身不同于传统的三厢轿车，国内一般车评都说这是溜背，也就是fastback造型，但严格来说，这是介于fastback和kammback，也就是CR-X那种屁股突然被切断两种风格之间的造型。犀利的大灯和标志性的回旋镖尾灯，再加上发动机盖上的两条筋线，让整台车看起来贼运动，贼犀利。

2017年，基于两厢版十代思域打造的Type-R车型亮相，代号FK8，和FK2比，动力没变，功率上调，后扭力梁悬挂换成了多连杆独立悬挂，屁股上装了个大尾翼，操控性和空气动力学都更强，纽北圈速直接刷到了7分43秒80，比FK2快了将近7秒，再次刷新了纽北最速前驱车的纪录。

在十代思域的产品末期，东本还推出了思域hatchback车型，想借着Type-R的光环再冲一波销量，卖得好不好我不知道，但我周围，只看见过邻居家买了一辆。

动力强、空间大、外形酷炫，省油好开，还有Type-R信仰加持，十代思域进入国内后，顺理成章的成了许多年轻人买车首选的一代神车。甚至在某段时间还传出了“法拉域”的称号，一群开思域的精神小伙在各种车友群里叫嚣秒天秒地秒空气，什么法拉利迈凯伦，全都给你干掉。有些驾驶技术实在XX的，在路上还造成了不少事故。因此，十代思域也和名爵、菲斯塔并称马路三大傻。

所谓“思域不改，不如推下海”，历代思域适合改装的传统也被继承下来，但到了国内，却变了味。彩色鱼骨日行灯、爆闪领航灯、气嘴灯、大尾翼、碳纤维贴纸，还有最经典的本田红标……在路上你肯定见过至少一个，而且大部分开车都贼不规矩。从飙车到改车，我相信这背后一定有着官方的默许甚至推波助澜，就我个人来说，不是很喜欢这种营销手法。

但刨除这些，无论从哪个角度看，这都是很成功的一代思域，尤其是在中国市场，甚至被各大车企当成了靶子。在那段时间，一些运动取向的车型发布时，通稿标题基本都是“xxx能干掉思域吗？”“xxx来了，思域慌不慌？”之类的，挑战者不一定菜，但守擂者一定都很强，如今看来，能在运动性上真正和思域掰手腕的，真的没几个。

2021年，本田发布了十一代思域。造型再次回归了六代以前的沉稳风格，但变得更加精致。如果说十代思域是吹着口哨的坏小子，那十一代思域就是把头发梳成大人模样穿上一身帅气西装的上班族。

1.5T动力不变，但增加了i-MMD混动系统的选项，同时增加了一些舒适性配置。另外这一代，本田在国内也玩起了双车战略，在广本投放了思域的姐妹车型Integra型格，造型更动感一点，喜欢沉稳买思域，喜欢运动买型格，都没毛病。

但这次换代后，思域在国内却销量暴跌，远远低于八代的巅峰时期，刨除过年等因素，剩下的原因只有产品本身。

是思域产品力不行了吗？是，也不是。在本田看来，思域已经是他们在紧凑级能拿得出来，成本与性能最平衡的产品了，但在自主品牌看来，表面上大佬真强，背地里卷死你，动力、操控、造型、智能化，思域基本都只是及格，跟自家某方面特别强的产品没法比，质感比不过星瑞、外形比不过uni-v影豹、省油比不过秦plus dmi。

事实上，这也是日系乃至所有合资紧凑型车的尴尬境地，无论哪个方面都被自主品牌爆杀。对本田来说，思域唯一剩下能吹的，只有Type-R了。

202年底，东本正式引进了代号为FL5的十一代思域Type-R，还是基于两厢版本打造，还是那台K20C发动机，整车日本原装进口，官方售价42万，但传说有人加价20万提车，观众老爷们如果有提车的，富哥V我50~

思域的故事到这里就讲完了，它是个成功的车型吗？当然是。以后还会一直成功吗？难说。但至少我们可以在思域的身上，看到一款车型成功的轨迹。

在我看来，成功的车型都有至少一个“一炮而红”、叫好又叫座的节点。对思域来说，初代出色的节油性能、三代和六代出色的运动性能、八代和十代惊艳的外观设计，以及贯穿始终的运动性，每一个节点都像一次火箭助推，让思域在市场上的地位越来越高。

对自主品牌来说，这种节点曾经不止一次的出现过，比如当年的比亚迪F3、奇瑞QQ、哈弗H6。

我想说的是，我们缺的不是技术，而是时间。思域已经发展了50年，11代车型，包括本田在内的合资品牌们已经给我们的汽车产业趟出了路，我们不一定要按照这个条路走下去，但这条路上的坑和陷阱，却能看得一清二楚。摸着石头过河，总好过闭门造车，不是吗？