马斯克也开始热辣滚烫了

钝刀子割肉玩瘦身

封面 I AI制图

作者 I 李东阳

报道 I李东阳朋友圈

成功不是终点，失败也非末日，最重要的是继续前进的勇气。

这句话，对于正在“名与利”道路上探索的马斯克，颇感受益良多。

最近，一则特斯拉全球范围内裁员10%的消息，让硅谷钢铁侠的铠甲有些黯然失色，市场上再度响起了“特斯拉不行了”、“马斯克撑不住了”的质疑消息。

一波未平一波又起，近日特斯拉中国官网显示，特斯拉全系车型迎来不同程度降价，力度不可谓不狠。

这一系列组合拳，昭示着特斯拉危机再现，也意味着“狂人”马斯克再度需要拿起剔骨刀，安内攘外救急。

危机的出现并非毫无预兆，在最新发布的胡润全球富豪榜上（截止到2024年1月15日），埃隆·马斯克以1.67万亿元人民币的身家重回首富宝座。可短短数月，随着特斯拉股价下跌等一系列问题，马斯克身价不断缩水，预示着2024将是充满挑战的一年。

这位当代“成功学大师”，需要为再度垒砌自己的成功大厦！

裁员这剂猛药，见效最快，可易存留后遗症。

4月15日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过10%的全球员工，以降低成本并提高生产力。

给出的解释是，公司迅速增长的同时造成了某些领域出现了角色和职能的重复，不得不瘦身。

特斯拉的人员增长确实很快，据年报显示，截至2023年底，特斯拉全球员工总数为140473人，同时意味着这次的裁员涉及近1.4万名员工，范围涉及北美地区，欧洲和亚洲。

据特斯拉内部人员透露，特斯拉中国的一些工作存在重复冗余，因此，这一次被裁的员工从上到下，除了大量的销售人员，还有核心管理层人员。

这其中包括被称为特斯拉“二号人物”的安德鲁·巴格里诺，任职长达18年之久，可以说是看着特斯拉一步步长大的。

能够看得出，公司正在面临前所未有的巨变，马斯克在解释原因时，反复提到组织变革以及降本增效。

图源：特斯拉微博

用裁员来达成降本增效的目的，是大多数公司屡试不爽的手段，裁员往往带来的是资本市场的信心反馈，最直观的就是股价的迅速反弹回升。

可特斯拉的此次裁员似乎见效并不快，相反股价下跌的情况还在持续。

归根结底，高速增长的黄金时代已然过去，特斯拉如今面临的内忧外患局面需要的不是快刀子。

市场的风向变动早已给出答案，开年来苹果放弃造车以及多个车企躺进ICU的消息，透露出的是新能源市场已进入残酷的洗牌局面。

去年特斯拉销量不敌比亚迪，让出新能源铁王座的事实，恐怕是这位车企老大哥始料未及的，特斯拉势必感受到了深深的凉意。

而裁员只是先发手段，特斯拉迅速宣告全系降价补上了“第二记重拳”，瞄准的还是新能源市场的未来。

从引领新能源降价潮流，到接连被其他车企降价“还以颜色”，降价对于特斯拉已没有当初的凌厉高效。

于是这一次，特斯拉放出大招，宣布全系降价，要知道这个举动是针对全球范围内的。

这背后折射出的，是特斯拉如今的一系列经营困境：利润下滑、品控担忧、销量下滑、新能源市场竞争恶化等等。

内部接连打出裁员、降价重拳，本质还是因为严峻外部环境的催动。

从全球市场来看，特斯拉面临的竞争主要来自于中国区，呈现出围剿之势。

最直观的表现，翻看特斯拉2024年第一季度交付数据，全球38.68万辆的交付量，与此前目标计划相差甚远，这意味2024年汽车增速或许会明显低于2023年。

在这种开年不振的局面下，特斯拉不得已再次挥舞价格镰刀，只是这一招带来的影响很可能是钝刀子割自己。

图源：特斯拉微博

2023年特斯拉全年营业收入967.7亿美元，同比上涨19%；全年净利润149.97亿美元，同比增长19%；2023年特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下滑7.35%。

年度利润的下降，离不开车圈“价格战”绞杀，激烈的竞争环境下只能选择壮士断腕。

可情况能乐观看待吗？

今年2月，比亚迪率先接过降价接力棒，奏响2024年内卷冲锋号，之后各家车企们纷纷跟庄，主打的就是拿命赌明天。

与此同时，小米汽车的横空出世为新能源市场带来了新的不确定性，再加之雷总在发布会上对于特斯拉Model 3的全面Diss，特斯拉也是颇感心累。

毕竟如今的新能源市场瞬息万变，新技术新产品层出不穷，只提供纯电产品、产品更新换代较慢的特斯拉，优势正在一步步丧失。

即便去年的电动皮卡CyberTruck赚足了眼球，可毕竟是小众市场且产能受限，难以承担起特斯拉的增长重任。

特斯拉所经历的阵痛人们看在眼里，可大家似乎更关心马斯克的调整与反击，期待这位“科技狂人”能掀起新的风暴。

最近关于马斯克的新闻，除了大刀阔斧整顿公司内外，还有关于其对于言论自由的追逐。

4月19日，马斯克出面力挺TikTok，在社交平台“X”（原推特）发文：“在我看来，TikTok不应该在美国被禁止，尽管这样的禁令可能会让X平台受益”。

很多时候，马斯克给人的感觉就像爽文男主般，不畏权势，敢说敢做，却又处处显露着普通人的底色。

在商业领域，他几乎完成了一个企业家所能到达的极限，让自身和特斯拉的名号响彻全世界。

马斯克曾说：“特斯拉不会把一分钱花在广告宣传上，而是专注于产品”，可他本人却成了这个时代最大的网红之一，举手投足间皆是话题与热点。

与这样一位对手打交道，承担的压力可想而知，可目前看来，中国新能源科技正在一步步完成对其的追赶。

2011年，接受采访被询问如何看待比亚迪，马斯克放声大笑。

可随着中国新能源汽车的崛起，对于尖端科技的攻克和新技术的运用，马斯克也不得不承认“如今，他们的汽车极具竞争力”。

这是场扩日持久的战役，我们已经取得了阶段性的胜利，有足够的底气与这位“科技怪人”掰掰手腕。

而马斯克，这个时代浪潮中的尖子生，正如他总能够做到化腐朽为神奇，这一次他必须认真对待时代交付的难题。

毕竟特斯拉是马斯克商业帝国的根基所在，而裁员和降价能否将特斯拉扯出泥潭还是个未知数。

但可以肯定的是，这不是轻易会完结的争斗，每一个局中人都必须打起十二分的态度，来迎接漫长的季节。

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